neo_andersson

nu e manipulat, a "scapat" cheia pentru DME de la BMW pe net

corect, solutia este la liber pe internet si pe alte forumuri de specialitate.

salut, da, se poate activa, trimite o serie de sasiu in PM sa pot verifica disponibilitatea codului FSC necesar pentru SLI.

Aici te contrazic: - fara flash nu ai voice control si limbile de europa, de exemplu limba romana. - fara codare nu poti incarca SFA cu cod de Europa.

harta se poate converti la versiunea Europa, se comanda un SFA de conversie pe VINul tau la BMW, apoi e necesar un update de ilevel la unitatea de navigatie cu type de europa si se incarca hartile ultima versiune. Codul de conversie costa ceva, in baza unui VIN iti pot spune exact cat e. Connected Drive nu poti avea in Europa deoarece modulul telematics de pe masina nu are roaming aici, nu poti folosi un modul sh de pe alta masina si nici BMW nu iti vinde modulul telematics pentru Europa cu esim activ daca masina este US.

trebuie sa adaugi la poarta ta un receiver homelink ca acesta: https://chamberlain.de/en/products/homelink-pr433-4

imi trebuie un VIN

solutia ruseasca e la fel ca la navigatii, se schimba certificatul BMW cu unul custom pentru ca ECU sa accepte un FSC fake. orice flash la calculatorul de motor sterge certificatul si trebuie sa trimiti din nou ECU in rusia, pardon, Finlanda. 🙂 Pentru pornire de motor remote e mult mai OK o alarma cu pornire, Viper sau Starline chiar daca trebuie sa renunti la a doua cheie a masinii.

In europa nu e permis remote engine start. Fsc ul original nu se poate comanda la bmw pentru masini de europa. finlanda aia e de fapt rusia. De cand a inceput razboiul in ukraina si au schimbat rusnacii adresa pe finlanda.

eu cel putin nu am auzit ca acest serviciu sa fie lifetime, nu am vazut nici un anunt oficial, dar din descrierea colegului atata timp cat e necesar cablu enet si laptop cu siguranta nu e o activare oficiala. Daca era oficiala, masina se proviziona OTA si asta era tot. probabil ca si la alte activari de genul se schinba VINul masinii pentru care cere provisionarea cu unul care are serviciul deja activ.

Mesajul "energy management" este generat si atunci cand baterie e veche si nu mai tine in stationare (mai ales acum ca e frig) sau mergi zilnic pe distante scurte. Cel mai simplu sa verifici daca masina intra corect in sleep este sa vezi daca iluminarea butonului de avarii se stinge la 12 minute dupa ce inchizi masina din cheie (si pleci cu cheia de langa masina la cel putin 5 metri). Daca dupa 12 minute iluminarea de la butonul de avarii se stinge totul e OK, masina intra corect in sleep. Daca se stinge mai repede de 12 minute inseamna ca bateria e descarcata. Poti in ISTA sa vezi istoricul de incarcare pentru ultimele 5 zile, in mod normal trebuie sa fie peste 80% raportat acolo. Daca e mai mica de 50%, incarca bateria la maxim din sursa externa, mergi 5 zile normal si apoi verifica din nou starea de incarcare in ISTA. Daca iar scade sub 50% e timpul pentru o baterie noua. La G30 curentul specific in stationare este 0.3A si se poate mari prin codare la 0.8A daca pui o camera de bord BMW. LE: spuneai ca problema a aparut dupa ce masina a fost la infoliere, e posibil cat au lucrat la ea si tot au inchis/deschis portiere curentul in baterie sa scada destul de mult iar de cand ai luato ai mers pe distante scurte si nu a apucat sa se incarce. Ca idee, curentul de incarcare in mers este in jur de 5A/ora, la o pornire de motor, bateria pierde 7A, deci ar trebui sa mergi in jur de 90 minute sa recuperezi curentul pierdut la pornire. G30 (functie de motorizare) are baterie de 105Ah, daca bateria se descarca la 50%, ca sa incarci +50A trebuie sa mergi 10 ore.

Nu are legatura cu bmw sau scheme, e fizica. Rationametul tau sta in picioare doar daca toate modulele din masina au acelasi consum specific ceea ce e practic imposibil.

Boss, daca confunzi voltii cu amperii nu mai da sfaturi pe aici. Tu crezi ca in masina tensiunea (V) difera de la o siguranta la alta? Cum masori tu curentul (A) cu siguranta pusa daca, si presupun ca stii asta, ca sa masori curentul trebuie sa pui multimetrul in serie?

se poate coda functia asta atat pentru scaunele fata cat si pentru cele spate daca exista incalzite.

E o problema comuna in Gxx cu lumini ambientale. LEDurile pentru ambientala sunt legate in serie, astfel ca orice LED defect sau conexiune deteriorata la un LED face ca toate LEDurile instalate dupa sa nu mai functioneze. Cu o diagnoza in ISTA si schema in fata se poate stabili unde este problema. De exemplu, aproximativ 1 din 5 clienti cu aceasta problema au lampa de lumina ambientala de la picioare pe partea pasagerului deconectata dupa o revizie la BMW. Cand se schimba filtrul de interior care e sub torpedou, de obicei, tehnicianul uita sa mai bage mufa in lampa respectiva astfel ca jumatate din lumina ambientala nu mai merge.