Seria 5

100 de grame la mia de km e plauzibil? Sau km nu sunt reali? Abia am cumparat masina si incerc sa ajung sa ma "pricep" la ea... Masina are pe ea M50 cu 24 valve, fara vanos, cu cutie automata. Pe care o sa i-o schimb zilele astea cu una manuala. Si ce ulei sa-i pun in ea? Am mai citit ceva topicuri pe tema asta, da' nu-s foarte lamurit daca 10w60 sau 0w40, Castrol, Aral sau Mobil.

E34. Nu imi baga aer cald decat pe la picioare si pe la geamuri. Iar pe la mijloc (pe la prizele de aer care sunt deasupra casetofonului si cele 2 de pe fetele de usi) nu imi baga deloc aer cald? De ce?

am si eu o problema cu inchiderea centrala:incui usa cu cheia in prima pozitie ''locked'' de la sofer sau din dreapta fata(aceleasi simptome)-->>se inchid toate dar dupa 1 secunda mi se deschid usile din spate numai cele din fata raman blocate,nu inteleg de ce????? e inervant.e un mod mai spescial de inchidere la bmw ca la celelate masini????? sau e stricata la mine inchiderea? daca dau pana in dreapta capat se inchid toate___>dar tot dupa o secunda mi se dechid in aceeasi ordine=adica doar spatele;sar putin si betzigasele de pe fata dar nu suficient incat sa se deschida!pana la urma ma joc cu cheia (incui,descui)si reusesc sa deschid usa la care m-am jucat cu ch…

cine stie care este diferenta dintre motorul de 2,5td si cel de 2,5tds?in afara de cai putere.

deci eu asa ceva nu am mai vazut. astept poate e cineva care imi poate spune ce are masina aia pe ea.vb de 253km/h in 8,83 sec :blink: http://www.metacafe.com/watch/40935/bmw_from_hell/

A dat primavara shi mam apucat sa schimb becurile de la comanda de caldura. Am ajuns la modulul de trei butoane (Dezaburire, Aer conditionat, Recirculare aer), unde am shi eu o intrebare: Cel de recirculare e de tip ON/OFF, adica la prima apasare ramane apasat, la a doua revine. Celealte 2 sunt de acelashi tip? Ca, daca apas AC sau Dezab. nu raman apasate... Ma apuc sa desfac modulul asta sau e bine asha? Thanks!

Salutari...vin si eu cu o problema...Cineva de le un service mi-a scapat pe sigla niste dizolvant si ceva timp a fost bine...insa asta iarna dupa temperaturile de -20 grade cand a venit timplu sa curat zapada de pe capota surpriza(neplacuta) mi s-a cojit aproape jumatate din sigla. :) . Acum intreb si eu......stie cumva cineva cam cat ma costa o astfel de sigla.....insa cel mai important cum poate fi inlocuita ptr ca nu vad pe sub capota nici un surub nimic si tare imi este frica ca-i lipita si foarte greu sa de jos. :blink:

Va rog sa-mi spuneti si mie cum sa resetez la un E28 becul de la oil service ???

Poate sa-mi arate si mie cineva care sunt "bratele superioare fata" in contextul suspensiei fata? Daca se poate printr-un link la RealOEM as ramane dator. Mai mult, a schimbat cineva asa ceva aici in Romania? Cat ar trebui sa coste?

Am o nedumerire legata de urmatoarele aspecte: - masina este un 530 DA E 39. In ultima vreme, odata cu venirea caldurii, dupa ce se incalzeste motorul, la acceleratii, (mai ales la cele puternice) de sub capota se aude un zgomot intens, ca si cum ar sufla o aeroterma uriasa. Nu este zgomotul turbinei, care este mai ascutit, ci un vuiet ca de... locomotiva. Sint curios daca aceste lucru este normal, deoarece se pare ca e atat de puternic incat se sperie pietonii pe trotuar... :blink: Cum nu ma pricep la aspecte mecanice, am banuit ca asa este normal, probabil ca lucreaza ventilatorul din spatele radiatorului. Insa am verificat cu masina stand pe loc si la accelerare puit…

legat tot de problemele pe care le am de cand am schimbat termostatul, vascocupla, pompa de apa..... capacul <busonul> de la vasul de expansiune are si un rol de supapa?daca da, cum lucreaza? am observat ca nu se mai creaza presiune asa mare daca nu il strang la maxim, deci daca il las sa <respire> pe acolo. cum e normal? ce fac fratilor? ajutati-ma cu un sfat macar!

foarte interesant ....am mers cu 530d 'meu ..si am luat 240 ...desi maxim constructiv e 230..... problema este ca sa dus usor in 240 (aprox 4500 rpm) am vazut ca turat pe loc nu sare de 4500rpm ...adica e limitat... ce sa inteleg ?..ca daca ar marge peste 4500 rpm ar mai urca putin in viteza?..... tin sa precizez ca intre 225 si 240 inca trage motorul ..iar la 4500 rpm...adik aprox 240 km/h simt ca se "taie" motorina.... rog detalii din experienta voastra..mersi :blink: rog pe cei ce vor intreba daca era panta sau care spun ca drumul nu era drept SA SE ABTINA AAAA.......si inca ceva .....mi a spus un amic ca exista o eroare a kilometraj…

Am tot vazut in mai multe topicuri de pe acest forum, tot felul de discutii despre ce ulei trebuie folosit, ca unu e mai bun ca altu etc. In fine, ma poate lamuri cineva cat ulei trebuie sa pun, la un E28 model 524 TD '83, deci motor de 2.400 cmc. Astept cu nerabdare raspuns.

