Daca bujiile sunt noi, nu este obligatoriu sa le ungi cu ceva. Au o acoperire metalica rezistenta la temperatura, care impiedica blocarea lor.

 

BERU are cateva recomandari in ceea ce priveste bujiile incandescente.

http://www.beru.com/english/produkte/glueh...agnosehilfe.php

:twoup: Stati sa mai iau o punga de seminte.

Mersi, Paul, m-am linistit.

 

Attention

The threads on all BERU glow plugs are nickel-plated. In this way seizing of the glow plug is reliably prevented. Thus, under no circumstances oil or grease the thread!

Edited December 5, 201015 yr by ihearto

deci la prezoane e bine sa dai cu ceva sau nu ?

Edited December 5, 201015 yr by Myx

paul - nu ti-au trecut cu siguranta tie prin mana atatea bujii incandescente cate mi-au trecut mie.

daca stii care este "acoperire metalica rezistenta la temperatura" lamureste-ne si pe noi.

nu mai cauta pe net ca n-ai ce sa ne lamuresti.

ca ne-ai lamurit si cu "vasilina cuprata"....

 

cand o sa fii competent pe pb tehnice practice, prin care ai trecut tu personal si le-ai si rezolvat cu succes, atunci sa "imi rezerv dreptul de a le sterge"...daca nu stii inca google nu-i tot aia cu atelierul+ practica.

 

ihearto - orice surub de otel care se infileteaza in chiulasa, la o marca de bun simt, are macar o acoperire galvanica. cu toate astea toate forumurile auto sunt destul de populate cu intrebari despre scoaterea unor bucati de suruburi din gaurile in care au fost infiletate in chiulase. oare de ce ?

Ce stiti de bujiile astea beru? merita sau sa iau originale?

Pai la mine, la o masina de peste 8 ani, au iesit nesperat de usor. Citisem pe forum ca ar trebui service, mester priceput, etc, dar am constatat ca mai greu e sa ajungi la ele. Plus ca trebuie sa ai rabdare, nu sa tragi aiurea de ele, mai ales ca la fiecare, la un moment dat, la desfacere, am avut senzatia ca se invart in gol.

tocmai pentru ca "nickel-plated" se exfoliaza la variatiile de temperatura, apare un motiv pt care se blocheaza bujiile in chiulase, plus ca unii le strang de parca ar fi prezoane de chiulasa.

La scoaterea bujiilor coteaza scula si putina pricepere. Cred ca de multe ori se strica capul bujiei sau se rupe din cauza asezarii incorecte pe capul bujiei a cheii si la inclinarea cheii, in loc s-o tii perpendicular pe bujie. Evident si strangerea ciobaneste are meritul ei. Ajuta mult ca acea cheie sa aiba bratul de care trageti lung, sa aveti cuplu mare. Asa puteti trage usor, fara a aplica socuri. Eu am pus un degripant pe bujie si motorul cald. Pana acum nu am avut surprize si nu doresc nimanui sa i se intample.

La magazinele auto se gaseste PASTA PT. MONTAJ. Scrie pe eticheta ca se foloseste pt. carcase rulmenti, bujii. Ca o fi buna sau nu, nu stiu. Insa am folosit de multe ori. Contine teflon si MOS2 (nustiu ce-i ala) dar mi-am adus aminte cand a pomenit brownshark.

Cand mi-am schimbat bujiile pe 525-ul meu, eu le-am dat cu un strat fin. Ca a fost bine sau nu, ramane de vazut cand proprietarul actual isi va schimba si el bujiile.

Pai la mine, la o masina de peste 8 ani, au iesit nesperat de usor. Citisem pe forum ca ar trebui service, mester priceput, etc, dar am constatat ca mai greu e sa ajungi la ele. Plus ca trebuie sa ai rabdare, nu sa tragi aiurea de ele, mai ales ca la fiecare, la un moment dat, la desfacere, am avut senzatia ca se invart in gol.

