All Activity

Ai scapa uspr daca ar fi pompa de ulei. Sa nu fie uzuri in partea de sus a motorului sau mai jos..

Senzorul se aprinde pe galben. Pompa sau linia de vilbrochen pe roșu.

De fiecare dată când aud ceva la ea sau mi se pare ceva dubios mă duc sa verific, numai flanșa asta îmi face surprize dintr-o dată. Am crezut că ultima dată s-a rezolvat problema, după ce s-a montat rulmentul central, grupul cu flanșa, la câteva săptămâni am ridicat iar mașina și am verificat și nu părea nimic anormal

Vă salut, am și eu o problemă legată de presiunea la ulei. Cod motor n47d20c inainte sa bag mașina în service pentru cateva brațe discuri etc, mi a apărut presiunea de ulei mica in bord, nu ramane permanent doar se aprinde și se stinge. Dupa ce am lăsat o la service mecanicul a schimbat și senzorul de presiune cu unul nou pe hella. senzorul vechi de presiune era pătruns de ulei. După schimbate toate bune și frumoase, după ce mașina a ajuns la temeperatura de funcționare iarăși a apărut martorul în bord. Se aprinde doar la cald și doar la relanti. a mai pățit cineva? Poate să fie altceva nu direct pompa de ulei?

Avand in vedere ca ultimul mesaj a fost oarecum critic nu mai pot spune decat ca fiecare invatam din greseli. Eu, chiar imi doresc ca proprietarii de masini mai vechi sa aprecieze ce inca au.. pentru ca tot ce trebuie e o intretinere cat mai buna. Iar aceea masina te va rasplati prin a fi fiabila. Dar numai daca e intretinuta dupa manual.. Eu ma pot da exemplu pe acest forum si oriunde si oricine altcineva.

@RedCap foarte ieftin un schimb de ulei in the us of a. eu dau aproape 300 ..de lire adica vreo 400$ de 3 ori ami mult #*%#. din pacate eu nu pot vedea pozele pentru ca uk. ce am observat si aici cum dieselul ( care era foarte vandut) a disparut aproape de tot. mai poti comanda diesel pe SUV si cam atat. din pacate a disparut si 30i la sedanuri

Știu despre cele spuse legate de montarea rulmentului, i-am spus și mecanicului, mai departe nu știu ce s-a întâmplat că am avut 7 luni de liniște și acum iar am calvar pe cap.

Se pare ca incercarea schimabarii rulmentului central nu a fost facuta dupa manualul sau explicatiile atatea cat sunt.. din TIS. Si de aici vin problemele cu siguranta. Daca mecanicul la care ai fost ultima oara se informa si punea ce pune BMW pe caneluri (ti-am pus mai sus detalii dar nu le-ai bagat in seama ) acum te miri si vrei sa dai foc de impresie.. In Decembrie pe 23 in 2025 ti-am pus un alt link despre cum se inlocuieste rulmentul ce suporta cardanul! (stiu, nu ti-a trecut prin cap sa verifici si sa iti pui intrebari; atunci poate e bine sa nu mai miram si sa dam foc.. nu crezi?) Procedura pe care eu insumi am urmat cred ca acum mai bine de 6-7 ani cans am schimbat ACELASI rulment central fara nici o problema URMARIND pas cu pas ce e explicat in acel link. Masina inca o am e bine, fara probleme de cardan si nu am mai umblat de atunci acolo. Are in prezent peste jumatate de milion de km.. nu pleaca nicaieri pentru ca nici un ..mecanic nu s-a atins vreodata de masina mea.. Si nici nu se va atinge vreunul.. https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing.htm?srsltid=AfmBOoryrU_VI8ANUuEEb7xJS6RE1Yjk3gZHAPZJvoQOmoRpvUE4lgz3 "You want the center bearing to rest in about the same location as before. Use the marks on the body from the previous installation" Mai sus scire CLAR se marcheaza POZITIA suportului de rulment pe caroserie. Adica toata baza aceea patrata se marcheza pe caroserie INAINTE de al scoate pe cel vechi! Pe langa faptul ca daca se intentioneza a se desface cardanul in doua.. se marcheza si pe cardan puncte de referinta ca acesta sa fie imbinat din nou EXACT in acelasi loc (ca altfel e problema mare..).

