Pãi da, am ÎnÞeles asta, Însã alternatorul se va Învârti mai greu atunci când trebuie sã producã mai mult curent, prin urmare va creºte ºi consumul de combustibil.

Deci care este, alternatorul, care ESTE pe bază de alimentat cu curent, funcţionează bre continuu, PE PERSOANĂ FIZICĂ, nu e ca compresoru care cuplează sau decuplează când vrea omu să bage aer rece la sandale vara.

Deci HAI SICTIR că alternatoru strică topicu... :twoup:

Edited December 2, 201015 yr by Avantgarden

Treaba era clarĂŁ, nu ĂŽnĂželeg de ce ai mai postat.

 

Iar aia cu "Hai sictir", dacĂŁ era o glumĂŁ n-a fost deloc una bunĂŁ Âşi nici nu se potrivea ĂŽn context.

Deci care este, alternatorul, care ESTE pe bazĂŁ de alimentat cu curent, funcĂžioneazĂŁ bre continuu, PE PERSOANĂ FIZICĂ, nu e ca compresoru care cupleazĂŁ sau decupleazĂŁ când vrea omu sĂŁ bage aer rece la sandale vara.

Deci HAI SICTIR cĂŁ alternatoru stricĂŁ topicu... :twoup:

daca aveai ceva cunostinte,iti dadeai si tu cu parerea,nu cu sictirul!topicul il strici chiar tu,d-le!

Pãi da, am ÎnÞeles asta, Însã alternatorul se va Învârti mai greu atunci când trebuie sã producã mai mult curent, prin urmare va creºte ºi consumul de combustibil.

 

Corect. Cu cat ceri mai mult curent din alternator, cu atat acesta se invarte mai greu.

 

Revenind la tractiune spate - avand in vedere ca a cam fost polei in Buc, nici o experienta placuta/neplacuta zilele astea?

eu am un touring masina e a dreaqu de grea 1560 kg goala, mai am si bagaje tot timpu prin portbagaj.E prima iarna cu rwd, sper sa n-am belele.Pe strada unde stau iarna e jale mare, astia nu vin cu plugul fiind strada destul de ingusta si cam toti cu bmw de pe strada raman blocati in zapada.:twoup:.

Asta era asta iarna.

Am glumit Âşi eu sĂŁ mai destind atmosfera. DacĂŁ am supĂŁrat pe cineva ĂŽmi cer scuze, nu asta mi-a fost intenĂžia. :twoup:

Trebuie sa ai grija p-aici pentru ca lumea este deosebit de sensibila. :twoup:

Nu prea e aÂşa.

 

"Hai sictir" nu prea e o glumĂŁ.

"Hai sictir" - alternatorului...la piesĂŁ m-am referit nu la oameni. :twoup:

 

Ciupanezule...calm tatĂŁ, lasĂŁ vuvuzela jos, pipele IE viaĂža!

Edited December 3, 201015 yr by Avantgarden

La unele modele (La VW si Opel stiu sigur) alternatorul are un ambreaj care sustine cele spuse de Ciupanezu!

Ups, ambreiaj la alternator? Sa faca ce? Probabil te referi la cuplajul unidirectional.

Si in ce fel sustine asta alta afirmatie?

Ciupanezule...calm tatĂŁ, lasĂŁ vuvuzela jos, pipele IE viaĂža! :twoup:

 

Gata, m-am prins cine eÂşti.

Si eu :twoup: .

Ups, ambreiaj la alternator? Sa faca ce? Probabil te referi la cuplajul unidirectional.

Si in ce fel sustine asta alta afirmatie?

Sincer nu am vazut unul desfacut sa stiu exact cum functioneaza. Treaba e ca la VW tatalui meu am schimbat acest ambreiaj (cum l-a numit mecanicul) deoarece facea galagie. Si unui prieten cu un Opel Combo i s-a rupt acest "ambreiaj si nu mai incarca alternatorul. Folosind o tehnica romaneasca un mecanic "priceput" l-a sudat rezolvand problema in 30 min. De aici eu m-am gandit ca acest "ambreaiaj" functioneaza atunci cand nu sunt multi consumatori pentru a reduce forta necesara invartirii alternatorului. Corect? Daca stii mai multe te rog sa explici.

