Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Am si eu o nelamurire, am desfacut regulatorul de ralanti sa-l curat si l-am gasit cam "blocat" adica a trebuit sa pun putina forta ca sa imping clapeta aia. In fine, i-am dat WD-40 din plin, sa aiba, apoi clapeta mergea usor. Acum, dupa 2-3 luni de la curatare, l-am desfacut si iarasi era cam tzapan... poate WD-40 nu-i chiar cel mai ok...in fine. Intrebarile mele sunt 2: 1. In ce parte trebuie sa "gliseze" clapeta aceea? In mod normal nu trebuie sa mearga si inspre "deschizatura" pana la inchiderea acesteia? (am atasat poza) Trebuie sa mearga doar in sensul sagetii rosii sau ea si inchide fanta aia ? 2. Cu ce imi recomandati sa o curat? ca se pare ca wd-40 nu e ch…

Am probleme cu turatia la ralanti, de foarte multa vreme. L-am curatat cu WD, degeaba (poate nu am facut foarte riguros dar am scos ceva mizerie de acolo). Am scos mufa de la piesa 8 din poza atasata si turatia devine stabila( dupa ce se incalzeste putin). Intrebare, daca circul cu mufa scoasa cateva zile, pana gasesc piesa sa o inlocuiesc, care ar fi riscurile? Multumesc.

Buna ziua. As vrea sa ma ajute cineva intr-o problema. Cu ceva timp in urma am crezut ca mi-am pierdut o cheie si pentru evitarea unor situatii neplacute am fost la BMW pentru dezactivarea cheii respective. Acum am gasit-o si vreau sa stiu daca o pot reinitializa, sa pot inchide si deschide masina din telecomanda si sa pot porni motorul. Mentionez ca acum pot doar incuia/descuia masina cu acea cheie ( daca o bag in yala ).

Cum reinitializez o trapa la un E46 ? Mi se duce pana in capat si revine inapoi umpic. Are careva o idee ?

Salut. Am un E46 330D 184 CP Cu 200.000 km , 150.000 parcursi in Germania 30.000 in Romania si 20.000 in Danemarca. Tin sa mentionez ca uleiul si celelelalte consumabil au fost schimbate la timp. Ideea mea care este, as vrea sa imi reinnoiesc motorul. Vreau asta pentru ca imi place sa stiu ca am o masina stabila si sa am baza pe ea. Intrebarea mea este ce ar trebuii sa reinnoiesc? Ce piese si cam cat m-ar costa toate acestea? Excluzand Turbina. Si as mai vrea sa stiu dupa ce fac operatiunea aceasta cam la ce putere CP Si NM pot duce masina cam cu 1000-1500 de euro peste ce reinnoiesc la motor? Mersi!

La ce turatie trebuie sa stea normal la relanti motorul de 2000 benzina? Al meu sta undeva pe la 600-700 turatii si mi se pare ca, este un pic cam jos. La service mi s-a zis ca, e normal sa fie asa pentru ca, e motor cu 6 cilindrii. Am vazut motoare mai mari, tot cu 6 cilindrii la care relantiul era 900 si nu era nici o diferenta in functionare fata de al meu. Sincer, ma intriga un pic chestia asta pentru ca, m-a gandesc ca, daca aveam aveam un A8 cu 4200 cmc unde naiba trebuiam sa am turatia normala la relanti?

Salutare tuturor , asta e primul meu topic pe forumul asta si din pacate este din cauza ca am o problema la masina : Masina este un 320i m50b20(nonvanos)si am o problema la ea sau poate mai multe , nu stiu ... pe care habar nu am cum sa le rezolv. In primul rand , relatiul ; pana cand ajunge la 90 de grade motorul sta frumos la relati cum ar trebuii cum ajunge la 90 incepe sa fluctueze intre 600 si 1200 rpm In al doilea rand : Consum la mers de autostrada la 120 de 12-13 , pe dn la 100 ma chiuni sa il stabilesc la 10 Si in ultimul rand : Lipsa putere sub 3000 de ture . Am schimbat debitmetrul crezand ca de acolo este , nu a fost asa ... ce sa fie oare ? de unde …

Relanti care coboara si 200 rot/min dupa care usor usor revine la normal

salut stie cineva la cat trebuie sa stea acul la relanti la 320d?mie mi se pare ca e prea mic (undeva la 800).Plus ca are niste oscilatii foarte mari .Stau la semafor si e la 800 ,peste 200 metri daca opresc e la urmatorul semafor relantiu este la 900.Plus ca masina parca nu trage asa cum ar trebui