Multumesc de apreciere. Când eram tânăr, prin 2015 sau 2016 ca am și uitat exact tot povesteam pățanii de pe aici cu M4 pe topicul dedicat. Între timp mi-a trecut și tinerețea și entuziasmul și nu am mai făcut asta. Doar ca mai devreme brusc mi-a revenit cheful ca încă mai mă amuz de întâmplarea asta. Oamenii tot susțineau sus și tare ca nu au mai pățit vreodată așa ceva să le rămână mașina blocată pe elevator. Fix de-asta am și cerut să mă duc să o văd să îi fac o poză ca și mie îmi părea de necrezut. Nu știu dacă ai fost atent dar pe bannerele alea scria numele și de când sunt acreditați ca tehnicieni BMW sau tehnicieni șefi chiar. Culmea ca, cel la care era mașina mea era tatăl lor, tehnician șef și tot au dat-o de gard. Mie nu îmi pare ceva ieșit din comun, oamenii pun acolo ca să vadă clientul cu ce personal au de a face.

Ehe, I wish. Ieri am comandat-o, mai e mult pana departe

Interesante banerele alea cu poza și numele mecanicilor puse deasupră elevatorului,zici că-s în memoriam.

@RedCap Daca vreodata in viata vei avea fie dorinta, fie necesitate, sa nu eziti sa incepi (si) o cariera in jurnalism auto. Articolul de mai sus e clar, excelent scris si placut de urmarit.

