Hello,

 

Citind manualul de e36 am dat peste urmatorul paragraf. Deci BMW sustine ca poti pune orice benzina, cu conditia sa nu aiba cifra octanica mai mica de 89. Mai mult decat atat, ei spun ca cu cat benzina va avea cifra mai mare, cu atat motorul va livra performante sporite, si consumul va scadea. Aici nu pricep...experienta voastra care e ? A mea e irelevanta. Am pus odata la ford carrera 100 si a papat-o pe paine. E la BMW altfel ?

La mine, intotdeauna consuma mai repede benzina cu cifra mai mare de 95, de la orice benzinarie.

Mai mult de 350-370km, nu fac in oras cu un plin.

Comparativ cu 450-500 cu benzina normala...

 

Altii zic ca e invers la ei..

Exact, dar parca cei mai multi spun ca tine. Ceea ce scrie BMW in manual are logica, dar in viata reala nu se prea aplica.

Depinde de masina , la bmw nu e cazu . Eu am si un audi 100 2.0 5 in linie injectie multipunct 115 cai iar ....... daca pun 95 porneste mai greu cu vreo 2 secunde decat cu cea de 99 sau carrera 100 , si la comsum ma duc cu vreo 7-10 klm mai mult cu benzina 99 sau 100 , decat cu aia de 95 . Masina e din 90 ultimu model , si asa scrie si in cartea lui ca merge numai cu benzina de la 98 in sus .

 

Acu la bmw , eu sincer nu am incercat , pentru ca e BMW , si cand spunem bmw spunem si peco :twoup:

Eu am incercat toate tipurile de carburanti (bezina exlclusiv :)) si cel putin mie mi se pare ca merge la fel si consuma tot la fel :twoup:

:twoup: P-asta n-am priceput-o cu peco...

 

Bun, deci la audi consumul e acelasi trag concluzia, dar banuiesc ca motorul e ceva mai cooperant.

 

Ford-ul meu era v6 injectie multipunct din 1989, si papa carrera 100 de ziceai ca s-a spart rezervorul, in schimb as putea sa aproximez ca tragea cam cu 10% mai bine, era destul de evident lucrul asta.

Peco ? statie peco . benzinarie ........ etc Deci cand zici BMW zici si PECO , acu ai inteles ?

Am inteles acum. Ehm...cam legenda urbana si chestia asta :twoup: Toate benzinarele consuma, indiferent de motorizare. Am condus un Chvrolet Cruze nou nout de 1.6 benzina, si in Bucuresti am scos 14. Am condus un logan de 1.4, si am scos 12 (evident ca in ambele am dat pedala...ca abia se miscau). Prefer 2.0-ul meu, cu care tot 14-15 scot in oras, dar macar e altceva.

 

Oricum, exista alte topicuri dedicate consumurilor, eu sunt curios daca BMW-ul consuma mai mult cand merge pe benzina de 100, si daca motorul e mai vioi au ba.

Inseamna ca nu ati rulat benzinare turbo, de exemplu am avut un timp leon 1.8vt 20v, masinuta aia manca 15-17 fara probleme, asta la 180 de cai...

Inseamna ca nu ati rulat benzinare turbo, de exemplu am avut un timp leon 1.8vt 20v, masinuta aia manca 15-17 fara probleme, asta la 180 de cai...

 

Turbo nu are nicio relevanÞã În ecuaÞia asta, ba chiar pot sã spun cã-Þi reduce consumul de carburant...

Luând ca exemplu motorul de 1.4 de la VAG, cel normal consumã mai mult decât cel cu Turbo (122).

 

CĂŁ tu i-ai dat cox la Leon, normal cĂŁ se duce dracului consumul... Consum de 17% poĂži sĂŁ scoĂži Âşi la motor de 1.2...

 

Ca Âşi concluzie: nu poĂži arunca cu cifre fĂŁrĂŁ sĂŁ oferi parametrii tipului/stilului de condus Âşi ĂŽn ce condiĂžii. AÂşa Âşi eu pot sĂŁ zic cĂŁ am avut consum de 9.6% ĂŽn oraÂş la 325i M54, este relevant??? Normal cĂŁ nu!

Subscriu - turbo reduce consumul, la aceeasi putere.

 

ON: consumul la acelasi stil (mai ales la mers constant) nu e influentat de cifra octanica ci de puterea clorifica ( energia continuta ca sa zic asa).

Hello,

 

Citind manualul de e36 am dat peste urmatorul paragraf. Deci BMW sustine ca poti pune orice benzina, cu conditia sa nu aiba cifra octanica mai mica de 89. Mai mult decat atat, ei spun ca cu cat benzina va avea cifra mai mare, cu atat motorul va livra performante sporite, si consumul va scadea. Aici nu pricep...experienta voastra care e ? A mea e irelevanta. Am pus odata la ford carrera 100 si a papat-o pe paine. E la BMW altfel ?

La mine era insesizabila diferenta la mers nomal.

Daca o calcam putin, atunci se ducea mai repede cea de 99...

singurele masini pe benzina care le-am avut au fost logan 1.4,cielo 1.5 16v,megane 1.6 16v,benzina cu cifra octanica mai mare se consuma mai repede,indiferent de stilul de mers

 

turbo reduce consumul doar pe hartie,in viata reala masinile supraalimentate consuma mai mult

 

cu 1.9tdi 101cp si 105cp nu am reusit sa scot niciodata consumul unui 1.9sdi,1.9sdi consuma putin mai mult decat un 1.4tdi in 3 cilindri

 

si din ce vad pe alte forumuri 1.4tce este mai putin economic decat 1.6 16v,la fel si la vag cu tsi-urile

In viata reala creste pentru ca nu te poti abtine sa-i dai cand ai mai multi cai sub talpa.