De la consum si tractiune am ajuns sa dezbatem filosofia alternatorului :twoup:

Alternatorul n-are nevoie de nici un ambreiaj, puterea necesara pentru a fi invartit in gol (adica pierderea mecanica) fiind foarte mica, la fel si uzura si nu justifica cuplarea -decuplarea mecanica.

La masinile mai vechi incarcarea era ciclica, ceva de genul ajunge la tensiunea x, incarca, prin conectarea tensiunii de excitatie, ajunge la tensiunea y, opreste incarcarea prin oprirea alimentarii infasurarii de excitatie.

Dupa ce am vazut la masina mea tensiunea de excitatie este variata continuu functie de nevoi, asta se observa prin faptul ca tensiunea bateriei e fixa la cponsum constant.

 

Lasati-l incolo de alternator ca nu consuma prea mult, mai mult consuma aerul conditionat, chiar vizibil mai ales la buburuzele gen matiz unde cand il pornesti zici ca tragi frana de mana :twoup:

De aici eu m-am gandit ca acest "ambreaiaj" functioneaza atunci cand nu sunt multi consumatori pentru a reduce forta necesara invartirii alternatorului. Corect?

Nu este nevoie se decuplezi mecanic alternatorul pentru a nu mai consuma lucru mecanic. Daca chiar vrei sa decuplezi alternatorul, este mult mai simplu sa-i tai excitatia si gata, e ca si cand ar fi decuplat. Consuma doar lucrul mecanic necesar invartirii lui in gol, fara sarcina.

Taierea excitatiei se face in prezent in faza de pornire a motorului.

 

La unele masini, in rola de pe axul alternatorului este inclus un cuplaj unidirectional. Acesta transmite miscarea de rotatie intr-un singur sens. Cred ca despre piesa asta a zis ca este un ambreiaj.

Folosind o tehnica romaneasca un mecanic "priceput" l-a sudat rezolvand problema in 30 min.

 

Asa a facut si un prieten, in 100km sa rupt cureaua. Acea fulie, denumita in popor frei e un atenuator de socuri. Socuri care le face alternatorul si care dauneaza grav curelei. Sistemul e identic cu al unui torpedo de bicicleta.

Unii zic ca ar mai avea rol si la oprirea motorului pt. ca acesta sa nu trepideze tare.

Apropo de consum&tractiune spate voi va puneti cu totii sacii de nisip in portbagaj?

 

Si inca ceva, ce presiune aveti iarna pe rotile din spate (eu am R16/205/55).

Eu nici o data nu am pus greutate ĂŽn portbagaj iarna. Iar dimensiunile sunt ok.

nu cred ca trebuie ingreunata masina special pt aderenta, cel putin eu nu am facut asta niciodata.

presiune 2,4-2,5 bari pe spate la mine si vara si iarna.

daca ai cauciucuri bune nu ai nevoie de greutate in portbagaj

Greutatea pe spate te salveaza la plecarea de pe loc - atat! Si e foarte important iarna sa ai ceva in portbagajul bmw-ului. Oricum, pt cei care au condus doar masini cu tractiune fata, e greu sa stapaneasca un bmw iarna. Toata "smecheria" consta in acceleratie sa sti cum si cand sa bagi piciorul si cand NU, cand sa decelerezi si cand sa pui piciorul pe frana. Pentru cineva care stie, bmw-ul e distractiv iarna si foarte usor de controlat/redresat :twoup:

Cei care spun ca s-au dus sanie cu bmwu s-ar fi dus bob cu altceva!

Cu pneuri de iarnĂŁ ai ĂŽncercat?