Hai sa povestesc o faza tare de azi ca inca ma mai amuz pe seama ei. Acum vreo cateva saptamani am vazut pe Facebook de la BMW NA reclama ca or sa aibe un Gen M Tour. Mai exact, te duceai la test drive cu M2, M3, M5, X3M50, si XM. Nu stiu ce treaba avea X3M50-ul cu astea dar ma rog, treaba lor. Caut eu prin zona mea sa vad cand sunt si ce dealeri participa si imi rezerv pentru 30 Mai la un dealer la care nu am fost vreodata cu masina la service si nici nu am reusit sa iau vreun deal de Doamne ajuta la vreo masina de la ei. Cu alte cuvinte spus, nu facusem niciodata afaceri cu ei. Cum data se apropia si am zis sa mai cocolosesc un pic masina asta, ma uit sa vad de schimburi de ulei sa imi fac eventual si un schimb de ulei cat sunt la ei la test drive. Vad niste preturi iesite din comun, $119.99 la motoarele in 4 si 6 cilindri in line si $149.99 la motoarele V8 si $179.99 la diesel-uri si M-uri. Nu stiu de unde au scos asta cu diesel-ul la banii aia ca nu mai sunt demult diesel-uri importate in State de BMW, mai exact de pe vremea Diesel Gate-ului, subit VW, Audi, Porsche, Mercedes, si BMW nu au mai importat diesel-uri. Si iar imi pare un non sens avand in vedere ca poti lua un Value Service pe 3 ani parca, pentru $249 pentru masinile ce au trecut de 5 ani sau 60k mile. Asta e efectiv modalitatea lor de a pastra clientii cu masinile iesite din garantie in reteaua BMW ca de, mai recomanda si alte piese de schimbat, etc. Preturile mentionate mai sus sunt fara taxa statala, in cazul de fata 8.25%. Pun mai jos detaliile. Asa, zic hai ca nu e un capat de tara sa dau $119.99 pe un schimb de ulei avand in vedere ca ultima oara la cei la care am facut asta pentru schimbul de 1200 de mile am dat vreo $190 sau ceva de genul asta + taxe, e pe undeva prin postarile din acest topic si suma exacta, naiba mai stie care era. Zic hai ca poate totusi reusesc sa o bage pe maintenance cum au facut data trecut de in loc sa fie revizia la 1 an de cand a fost fabricata, prin Noiembrie 2025, au facut-o prin August desi masina nu arata ca ar avea nevoie. Acum culmea, masina deja ma atentiona ca urmeaza schimbul de ulei pe 20 August 2026. Am sunat ieri sa fac programarea, explic ca imi arata in bord ca urmeaza dar ca nu este de facut acum si mi se spune ca ok, va intra pe mentenanta. Ramane stabilit sa ma duc azi la ora 11.30, avand in vedere ca la 12.00 aveam test drive-ul. Vine azi ziua cea mare sa trebuiasca sa ma duc la test drive, zis si facut. Ma duc sa las masina la service mai intai si... surpriza, dupa ce verifica in sistem se pare ca trebuia sa platesc schimbul de ulei desi la celalalt service cumva au facut revizia si au pus-o pe maintenance. Zic da-o-n colo, nu saracesc din $119.99 pentru un schimb de ulei si aia e. Mi se spune ca pot incerca sa ma duc sau sa sun pe 2 Iunie sa vada daca le apare in sistem ca trebuie facuta revizia ca atunci se schimba si filtrul de cabina, se pare ca e la 2 ani sau 20k mile, care din ele apare primul, aici revizia fiind la 1 an sau 10k mile. Zic nu multumesc, da-l la dracu de filtru. schimba doar uleiul si aia e, nu resetezi in bord, doar va aparea in istoric si gata, o sa vin si in August, aia e, imi fac de lucru. Plec si ma duc la test drive. Ma bag pe lista si mi se spune ca de fapt pot conduce o singura masina, hai treaca mearga doua dar trebuie sa vorbesc dupa ce o conduc pe prima cu cei de acolo. Ma bag pe lista la M3 si mi se spune ca am doua persoane in fata mea asa ca sa ma duc in showroom si sa revin cam in 20 de minute ca dureaza cam 10 minute de persoana. Dupa vreo 20 de minute cobor eu din showroom, ma pun pe una din bancile din parcarea lor de la umbra desi era cald sa mori dar zic aia e, nu sunt aici, imi pierd locul ca nu erau organizati ca in alte dati cu mesaje pe mobil, etc. Doar ca avantajul era ca nu erau atat de stricti. La 2-3 minute imi aud numele si ma duc incantat la masina. Se urca un angajat de la BMW cu mine in masina, nu de al dealerului, imi explica ce si cum de masina, imi arata setarile M1 si M2, imi spune da pe M1 si esti pe confort, da pe M2 si esti pe sport sa urle. Mi se spune clar sa tin masina in modul "road" ca e interzis sa o pun in alt mod si vrea sa dea jos din masina. Eu mirat, intreb daca plec singur si mi se raspunde ca da, mi se arata o foaie plastificata cu traseul de urmat, cu mentiunea ca sa nu ies pe autostrada ca nu am voie. Destul de simplu traseul, de oras, din semafor in semafor pe linie dreapta si dupa se facea o dreapta si se revenea iar in linie dreapta pe o strada paralela. Mi se mentioneaza sa nu abuzez de masina ca au fost vreo cateva M2-uri facute daune totale zilele trecute. Intr-adevar, ieri au fost la alt dealer din zona, cel mai apropiat de mine dar nu am vrut sa ma duc ca totusi nu eram liber. Mi se precizeaza ca masina are toate dotarile pe ea, eu remarc ca da, vad volanul Alcantara la care mi se raspunde ca arata el bine dar dupa parerea lui este greu de intretinut. Totodata remarc si mentionez fericit ca nu are scaunele de carbon, reactia a fost un suras si mentiunea ca au alt M3 cu scaunele de carbon la care eu spun ca mai bine ca nu are masina asa ceva. In rest avea franele ceramice si toate briz briz-urile pe ea. Plec, urmez traseul, la intoarecere nu virez pe unde trebuia, improvizez eu altul de ies si mai bine la locul de plecare pentru urmatorul fata de cum era gandit traseul lor. Oamenii erau calmi, linistiti, si daca dadeam inca o tura din greseala nu mi-ar fi luat nimeni gatul. Mai jos am pus si poze cu masina, M3 G80 Competition xDrive ce am condus-o. Dupa ce imi termin tura, intreb daca ma pot baga si la M5, si mi se spune ca da, desi sunt vreo 4 persoane in fata mea, mai liber era la SUV-uri dar spun ca nu, nu vreau, vreau la M5. Ma trece pe lista si ma duc iar in showroom sa mai pierd vremea. Cat eram in showroom, vad beleaua asta de X5M Competition... pffff... afurisita de masina ca mereu mi-a facut cu ochiul dar zic da-o in colo, strugurii sunt acri, nu are sunet B&W. Afurisita de masina insa era pusa cu masajul in scaune pornit de ei, pe bord era programata de iti arata acolo ture in bord si viteza pana la 250 si ceva de mph... zic in sinea mea ba voi ati incurcat borcanele, ati pus mph in loc de kmh. Erau in stare sa iti puna si o cafea si orice in masina doar doar de s-o lipi careva de ea. Trece iar vremea si cobor sa ma duc