Masina in cauza este un 320d , 150cp , 6 trepte . Pentru ca am spart diferentialul initial cu raport 2.56 si acum trebuie schimbat ma gandeam sa fac si o schimbare de raport. Vreau sa stiu care raport ar fi cel mai favorabil pentru o performanta mai buna decat cea stock ( de ce ? cu ce ajuta un raport mai mare/mic ) si ca rezistenta.

Am scos de pe net lista cu diferentialele disponibile la e46 si cu rapoartele lor :

 

320 D -> 2.56

330 D -> 2.47

320 I -> 3.38

330 I -> 2.93

328 I -> 2.93

325 I -> 3.15

318 D -> 2.47

318 I -> 3.38

316 I [N46] -> 3.38

316 I [N45] -> 3.64

Vrei demaraj ia ceva cu raport mai scurt de genul 2,93 3,15 ..

sunt pe net programe cu care se pot face simulari

castigi la demaraj/reprize si pierzi la top speed cam 15km cred

Edited January 29, 201016 yr by alex230ro

[320 D -> 2.56 asta il ai u ...daca vrei ceva mai sportiv pune -> 2.93

este diferenta cam mare intre ele dar ai face masina mai rapida :) :lol:

Detin acelasi model si vorbesc din punctul meu de vedere.

 

Deoarece fac relativ frecvent autostrazile, si multi km afara din localitate, eu unu, nu as marii raportul de transmisie deoarece cutia mi se pare bine etajata si ai avea mult pierdut la viteza in treptele superioare.

Vitezele vor se vor modifica, logic, cu raportul dintre valorile rapoartelor de transmisie

 

2.93/2.56 = 1.1445

3.15/2.56 = 1.23

 

Deci cuplul tau la roti va fi cu 14% respectiv 23% mai mare in fiecare treapta si viteze tot cu atat mai mici

 

Vitezele se prezinta aproximativ asa (pe ceas):

 

TreaptaVI 2000rpm 3000rpm

 

2.56 --------115-----------170

2.93---------100-----------150

3.15----------93-----------140

 

TreaptaV

2.56----------95------------142

 

In treapta a VI-a vei avea raportul aproximativ pe care il ai acum in a V-a, ceea ce pentru mine e dezavantajos pentru ca daca vreau sa merg in raportul ala pot sa o fac si acum dar daca vreau sa merg mai tare tin motorul mai turat. Mie nu mi-ar place sa am motoru la 4000 la 185.

 

La depasiri in afara acum e un pic mai ciudat pentru ca la 80 mi se pare ca nu e bine nici in a 3-a (pentru ca ajung foarte repede la capatul turomertului) si nici in a 4-a ca e mai lenesa, iar eu prefer daca e posibil sa nu schimb treptele, cu un raport mai mare cred ca ar veni a 4-a la fix, in schimb ai avea aceasi problema cand vrei sa depasesti de la 60km/h

Daca pentru tine e mai important sa atingi suta cu 0.3 sec mai repede (estimare nu parere documentata) alege alt raport daca e mai important afara ... tu alegi!

Edited January 30, 201016 yr by lucian81v

E o idiotenie sa pui grup de benzinar pe diesel.

Va fi extrem de scurt. Top speed mai mic, mult mai mic.

Alte pareri chiar nimeni ? Multumesc pana acum la cine a postat :)

Daca pun pe un 318 i cu raport 3,38 un grup de 325 i cu raport 3,15 ma ajuta ?

Daca pun pe un 318 i cu raport 3,38 un grup de 325 i cu raport 3,15 ma ajuta ?

 

O sa ti ia din demaraj

Mult ,adica o sa mi consume mai mult in oras ?

Dar la drum intins , o sa am mai putine turatii la viteza mai mare ? Asta ar trebui sa fie un avantaj banuiesc.

Daca pun grup la 328 raport 2,93, de 325 raport 3,15, mai am demaraj mare?

 

Mersi!!!

Daca pun grup la 328 raport 2,93, de 325 raport 3,15, mai am demaraj mare?

 

Mersi!!!

 

Mai ai pt ca diferenta nu e asa mare,o sa fie mai lungi putin treptele..

Cu 3.15 or sa fie treptele mai scurte.

Daca ai reusi sa si scrii in romana ar fi mult mai simplu sa iti raspundem. Daca ai raport de 2.93 si treci la 3.15 o sa ai treptele mai scurte.

Edited September 28, 20188 yr by All