Salut! Ma confrunt cu o dilema de cand am luat masina... am relantiul cam la 900, chiar peste 900 si mi se pare cam mare... la service mi sa spus ca e normal, insa am mai vazut un 316i din 92 intradevar cu motor m40 ( distributia pe curea) la care statea la 750-800... Mentionez si ca simte in interior la relanti o mica trepidatie...se simte puuutin de tot in scaun si se observa la schimbatorul de viteze aceasta trepidatie cu ochiul liber ( ceva gen un logan diesel)... E normal sau intradevar are ceva?Parerea mea este ca trage aer fals.... dar am verificat burduful acela de la admisie la debitmetru si futunasul acela mic de 10 cm din stanga...sunt ok Mentionez ca am to…

am si eu o intrebare...acum 2 zile cand am pornit masina dimineata...avea relantiul undeva la ~600 rpm...tind sa precizez ca masina mergea super...tragea normal...nu trepida motorul...se auzea ok...cat trebuie sa fie relantiul la acest model...este din 2002...acum vad ca si-a revenit...are undeva `850 rpm...si se simte ca e pornita...adik trepideaza destul d tare...stiu ca e diesel dar nu cred ca asa tre sa trepideze...multumesc!

Cat timp motorul este rece imi oscileaza relantiul, adica sta vreo 10-20 secunde la aproximativ 800 turatii(cum e normal) si pe urma creste 4-5 secunde la 950-1000 turatii. Face asa tot timpul pana se incalzeste, adica pana ce acul la apa ajunge la prima linie alba dupa portiunea albastra .... O fi vreun senzor de vina, a mai avut careva asa probleme ? L-am pus pe tester si nu-mi arata nicio eroare.

Masina in cauza un 320d din 2004. Stateam cu motorul pornit si asteptam pe cineva afara din masina. Sunetul motorului la relanti era putin mai infundat. La un moment dat am auzit cum si-a schimbat sunetul si a devenit mai pronuntat mai metalic mai rontait. Precizez ca nu sunt fluctuatii ale relantiului. Tot asteptand sa zic asa dupa vreo 3 minute a revenit la sunetul infundat. Din ce aud eu zi de zi la sunetul motorului cand vin de la drumuri lungi sau de oriunde am fost chiar si doar dupa 3 km, sunetul pe care il aud este cel mai metalic mai rontait. Asta mai infundat pe care l-am sesizat azi este ca si cum as tura motorul dar nu se intampla acest lucru nici pe turometru…

Va salut, cu respect! Am întâmpinat următoarea problema la al meu bmw. Are momente după ce se încălzește, la 90⁰, cand rămâne relantiul la 900 de ture. Dacă pornesc consumatori precum ventilatorul de la clima și îl dau la ventilare maxima , relantiul revine la normal. Am verificat alternatorul și baga între 13.8- 14.2. Acumulatorul este nou. Tind sa cred ca problema este din alternator. Dacă a mai întâmpinat cineva asa ceva, asemănător. Mulțumesc anticipat!

nu-i vb de masina mea, e vb de un motor pe care vreau sa-l cumpar si sa-l plantez pe a mea proprietarul spune ca merge perfect cu o singura exceptie, aceasta fiind surprinsa in citatul: " de exemplu , porneam masina la rece... urca pana la 1100 de ture .. statea 5 secunde acolo , apoi revenea la 700 sau la cat sta el normal ... apoi ... mergeam ushor cu ea ... opream la stop , o lasam pe liber .. turometru se oprea la 1100 de ture .. statea 5 sec apoi revenea la 700 ... si tot asha de fiecare data cand o turam .. 1500 2000 3000 4000 sau cate ture vrei u .. si o lasam pe liber .... nu cadea pe 700 de ture , cadea pe 1100 prima data apoi pe 700 in cateva secunde nu dadeam …

Relanti neregulat, pornește corect la a4-a cheie, sub 2000 ture nu trage bine, fĂŁrĂŁ erori pe tester. https://youtu.be/fLRB6Rm3lG0

V-as ruga daca ma puteti ajuta si pe mine sa rezolv problema asta la un bmw e36 din 1993,pe care daca il pornesc dimineata nu sta la relantiu normal la 750 turatii si oscileaza intre 500 si 900 de turatii iar dupa ce se incalzeste motorul sta undeva la 1100 de turatii. Rog pe cineva care a mai avut problema asta sa imi dea si mie niste sfaturi sa vad ce e de facut. Multumesc!

as dori o parere,am un 320d din 2000,dupa ce am schimbat debitmetrul are niste oscilatii la relanti,mai ales cand este cald motorul,debitmetrul e nou dar nu de firma,''KINA'',dar tot o gramada de bani,are cineva vreo explicatie,multumesc.