la test drive pentru M5. Astept, se duc alte doua persoane la masina cand vine, sot si sotie, dupa ce pleaca ei, intreb daca sunt urmatorul si mi se spune ca da. Ca in mod normal trebuia sa conduca si sotia doar ca si-a anulat avand in vedere ca tocmai a fost un accident cu una dintre masini mai devreme si au scos-o de la test drive. Intreb daca nu ma pot baga dupa si la XM si mi se spune ca nu, ca fix XM-ul a fost busit mai devreme. La naiba, aia e. Sincer, mai tembela locatie nu puteau sa aleaga, dealerul e fix in down town si Sambata la ora aia, mai ales ca in America in general nu se sta la semafor la facut la dreapta chit ca e rosu, se transforma in stop, te asiguri si pleci. Asta e legea, daca nu e scris dinadins "No right turn on red" atunci se face ce am mentionat eu. Dau vreo doua injuraturi in sinea mea, ca stiam cine plecase cu masina, un vacar cu pitipoanca lui, mai si accelera masina in gol inainte sa plece, era la impresii. Asa de bune impresii a facut ca a si bubuit masina. Ma rog, se intorc cei doi, sot si sotie si vine si randul meu. De data asta se urca alta persoana cu mine in masina sa imi spuna ce si cum, acum la M5 se punea accentul pe modul Hybrid, gen Full Hybrid, Sport si Hybrid Sport parca. Hybrid era a treia setare, a 4-a era Sport sau ce naiba era aia si Hybrid Sport era a 5-a. Mai erau doua mai jos, una era full electric si cealalta habar nu mai am ce era. Nu m-a interesat prea tare ca oricum nu sunt mare fan G90, am zis totusi sa vad si eu cum e de am iesit la test drive cu el. In trafic vad la ceva distanta M3-ul dupa mine, mergea usor, nu avea treaba. La intoarcere spre dealer insa pe strada paralela cu, cea de unde plecasem (era acelasi traseu stabilit la toate masinile) ajunge in dreptul meu la semafor si cand pleaca... o calca sa rupa. Ma joc un pic si eu si zic lasa, du-te nene cu Dumnezeu ca nu am chef de dat cu subsemnatul si nici sa te provoc pe tine aiurea ca de... probabil avea jumate din varsta mea, era cu prietena lui in masina, ingredientele și condițiile necesare pentru dureri de cap erau indeplinite. Revin inapoi la dealer, iar pe drumul improvizat de mine, pustiul cu M3-ul s-a dus pe cel ce trebuia, am scapat de el asa, toate bune si frumoase. Mai jos, pun cateva poze si cu M5-ul. Toate bune si frumoase, doar ca in timpul turei cu M5-ul ma suna reprezentantul de service la care am lasat masina ca sunt unele probleme pe care le voi mentiona mai jos. Pana sa mentionez problemele, pun o poza cu masina mea mai jos. Mai jos, pun si poze cu masina cu, care am plecat acasa, ca nu am plecat cu a mea. Asa, acum sa continui povestea. Mi s-a spus la telefon ce si cum dar nu am inteles prea bine ca nu aveam chef de vb, voiam sa inchid cat mai repede ca sa termin test drive-ul. Ajung la service si mi se explica ca li s-a blocat elevatorul si surpriza, nu mai puteau da masina jos de pe el. Asa ca au spus ca trebuie sa astepte pana Luni cand le vin cei ce se ocupa de ele sa rezolve problema. Eu am inceput sa fac misto ca bai oameni buni stiti ca elevatoarele astea mai trebuiesc si ele verificate, mai li se face cate o revizie, etc... daca asa nu merge atunci la schimb de ulei treceti la metoda clasica cu bagatul in groapa sub ea. Ma rog, mi se spune ca nu mai am de plata nimic, ca or sa acopere ei schimbul de ulei si ca sa revin Luni dupa masina mea sau cand e gata. Aveam de luat niste accesorii de la ei oricum, ma duc si rezolv, ca sa uit de deranjul asta mi se dau si preturi mai bune, toate bune si frumoase. Plec, si cand sunt aproape de casa realizez ca nu mi-am luat nici cheile de la casa si nici pe cele de la motocicleta din masina mea. Sun, vb cu reprezentantul de service, imi spune ca ajung cumva la masina sa le ia si sa ma duc dupa ele. Ii explic ca ajung cam in 20-25 de minute maxim ca eram la un pas de casa cand mi-am dat seama si aia e. Cand ajung inapoi la service, cum am bagat masina inauntru deja reprezentantul venea cu cheile spre mine, exclamand ca am si motocicleta BMW... eu zambesc si confirm totodata. Scoate un X7 din fata mea ce ma bloca și nu puteam ieși din service, eu trag in dreptul lui afara masina si deschid geamul, el se prinde ca vreau sa ii spun ceva si deschide la randul lui geamul. Il intreb cum a scos cheile din masina mea ca sper ca nu a sprijinit o scara de ea sa fi facut masina mea praf ca doar de... era fara absolut nicio zgarietura. Radem amandoi de gluma mea, si totodata zic sper ca Luni se repara frumos elevatorul ala si nu dau drumul masinii direct de pe elevator cand or da un reset la el sau cine stie ce alta ghidusie. Iar ne amuzam amandoi si imi explica, ca tocmai de-asta nu se mai baga sa faca nimic si cheama expertul pe elevatoare Luni. Plec si eu, ajung acasa si realizez ca mai trebuia sa comand ceva. Sun la piese, rezolv problema si dupa ma suna reprezentantul de service. Imi spune ca masina e gata, sa ma duc Luni dupa ea. Intreb daca au dat cu ea de pamant ori ba, iar rade si imi spune ca nu, cumva s-a deblocat elevatorul. Zic ok, dar avem o problema, nu vreau sa fac mai multe drumuri, asa ca vin Marti cand ar trebui sa imi vina si piesele comandate. Imi spune ok, va dau un telefon cand au venit piesele si atunci ne aduceti si masina. Perfect, ne uram weekend placut si la revedere. E prima oara cand ma duc la ei la service si de-asta ma si amuzam, zic sa fie semn sa nu mai vin alta data oare. Ei totodata nu, uite, se intampla, noi remediem problema. La masina asta mi s-a spus sa nu imi fac griji de benzina, cata vreme nu o aduc sa nu se mai miste deloc ca are rezervorul gol e ok, nu trebuie sa alimentez eu. Intreb daca asa fac mereu si mi se spune ca nu, doar ca le pare rau de situatia creata. Logic ca o sa o duc cu plinul facut, chit ca era la 5/8 ca de... nu vreau sa imi socoata ochii ca, ce favoruri mi-au facut. O sa continui maine si cu impresiile legate de cele doua masini conduse azi, acum am obosit de la cat am scris. Nu am mai povestit asa de pe vremea cand imi povesteam peripetiile in topicul cu M4. Va rog sa imi scuzati eventualele greseli de tipografie, mai intervine si auto correct-ul si totodata eu mai folosesc si cate un cuvant in engleza ca de... mai le uit pe cele din romana cateodata sau imi sunt mai la indemana cele din engleza desi incerc sa evit pe cat posibil asta. @Viper05 uite aici in postarea mea preturi la schimburi de ulei.

