Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

L-am gasit pe undeva :twoup: si il impart cu voi. Topicul ar merge sticky.E46_Trouble_codes.pdf

Am facut un xls cu dimensiunile jantelor si pentru ce motorizari se pot instala (momentan am luat in calcul doar E46 si E90). Daca are cineva timp sa faca si pentru celelalte serii, o sa le punem pinned in fiecare sectiune pentru a evita zecile de intrebari pe aceasta tema.Aplicabilitate_jante_Seria3.rar

Iata aici un link ajutator in cautarile voastre: http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getite...d-E46-98-01.zip -manual complet scanat in format jpeg -limba spaniola -nu lipseste nici o pagina

Este INTERZISĂ scrierea mesajelor folosind aberaţii gramaticale de genul TZ, SH sau K în loc de “ca” , etc. Daca doriţi neapărat să fiţi foarte bine înţeleşi, puteţi folosi DIACRITICE. Când deschideţi un topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeţi un subiect SCURT şi cât mai CLAR. Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi. Dacă topicul se referă la o problemă, oferiţi cât mai multe detalii despre aceasta şi…

Salut Cine ma poate ajuta am instalat odata spoilerul si avaria a facut un sunet interesant si de atunci nu mai merge unii mi-au zis de sigurante insa toate sunt OK , altii de un releu dar si acela e OK , adica daca le schimb nu se schimba nimic. La bord iluminarea se stinge si se aprinde dupa cum vrea el , unde intra firele in bord!

Stie cineva la cate rpm se stabilizeaza relantiul la un motor m43tu (bmw e46 318i, 2000), atunci cand masina este la temperatura normala de functionare? Pentru m42 valoarea este 800 rpm, +- 40 rpm. La m43 nu gasesc nimic. Multumesc.

vorbim despre un e30 320i motronic 1.0 pina iarna trecuta totul era ok, pornea la orice temperatura (am prins si -20 grade undeva la munte) de la prima cheie, relantiul era stabil si frumos, in jur de 1200 rpm in primele secunde, apoi scadea treptat in citeva minute pina la valoarea corecta. iarna trecuta a inceput sa se manifeste in felul urmator: porneste inca la prima cheie, turatia se duce la punctul 1200, si in jumatate de secunda motorul se opreste. la a doua cheie porneste (tot la sfert) si merge normal, dupa cum am descris mai sus. cind e foarte frig, face figura asta si a doua oara. niciodata mai mult. am presupus atunci ca era din cauza de garnitura de chi…

sall. mi-am luat de curand un bmw E21 si avea motorul facut de nea' vasile in coltu strazi si a avut bielele puse invers si doua pistoane. l-am rezolvat dar nu stiu cum sa pun la punct distributia. Este motoru' 2000 4 in linie si distributie pe lant. MA PUTETI AJUTA?

mi s-a aprins indicatorul din bord. oare trebuie sa merg neaparat la reprezentanta? trebuie resetat bordul la fel ca la schimbul de ulei? trebuie schimbat si fata si spate?

Salut!........ am nev de ajutor. Am un e30 cu motor m20 si da cand l-am cumparat motorul asta nu a functionat niciodata corect la relanti in regim de motor rece. "Buba cred ca este "idle air valve" care la mine este termo-mecanica (adica este conectata prin furtune la sistemul de racire al motorului si la rece baga aer mult, iar pe masura ce lichidul de racire se incalzeste .....in trecerea lui prin valva o incalzeste si pe ea dilatand o piesa metalica ce optureaza partial traseul aerului, reducandu-i debitul). Daca reglez turatia de relanti la rece, atunci cand se incalzeste motorul la temp normala creste turatia la 1200 rpm aprox. Daca reglez relanti-ul la cald cand se …

salut sa va cer si eu ajutorul intr-o problema grea: intr-o zi vitezometrul meu s-a hotarit sa nu mai mearga. de fapt tot ce se afla in componenta respectiva a murit (vitezometru, kilometraj si trip-metru). s-au incercat urmatoarele: - firele 31a si 31b au continuitate de la senzorul din diferential pina pe placa vitezometrului; firul 31a nu este tras la masa pe parcurs, iar conexiunile sint curate de la diferential pina la celalalt capat (firele sint oricum dintr-o singura bucata, nu trec prin conectori sau alte dracii, in afara de mufa din spatele ceasurilor - ceasurile mele merg in alta masina - niste ceasuri bune de pe alte masini merg la mine cu exceptia compon…

Ei bine, aseara toba mea finala a parasit lumea noastra si s-a dus in Raiul tobelor. :blink: Drept urmare trebuie sa-mi iau toba noua, pentru ca prezenta s-a rupt la imbinarea cu intermediara. Voi ce sugestii aveti? M-as indrepta catre ceva de inox...Borla, Walker, etc. decat alte table care ma tin 2 ani.

As vrea sa stiu ce serie exista pe un grup de e30 cu motor de 318i din 1986?Si daca exista alt grup,spre exemplu de motor de 2ooocmc in 6 pistoane,care este seria lui si simptomele de manifestare in mers?o alta intrebare-se poate pune un alt grup de la un alt e30 din 1990 tot 318i cu motor m40 motronic?Astept ceva raspunsuri-multumesc

sal fratilor! cine imi spune si mie ce modificari tre sa fac ca sa pun un motor de 3.0 pe un e30....

caut manual de E30, puteti sa ma ajutati?

Salutare, De cand am luat masina, stiam ca are aceasta problema... adik daca se deschide portiera dreapta fata, aceasta nu ramane deschisa, click-clack-ul acela nemaifacandu-si datoria... dar nu m-a deranjat pana in momentul in care am avut astazi ceva de luat de pe scaunul pasagerului si a trebuit sa tin usa cu piciorul ca sa nu vina peste mine... astfel mi-am dat seama ca nu este deloc placut pentru pasageri, mai ales daca sunt persoane mai in varsta si se misca mai greu (le-ar putea veni usa peste picioare cand nu sunt atenti) A mai avut cineva o astfel de problema? De unde sa incep reparatia? sau trebuie schimbat bratul? Multumesc anticipat PS.Daca se doresc m…

Principala intrebare ar fi cum se poate ''gatui'' un motor de 2.3 .Pana acum la mine a fost asa:Dupa ce am luat masina am incercat sa-l alerg un pic pana la 5000 ture nimic intre 5000-5500 ture parca intra o turbina tragea grav.Am fost la mecanic si l-am intrebat ce se intampla,mi-a zis ca a lasat avansul mai mic sa nu o alerg,in fine l-am convins sa-l puna la loc si masina a mers ok dar apoi am pus vascocupla pe direct si am mai pierdut din putere.In momentul de fata masina trage binisor dar intre 3500-4000 are un gol de putere dupa 4000 rupe.Are cineva idee din ce cauza?O fi avansul din nou?Ah injectia nu am curatat-o deloc de cand am luat masina,iar benzina e cu plumb.…

a inceput acum 2 zile. pe la garnitura suportului de filtru ulei. problema este alta. am fost la reprezentanta cu ea si mi-au zis sa schimb si semeringul de la arborele cotit. intr-adevar uleiul de la garnitura se scurge pana la semering. acum nu stiu sa schimb si semeringul? a mai avut cineva aceasta problema? e vreo boala de bmw?