Salut, Am un 316i din 2000, cu motor M43TUB19. De vreo cateva saptamani, relanti-ul oscileaza putin de obicei, si cateodata ori scade pana la 400 ture si tremura masina dupa care-si revine, ori creste singur pana la 1500 ture. Am inlocuit valva pcv si-am curatat valva control relanti. Valva PCV era blocata deci nu am schimbat-o chiar degeaba, dar nu a rezolvat problema cu relanti-ul. As vrea sa va rog pe cineva din Iasi daca este dispus sa-mi imprumute valva de relanti pentru 5 minute. As vrea sa testez daca se rezolva, ca sa nu dau bani degeaba pe alta piesa. Piesa numarul 9 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=13_04…

Problema sta in felul urmator: Pornesc motorul turatia sta 1 secunda la 900-1000rpm apoi scade la 500rpm sta acolo 2 secunde apoi se stabilizeaza la 850rpm, apoi cand vreau sa plec de pe loc, virez si calc ambreiajul turatia iar scade la 500rpm pentru 2-3 secunde. Dupa ce merg 10-15 minute cu masina aproape dispare aceasta problema, insa revine alta si anume cand scot pe liber masina si sunt in miscare turatia sta la aproximativ 1000rpm, acul de la consum instant sta la 5, iar pana nu opresc roata la masina turatia si consumul instant nu se schimba. Dupa ce opresc roata consumul instat se duce o data la 10 apoi revine la 0 si scade si turatia la 850rpm. In rest relantiul …

Salut pe toata lumea ! Am si eu o dilema, am un BMW 320d, 136 cp si..in mod normal la relanti am aprox. 750 rpm; pana aici toate bune si frumoase dar, daca pornesc ventilatia (si nu are nici o legatura cu compresorul de aer conditionat, ma refer strict la ventilatie, modelul fiind cel cu climatronic); din acel moment relantiul incepe sa oscileze de la 750 rpm - la aprox. 900 rpm. Cateva secunde se tureaza, apoi revine la normal..dupa 30 - 40 sec iar se tureaza pret de cateva sec..apoi la fel.. Mentionez ca, nu are nici o problema alternatorul, daca opresti ventilatia si pornesti toti consumatorii masinii, relantiul sta perfect pe 750 rpm...numai daca pornesti ventilatia i…

buna seara.am un bmw 320d 2008 177cp si oscileaza relantiul la pornirea dimineata. porneste foarte bine.am schimbat releul de pornire. oscileaza 30 secunde,apoi dispare. sa fie de la bujii??injectoare??nu stiu. am pus tester(nu original),dar nu apare nimic. si daca stie cineva cum se curata filtru particule in mers??? mi-a dat pe tester ca trebuie curatat.multumesc

buna!am o problema cu relantiul adica dupa cativa km mai mult de 30 km (specific ca la drumuri scurte nu am probleme) cand scot masina din viteza in intersectii sau o scot pe liber turometrul creste pana la 1600 si apoi scade la 800 la normal si tot asa face si am observat ca daca pornesc clima nu mai face asa sta relantiul bine stie cineva de la ce ar putea fi,specific ca am martorul ceck engine aprins am cumparat masina din germania si acolo nu avea aprins nimica am adus-o pe platforma si cand m-am plimbat un pic sa si aprins becul,am patit cand am turat-o aproape maxim in treptele 1 si 2 becul s-a stins dar a reaparut iar daca pun testerul sigur va da sonde si dinastea…

Salut ALL! O sa incep o mica povestioara. va rog daca aveti idei sau v-ati intalnit cu probleme de genu nu ezitati sa postati. Orice sfat este bine venit. Lucrurile au inceput in felul urmator. Mi-am achizitionat un BMW E36 1,6 CI din 1995 adus din Germania. masina foarte ok intretinuta. un singur proprietar in Germania. Singura problema e ca maisina a stat intr un parc auto 3 ani. si s-au cam copt cauciucurile si garniturile. Am constatat ca dupa ce am venit cu ea din Germania ca motorul pierde ulei pe la garnitura dintre _chiulasa_ si bloc motor. o problema minora care se rezolva cu 2-3 garnituri si 300 ron manopera. Am gasit un motor mai nou din '97 pe un compac…

Salut, Am cautat pe forum dar nu am reusit sa gasesc o problema/solutie care sa se potriveasca cu situatia mea: Schimbat fara rezolvare: -Valva DISA -Valva PCV + verificat furtun -Curatat regulator relanti -Bujii + fise -Ulei + filtru: aer,benzina,ulei Problema: Cand este rece motorul totul merge perfect ( soc , etc... ) cand se incalzeste incepe sa oscileze relantiul aleatoriu +- aproximativ 150rpm, pe tester am avut eroare amestec prea bogat ( fara check engine aprins ), motorul este M43 318i. Ma gandesc ca ar putea fi debitmetru sau modulul de aprindere ( se comporta ca si cum ar rata o scanteie ), ma poate ajuta cineva cu un debitmetru/modul de aprindere sa te…