Ai un caz dificil. In baza noilor informatii, probabil ca inlocuirea gresita a rulmentului central a declansat sirul problemelor. Daca bugetul iti permite, ia un alt cardan si alt diferential in buna stare de la dezmembrari, p/n corect pentru masina ta. Sugestii: pune un suport central cardan (cu rulment) nou. Du cardanul (fie nou, fie vechi) la un atelier specializat sa te asiguri ca e drept, fara jocuri si echilibrat. Pune un nou guibo intre cutie si cardan. Verifica starea elementelor de suport ale cutiei, motorului si diferentialului; schimba-le daca e cazul sau ai dubii. Dupa montare, verifica / regleaza temeinic aliniamentul motor-cutie -> cardan -> diferential, in ambele axe (o nivela laser te poate ajuta). In toate operatiunile, respecta procedurile BMW.

Buna seara, subscriu si eu pt. ultima versiune, va rog, daca ma poate ajuta cineva. Multumesc anticipat!

Sugerez ca titlu asta: Zgomot in spatele motorului intre 2900 si 3000 rpm BMW N57. @Andrei fratica ar fi bine sa ne spuna daca zgomotul auzit e in mers sau stationat. Apoi dupa ce s-a umblat la turbina cine a reglat-o din nou sa fie ca inainte?