 

asta inseamna ca cine le-a montat le-a strans cu bun simt, poate a si folosit vreo unsoare cu MoS. norocul tau.

daca lucrezi cu rabdare, citesti inainte ce si cum au facut altii in aceeasi situatie si nu faci economie la scule, mester priceput sigur esti si tu pt masina ta, mai ales ca un proprietar sigur lucreaza mai cu mila/atentie / grija la masina lui.

eu in '91 am astepta 6 luni sa ma poata trimite un prieten impreuna cu un mecanic de-al sau la palazzo di sona , cand s-a dus pt instructajul anual. sa stii sa faci distributia si punerea la punct cum zice cartea in vremurile alea la 524 nu prea era de colt de bloc.

 

La scoaterea bujiilor coteaza scula si putina pricepere. Cred ca de multe ori se strica capul bujiei sau se rupe din cauza asezarii incorecte pe capul bujiei a cheii si la inclinarea cheii, in loc s-o tii perpendicular pe bujie. Evident si strangerea ciobaneste are meritul ei. Ajuta mult ca acea cheie sa aiba bratul de care trageti lung, sa aveti cuplu mare. Asa puteti trage usor, fara a aplica socuri. Eu am pus un degripant pe bujie si motorul cald. Pana acum nu am avut surprize si nu doresc nimanui sa i se intample.

 

e f corect ce scrii tu, metoda cu chiulasa calda si degripant e f buna. beleaua e ca daca s-a facut economie si s-au pus bujii ieftine, la cald, risti sa se reteze corpul bujiei de la fundul filetului daca n-a fost cutitul / discul ascutit cum trb.

 

la chestia cu bratul lung pt cheie nu-s de acord, la bujii incandescente, bratul ala de 20 cm de la trusa de 1/4 e suficient, daca nu merge cu el e cazul de degripant, incalzire. cu un brat prea lung risti sa depasesti momentul de forfecare si sa nu ai control, face pac...

Edited December 5, 201015 yr by brownshark

La e39 525d/530d indiferent cat ar fi de cald motorul, pana dai jos galeria si restul tot apuca sa se raceasca. Dar se poate folosi ceav feon sa le incalzesti separat.

Eu am dat galeria la un E39 525d s-o lipesc. M-am chinuit ca a fost prima oara dar nu cred ca-ti ia mai mult de 1-1,5ore. Cred ca blocul motor se raceste mult mai greu. Bagi degripant si pana dai admisia jos e numai bine. Asta vara, acum n-as demonta nici scrumiera din bord.

Acoperirea metalica initiala este eficienta pana la prima demontare. Daca au fost demontate bujiile, la remontarea trebuie unse neaparat cu vaselina antiblocaj speciala sau cu vaselina cuprata. In nicun caz cu ulei sau cu vaselina normala, deoarece acestea se carbonizeaza si blocheaza bujia.

 

paul - nu ti-au trecut cu siguranta tie prin mana atatea bujii incandescente cate mi-au trecut mie.

Tot ce se poate. Poate ca ai desfacut mai multe bujii chiar si decat cel care a proiectat respectivul motor. Asta nu te face insa capabil ca la randul tau se proiectezi un motor similar...

 

Cum ziceam, mai multa modestie nu strica niciodata. Si nu e niciun capat de tara sa recunosti cand spui aiureli.

Acoperirea metalica initiala este eficienta pana la prima demontare. Daca au fost demontate bujiile, la remontarea trebuie unse neaparat cu vaselina antiblocaj speciala sau cu vaselina cuprata. In nicun caz cu ulei sau cu vaselina normala, deoarece acestea se carbonizeaza si blocheaza bujia.

 

paul - nu ti-au trecut cu siguranta tie prin mana atatea bujii incandescente cate mi-au trecut mie.

Tot ce se poate. Poate ca ai desfacut mai multe bujii chiar si decat cel care a proiectat respectivul motor. Asta nu te face insa capabil ca la randul tau se proiectezi un motor similar...

 

Cum ziceam, mai multa modestie nu strica niciodata. Si nu e niciun capat de tara sa recunosti cand spui aiureli.