:) SALUTARE ... Cred eu, ca ar fi interesant de stiut pt unii dintre voi (care se gindesc la confortul lor atit iarna cit si vara ) ca exista alarme auto la preturi accesibile sau mai mult decit accesibile care pot rezolva problema incalzirii in interior pe timp de iarna cit si a problemei caldurii de nesuportat pe timp de vara. o sa discut putin despre fiecare situatie in parte : - PE TIMP DE IARNA in momentul pornirii motorului acesta incalzeste instalatia de apa a masinii si deci in 5 -- 7 minute motorul ajunge la o temperatura optima de functionare iar in interior veti avea temperatura pe care o doriti ... cu un consum de doar 100- 200 grame d…

ce inseamna exact optiunea "roof sky anthracite coal"?

Salutare! Am si eu o mica problema care se pare ca necesita rezolvare tot mai mult...nu gasesc pe nicaieri un manual pt 520d din 2002, eu am toate cartile, dar limba norvegiana imi este necunoscuta. Ma poate ajuta cineva?

de doua zile incoace mi s-a aprins becul la airbag si nu se mai stinge.oare de ce?cere vreo revizie sau am vreun defect pe la airbag-uri?ce am de facut??? help :blink:

Salut, sunt un recent posesor de bmw 525d din 2002 si din cand in cand dupa ce pun contactul si vreu sa pornesc nu cupleaza demarorul, prctic nu se aude nimic. Nu stiu care e problema poate nu prcedez eu bine la pornire :blink:

Salut baieti , Asta vara cand viram mi se auzea un rarait tare de sub motor si nu stiam de ce ??In fine am fost la service si mecanicul meu a constatat a uleiul de la servo nu mai era la nivel .Mi - a pus la nivel si totul a revenit imediat .M-am tot intrebat de ce nu aveam la nivel unde se dusese uleiul dar am vazut ca merge apoi si nu ma mai interesat . Acum 2 zile am schimbat discurile si a vazut mecanicul niste ulei pe o bieleta de directie si mia spus ca e de la servo .Era de servo ca - l stiu si eu ca e rosu .In orice caz mi se misca la fel cum am luato din germania cum un an nu mi se pare ca are ceva ... ce parere aveti si voi ??? Se poate remedia problema sau …

Nu stiu ce se intampla cu ventilatorul de clima la un e39 525d din 2002.Porneste aiurea chiar si cand e cheia scoasa din contact.Am fost la un electrician si mi-a spus ca e de la regulatorul de turatie care e pe undeva in dreapta sub bord. Probelma e ca imi consuma bateria peste noapte si bateria abia am schimbat-o. A mai avut cineva problema asta?

Am un 520 d din 2001 si nu merge pdc-ul. Are doar pe spate senzori si cand bag in reverse nu se intampla nimic. Senzorii sunt acolo ca m-am uitat,dar a fost putin atinsa in bara spate chiar pe senzori.mai pot face ceva pentru ei sau ii arunc? :blink:

e un 530D din 2000..am spalat ieri motoru la o spalatorie cu jet....atunci am pornito si a pornit la fel ca inainte...am stat vreo 4-5 ore fara sa o pornesc dupa ce am plecat de la spalatorie si dupaia nu mai vrea sa mai porneasca..imi apare fuel injection system..care o fi cauzA????????????

se potrivesc farurile fara xenon pe o masna care are xenon?de e39 e vorba. sau mai trebuie ceva in plus?

Pentru cei care au motoare turbo diesel, va rog sa scrieti care sunt parametrii de functionare a motorului din punct de vedere al acestui raport : treapta de viteza/rotatii pe minut(constanta)/indicatia vitezometrului adica Km/ora. Ma intereseaza sa stiu acest detaliu la un stil de condus normal :) , Exemplu: E34/524td/114hp tr 1/3500rpm/25 km tr 2/3500rpm/60 km tr 3/3500rpm/90 km tr 4/3500rpm/110km tr 5/3500rpm/150km Consider ca este foarte edificator pentru a observa daca motorul este in standardele normale si reale de functionare :blink: Va multumesc anticipat.

Salut,sunt tentat foarte sa iau un E34 din 89,mai exact un 524 td. Mentionez ca nu ma pricep absolut deloc la bmw,nu stiu unde sa ma uit(am citit topicul sticky excelent despre alegerea unui E34) insa nu cred ca exista la ora actuala masina perfecta daca vorbim de masini de acum 20 ani aproape. Asadar masina in cauza am testat-o un pic si nu trancane pe drum drept,doar la linieile de cale ferata unde le iei cu tr-1 se aude si simte o baytaie ff puternica in volan(toc_toc,poate fi vorba de caseta de directie?).Am mers la un service unde am tras de roti nu am avut de schimbat decat un set de bielete antiruliu,in rest e ok. Motorul:Aici masina e aproape de schimb de ulei si…