Ăn locul tĂŁu i-aÂş pune soft-ul original la loc, sunt prea multe piese ĂŽn joc, ĂŽn plus ai exagerat când ai resoftat-o la o putere atât de mare.

Deocamdata o las asa.. sper sa tina distractia:) time will tell

Am mai avut un turbo diesel chipuit cu o crestere de putere de 30% fata de stoc 1an si jumatate, si n-am avut probleme.

 

Orisicum incearc sa o intretin corespunzator si sa schimb toate consumabilele la timp. Am putin peste 10 mii km de la ultimul schimb d ulei, si ma gandesc sa o fac din nou desi pe cutie spune 25 000km interval de schimb. In 4 luni nu mi-a venit sa cred cat de negre au ajuns filtrele de aer si polen. :lol: tzara de rahat :)

Edited February 27, 201016 yr by dvdcore

eu in majoritatea timpului merg pe sport adica DS, oare stric ceva sau se uzeaza mai mult ?

 

masina din semnatura.

Nu dĂŁuneazĂŁ asta.

 

Dãuneazã dacã o turezi pe loc cu frâna apãsatã, dacã pleci de pe loc la fiecare semafor cu pedala la podea...

dvdcore ... iti stiu masina ... din targoviste si te-am vz si prin buc de cateva ori ... f frumoasa... faza cu smucitu din D in R ... vezi sa nu fie de la tampoanele de la motor ... mie imi smucea asa cand era tamponu stanga de la motor rupt ... dupa ce l-am schimbat a mers f frumos ... inca mai am tamponu dreapta si tamponu de cutie noi (le-am comandat si pe astea). si la faza cu tempomatu sub 2k ture si mie mi se intampla sa oscileze cu 100-200rpm ... mai exact cand il pun la 60km/h .

@MateiBarbu mersi :)

O sa fie si mai frumosa peste vreo 2 sapt cand o sa ii pun jante pe 19.

 

Unde ti s-a spus ca e rupt tamponul? si unde l-ai schimbat?

eu fac reviziile la gabi leanca la service ... peste drum de disco 2000 ... se vedea clar cum se mishca motoru cand o turai :) zici ca vroia sa sara de pe sasiu ... fac acolo reviziile ca stau cu baietii si vad ce fac...

Si eu pariez tot pe tampoane motor sau cutie.

dvdcore ... presupun ca acu ai jante pe 18 de Mpacket ... ce faci cu ele ?:)))) daca nu vand masina vreau sa bag ceva banuti in exterior + interior eu ...

Am jante pe 18, dar nu M-packet. Am pus anvelope de iarna pe ele.

 

O sa verific tamponele, dar e posibil sa fie doar de la soft. Asa face de atunci. Tu de ce ti-ai comandat mai multe tampoane decat necesare? Nu se pot verifica?

Nu ma deranjeaza teribil faza cu N->D sau N->R, dar daca e vreo piesa pe duca o sa o schimb.

 

zici ca vroia sa sara de pe sasiu

Te referi ca e ceva la tampoanele de la motor, sau pur si simplu ca fugea.

Edited February 28, 201016 yr by dvdcore

le-am comandat inainte sa ma duc sa verific tampoanele la service ... am cerut parerea colegilor de pe forum (eu crezand initial ca e din cutie problema) ... dar a fost cum au zis colegii (tampon rupt motor) ... la service mi-a deschis capota ... a turat`o si se "ridica" destul de mult pe partea stanga ... probabil dupa ce ai facut softul si i-ai dat putin ... s-a rupt vreun tampon ...

Am fost sa verific azi tampoanele.. si se pare ca sunt ok.

Motivul bruscarii e dupa si credeam.. cuplul foarte mare la turatie joasa.

dvdcore, in afara de chip, ai mai facut si alte modificari?...injectoare, evacuare, etc?

scuze inca odata pt offtopic...

 

ps:poate vii si tu la o intrunire, care este in fiecare sambata ora 14, sa vedem si noi monstrul...ca m-ai facut curios cu bolidul tau

Edited March 1, 201016 yr by bimmer E60

O sa vin intr-o sambata.. sa vad cand am timp. Deocamdata la capitolul perforamante nu am facut decat resoftare + filtru aer sport K&N.

O sa urmeze o evacuare cu 4 iesiri. La diesel nu prea ai modificari majore sa faci.. poate un intercooler mai mare. Am vazut un 535d de 400 de cai cu intercooler schimbat.

Am facut niste teste cu cronometrul pe autostrada mers pe DS:

 

~5.7s 0-100

~3.5s 80-120

5s 100-150

8s 150-200

13s 100-200

 

~18.5s 0-200

 

Merge in parametrii :)

Edited March 2, 201016 yr by dvdcore

O sa vin intr-o sambata.. sa vad cand am timp. Deocamdata la capitolul perforamante nu am facut decat resoftare + filtru aer sport K&N.