 

persisti sa rastalmacesti ce am scris eu.

n-am scris sa dea nimeni cu "ulei sau vasilina normala".

iar unsoarea cuprata are alte intrebuintari, chiar nu-i indicata la bujiile incandescente pt ca se taseaza particulele de Cu la cald in santurile filetului, daca are si ceva rugozitate la temp aia se face in timp un fel de "sudura" ca montajul placutelor de carburi metalice pe scule.

 

avand in vedere ca in cazul de fata asta iti vine ca o manusa "Cum ziceam, mai multa modestie nu strica niciodata. Si nu e niciun capat de tara sa recunosti cand spui aiureli." nu pot decat sa fiu de acord cu ceeace ai scris.

persisti sa rastalmacesti ce am scris eu.

n-am scris sa dea nimeni cu "ulei sau vasilina normala".

iar unsoarea cuprata are alte intrebuintari, chiar nu-i indicata la bujiile incandescente pt ca se taseaza particulele de Cu la cald in santurile filetului, daca are si ceva rugozitate la temp aia se face in timp un fel de "sudura" ca montajul placutelor de carburi metalice pe scule.

 

avand in vedere ca in cazul de fata asta iti vine ca o manusa "Cum ziceam, mai multa modestie nu strica niciodata. Si nu e niciun capat de tara sa recunosti cand spui aiureli." nu pot decat sa fiu de acord cu ceeace ai scris.

Edited December 5, 201015 yr by paul
Nu mai citati inutil posturile anterioare! Asta face topicul mai greu de urmarit.

fa-ti timp sa le desfaci si sa dai bine pe filetul lor care intra in chiulasa cu unsoare grafitata (nu cu cupru).

n-am scris sa dea nimeni cu "ulei sau vasilina normala".

Vad ca uiti tare repede :twoup:. Ai spus exact invers de cum este corect. Ai spus chiar mai rau, sa dea cu vaselina grafitata.

 

 

PS: Corect se spune vaselina, nu vasilina.

tu cred ca ai o pb de perceptie / intelegere.

ti-am scris clar, de nenumarate ori, pe forum ca degeaba incerci sa ma provoci prin jigniri sa-ti raspund coborandu-ma ala acelasi nivel. " Asta nu te face insa capabil ca la randul tau se proiectezi un motor similar..."

daca tu crezi ca , in ziua de azi o singura persoana proiecteaza un motor....e inutil sa mai consumi curentul pornind PC-ul....poti sa te joci la "butoane" se aud la fel si daca nu-i pornit.

 

avand in vedere ca asta iti vine ca o manusa " Cum ziceam, mai multa modestie nu strica niciodata. Si nu e niciun capat de tara sa recunosti cand spui aiureli. " aici nu pot decat sa fiu de acord cu tine.

 

 

poate incerci sa intelegi...

Deja nu mai esti coerent. Te repeti ca un patefon stricat, fara sa spui nimic.

 

PS : Daca ai ceva de zis, spune fara sa mai dai quote la tot carnatul de posturi anterioare. Este enervant si face ca topicul sa fie mai greu de urmarit.

 

Vad ca intre timp ti-ai editat postul.

Hai nu va mai certati aiurea ca nu are rost.

Mai bine imi spuneti ce bujii sa iau si ce sa le spun mesterilor cand ma duc sa le schimb pe astea.

vezi bine cum merge forum-ul, asa cum ti-a iesit si tie un post dublu, tot asa mi-a afisat si mie aiurea.

 

on topic, cred ca nici nu realizezi care e diferenta intre unsoarea grafitata si normala.

 

iar asta "ulei sau vasilina normala" e chiar copy/paste de la ce ai scris tu inainte sa-ti rectifici greseala. eu am folosit doar termenul "unsoare'...vezi replica, mai sus cateva posturi....

Hai ca esti culmea, dupa ce nu-ti recunosti propriile afirmatii, mai si zici ca eu pocesc vaselina :twoup: .

Bai oameni buni, ce le spun meseriasilor cand or sa dea bujiile astea jos? Ce sa faca????

sa le schimbe

sa le schimbe

 

corect.

...si sa procedeze cu aceeasi atentie de parca ar fi masina lor...