Pai pune un video sa auzim evacuarea

Cate vizualizari si raspunsuri te astepti sa primesti la topicul asta? Cand pui in titlu "BMW n57" nimeni nu intelege nimic din el. Poate fi un topic de prezentare al masinii, poate fi orice dar nu ca ai o problema cu masina. Pune un titlu care sa descrie ce e in topic, dar asta nu inseamna sa pui ditamai pomelnicul acolo.

de actualitate ! la G11 LCI merge activat doar Drive Recorder, din pacate

Salut , am o problemă cu BMW.ul meu 530d , la accelerări ușoare între 1300 și 1900 turometrul fluctuează ușor , iar la turații între 2900 și 3000 se aude un huruit mai accentuat în spatele motorului , iar în ultima perioadă mașina nu prea mai are putere sub 2000 de turații , vreau să precizez ca am schimbat cuzineții turbo și distribuția , oare de la ce ar putea fi aceste simptome ? orice informație este de ajutor mulțumesc

Cred că dacă îi mai iau al 3 le-a diferențial ii dau foc, am primul acasă care este fara probleme, acum al 2 lea care este pe mașina și tot flanșa s-a dus. Ideea este că până să pun grupul acesta nu a observat nimeni că rulmentul central de la cardan a fost montat invers și din ce am înțeles acela trăgea cumva de cardan în mers și îmi făcea joc în flanșă încât să o slăbească și să o desprindă. Am uitat sa menționezi că o dată cu schimbarea grupului cu flanșa aceasta ce a fost acum pe el, am schimbat și rulmentul central. Mai luam in calcul sa schimb și cardanul, poate are și el ceva probleme și nu ne dăm noi seama

@Mircea-Si thanks bro! Am mai facut o tampenie :)) Equal length midpipe cu Z-pipe. Cu midpipe-ul asta se elimina sunetul misto de 2 motoare in 3cyl care se bat cap in cap.

Cu exceptia primei flanse, actiunea comuna la urmatoarele trei flanse stricate este faptul ca altcineva decat BMW a strans flansa respectiva. Nu cunosc toate detaliile cazului tau, dar iti recomand sa montezi un alt (al treilea...) diferential, la care nu a umblat nimeni niciodata la flansa (si preferabil cu rulaj redus) si sa verifici daca aliniamentul diferential - cardan - cutie este corect in ambele axe.

Am luat flanșa cu diferențial cu tot, raport 2.93 ca diferențialul ce a fost pe mașina și flanșa era originala BMW. Pai a 4 a flanșa este cea luată cu diferențial cu tot, atunci când am pățit a 3 a oara acum vreo 7 luni când am făcut postarea. Se toceau doar dinții de la flanșa nu și de la axul grupului, acum la a 4 a bănuiesc că e la fel, că am pățit sa se duca pe la ora 10 azi dimineață și este la mecanic mașina, nu a apucat sa se uite la ea. Dar acum 7 luni când am montat diferențialul acesta cu flanșa, a desfăcut flanșa ca sa vadă cum sunt canelurile de la ax apoi a montat iar flanșa și i-a pus asigurator filet LOCTITE și a rezistat numai lunile astea 7. Ceva nu e normal, am prieteni care pleacă cu ele în bătaie de batjocură, se învârt cu ele in ultimul hal și nu au ajuns să schimbe flanșa niciodată. Eu merg cu ea frumos, nu fac plecări agresive, ii mai dau talpa pe autostradă sau drum întins și am norocul sa schimb 4 flanșe. Acum va trebuii sa pun a 5 a dar nu as mai vrea sa iau cu tot cu grup, nu pot să cumpăr un grup la fiecare 7 luni

Probabil mecanicul are dreptate. Deci de fiecare data cand se strica flansa (cele 3 dati trecute) aceasta ceva iar canelurile diferentialului scapau intregi fara a fi afectate? Greu de crezut dar as vrea sa imi spui daca asa e. Oricum acum ca ai un diferential diferit si probabil bun, daca l-ai lat cu tot cu flansa probabil nu o sa mai fie probleme. Dar daca l-ai luat fara flansa iti pun la dispozitie o informatie importanta. Trebuie pusa vaselina de mai jos pe canelurile diferntialulul si al flansei. Informatia este din TIS (documentatie oficiala BMW): Enclosure 2 to SI 26 03 96 (145), edition 02/2019 Use the following grease to grease the hub gearing of the drive shaft on the rear axle drive/input flange. Trade name BMW part number Container size Castrol Optitemp HT LF1 83 23 0 417 754 50g tube