O sa urmeze o evacuare cu 4 iesiri. La diesel nu prea ai modificari majore sa faci.. poate un intercooler mai mare. Am vazut un 535d de 400 de cai cu intercooler schimbat.

Am facut niste teste cu cronometrul pe autostrada mers pe DS:

 

~5.7s 0-100

~3.5s 80-120

5s 100-150

8s 150-200

13s 100-200

 

~18.5s 0-200

 

Merge in parametrii :)

 

 

daca sunt corecte aceste masuratori, at e super...merita modificarea...sunt totusi curios cat a scazut fiabilitatea...tre sa ai mare grija si cand apare ceva in neregula, schimba imediat...si eu ma gandesc la o resoftare...si de aceea te tot bat la cap...s-o stapanesti sanatos...si cand vii la intrunire, sa te anunti la topicul <intalniri in buc>, sa vin si eu...ca m-ai facut f curios...

De cati litri de ulei este nevoie cand se face schimbul in cutie ?

depinde unde il faci. Daca il faci la service specializat, schimb total am impresia ca in a ta intra vreo 12 L., altfel intre 6-8, nu stiu exact ce cutie ai tu .. Oricum mergi intr-un service specializat in cutii acolo e cel mai bine, au pompa speciala cu care iti schimba tot uleiul, si cel din convertizor. In Bucuresti sunt cel putin 2 si ai chiar unul autorizat ZF, daca ai cutie ZF.

Edited March 2, 201115 yr by DOMI

Am fost sa verific azi tampoanele.. si se pare ca sunt ok.

Motivul bruscarii e dupa si credeam.. cuplul foarte mare la turatie joasa.

 

Problema ta nu e de la cuplul motorului, ci de la cutie, mai exact pistoanele de cuplare a ambreiajelor...Ambreiajele interne sunt cuplate cu ajutorul unor pistoane tip disc, garniturile acestor pistoane fiind uzate ele se golesc cand sunt decuplate (ceea e nu e bine) ...iar cand se comuta maneta pe treapta D/R trece un timp pana cand se umplu din nou pistoanele cu ulei, iar cuplarea se va face mult mai brusc (presiune marita in piston)...de aici si bruscarea!

Mai poate fi si de la pompa de ulei a cutiei sau de la electrovalvele de comanda ...dar de obicei astea cand pica iti da transmission fail, deoarece computerul cutiei poate sa "le citeasca".

Cel mai bine e sa te pregatesti sufleteste pt un "overhaul" al cutiei...mai ales ca chip-area o streseaza la maxim!

Edited March 2, 201115 yr by tiberiuenache

poate fi din cuplul motor. Normal la 530D cuplul e limitat in treptele inferioare sa protejeze cutia, si daca au umblat la soft, e posibil sa fi scos restrictia asta, depinde de ce mare chip - "tuner" a facut softul, mai ales daca zice ca a descoperit asta imediat ce a resoftat-o

In mod normal, restrictia nu e scoasa de tuneri mari ca Hamann sau altii de genul asta. Dar la el e posibil sa se fi intamplat asta.

 

 

 

 

 

Edited March 3, 201115 yr by DOMI

De cati litri de ulei este nevoie cand se face schimbul in cutie ?

La mine (525d) au intrat 9.5l.

Edited March 3, 201115 yr by costty

ea am un 525 dA din 2004 cu 350.000 km.masina o am de la 160.000.nu am schimbat uleiul,nu stiu daca a fost schimbat la fostul proprietar.masina merge OK,schimba viteze super OK,NU da rateuri,nu bruscheaza.

depinde unde il faci. Daca il faci la service specializat, schimb total am impresia ca in a ta intra vreo 12 L., altfel intre 6-8, nu stiu exact ce cutie ai tu .. Oricum mergi intr-un service specializat in cutii acolo e cel mai bine, au pompa speciala cu care iti schimba tot uleiul, si cel din convertizor. In Bucuresti sunt cel putin 2 si ai chiar unul autorizat ZF, daca ai cutie ZF.

Cum se numeste cel autorizat ZF?

Stiti cumva in Timisoara un service autorizat ce mi-ar putea schimba uleiul si sa fie ok ? Am ulei, filtru, suruburi, tot pe original.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97038-cutii-automate-intretinere/

uite aici am postat cateva service-uri. E si ala ZF acolo, dar nu am decat adresa, nu am si nr de telefon.

 

In Timisoara stiu sigur ca e unul, intreaba la topicul de Intalniri Timisoara, poate stiu colegii de acolo. E un arab parca. Incearca si pe goole

L.E.. uite-l si pe ala din TImisoara.

http://www.cutiiautomatesamertm.ro/

in timisoara vorbeste cu userul frick