La acelasi mers , motorul cu turbo va consuma ceva mai putin daca este folosita turbina, in caz contrar are ca handicap raportul mai mic de compresie.

Nu cred ca sdi-ul consuma mai putin la 160 constant decat tdi, pe aceasi masina.

tsi parca are si compresor mecanic? Asta ii creste consumul.

Edited August 18, 201016 yr by lucian81v

Mie 328i, NU imi consuma cat consuma leonul acela turbo, 1.8 T, vs. 2.8 aspirat. La acelasi stil de mers.

 

Cum sa ajute turbo la un consum mai mic? cand el baga aer MAI MULT in cilindrii (supraalimentare), implicit MAI MULTA benzina decat un motor aspirat de aceasi capacitate.

Adica e clar ca prin turbo, crestem puterea, crestem si consumul, mi se pare evident.

Prin supraalimentare la turbo, pentru performanta, intotdeauna va creste considerabil consumul, fata de acelasi motor, insa fara turbo.

 

 

Nu comparati 1.2, care de slab ce e, abia cara caroseria aia, consuma mult.

Comparati aspirat de 150 de cai, cu turbo de 150 de cai de exemplu.

 

 

Asta e o ineptie ca si aia ca daca pui soft la diesel si urci puterea cu 30-40%, ai acelasi consum sau mai mic.

Putere mai mare, din presiunea turbinei mai mare=consum mai mare.

 

 

Exemplu la audi:

a4 ala mai vechi 1.8 benzina aspirat 135 de cai parca, consum 10-11%

acelasi a4, 1.8 benzina, Turbo, 150 de cai, ia lejer 15%

Edited August 18, 201016 yr by roco123

In viata reala creste pentru ca nu te poti abtine sa-i dai cand ai mai multi cai sub talpa.

La acelasi mers , motorul cu turbo va consuma ceva mai putin daca este folosita turbina, in caz contrar are ca handicap raportul mai mic de compresie.

Nu cred ca sdi-ul consuma mai putin la 160 constant decat tdi, pe aceasi masina.

tsi parca are si compresor mecanic? Asta ii creste consumul.

 

nu stiu la 160km/h cat haleste sdi-ul,insa la in buc ac stil de mers,ac zone papa cam 7% pe gol IV,tdi-ul de 101cp pe golf IV 8-8,5%,tdi-ul de 105cp pe golf V 8,5-9%,chiar si peste

Mie mi-o mananca imediat p-aia cu cifra octanica mai mare de 95.

In concluzie aia de 95 e mai buna la buzunar asa ca ar trebui sa le multumim la benzinarii nostri ca nu ne dau benzine cu cifre octanice reale :twoup:

Mdah...cam asta ar fi concluzia si din punctul meu de vedere. Pana la urma care ar fi cifrele reale ale benzinelor de la noi ?

La mine cu Shell 95 merg 450 km cu un plin, Shell V-Power 480-500km si am gasit saptamana trecuta la nemti Aral ceva cu 101 si surpriza am facut 550 km. (toate cifrele la 95% mers pe autostrada)

Am vaga impresie ca modele europene dupa 2000 sunt optimizate pentru benzina de 98.

Edited August 18, 201016 yr by DSF

@roco Ajuta prin faptul ca recupereaza o parte din energia care se evacueaza prin gazele de evacuare la un aspirat.

 

Eu ma refeream mai mult la aceeasi putere, la aceeasi capacitate, motorul turbo are consum mai mic doar cand turbina lucreaza in parametrii, daca e subturat , motorul turbo e dezavantajat de un raport de compresie mic care are ca efect scaderea randamentului.

 

Eu sunt gata sa pun pariu ca un sdi pe o masina de talia lui E46 nu poate sa consume ~7 la 160 km/h care pentru el e viteza maxima.

 

Intr-o zi as face experimentul: scot furtunul de la admisie *dupa intercooler) si pun pe pilot la un 60 km/h (oricum e foarte greu sa atingi un 100) in tr3 sa vedem diferenta.

nu are nici o relevanta cat consuma la 160km/h,la mers calm,adica 90-100km/h haleste mai putin decat 1,9 tdi,iar in oras cu 1-1,5L mai putin,in oras haleste aprox la fel cat un 1.4tdi 3 cilindri 70cp

 

ideea este ca si 1.4tsi consuma mai mult decat 1.4/1,6 iar un 1,4tce de pe megane consuma mai mult decat 1.6 16v

Eu am zis de 160 pentru ca acolo sigur lucreaza turbina, iar la oras , daca "rupi" (atat cat se poate) un sdi si te tii dupa el cu un crdi nu va scoate un consum mai mic. La fel si cu tsi-ul.

Nu prea vad avantajele in afara de ,poate, un raspuns mai bun al motorului . Adica e nesemnificativ cat ai putea avea autonomie mai mare comparativ cu pretul ridicat . Posibil ca la drum lung sa faca o diferenta dar in oras e bullshit . Bruschezi masina la maxim , accelerezi de multe ori inutil , treceri pietoni la 100 m , semafoare la 1 km , aglomeratie , berbeci pe strazi . Nu vad cum ar putea cifra octanica mai mare sa ajute in cazul asta . Eu am renuntat la mol evo 5 de cateva luni , nu am nici un avantaj real , doar platesc mai mult la pompa . Pt un sprint aleator , la 218 cai face fata si benzina de 95 .

Edited August 18, 201016 yr by Myx

turbina lucreaza si la 160km/h si la 100km/h

 

nu sutin motoarele aspirate,insa sunt mai economice decat cele turbo la un mers normal,calm si mai ales in trafic urban,in ambuteiaje