Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Am schimbat volanul standard la un e60 535d cu unul model M , cu airbagul rotund. Au fost necesare unele modificari, adica a trebuit luate cablajele si electronica din cel standard si mutate in cel de M. A aparut o problema, nu mai pot stinge becul airbag sofer. Pe diagnoza zice ca tensiunea e prea mica. Stie cineva, sau ati mai patit-o, difera cumva airbagul, cum pot rezolva problema?

Salut. Am nevoie de un airbag volan si airbag pasager pentru un E39. Capacul de la volan cu comenzi este spart, deci probabil ca va trebui sa il iau tot. Am gasit cateva dar vreu sa stiu preturile lor de noi si nu gasesc nicaieri. stie cineva? as mai avea nevoie si de altceva ca sa fucntioneze? stiu eu. sensorii sau altceva?

Sa va explic mare mea problema.. Ieri am impruimutat masina...... Cansd mi-au adus-o...era fara apa in motor..a fiert si au pierdut aproape toata apa. Astazi am pus apa...si motorul continua sa fiarba la viteze peste 100-110 km/h Ce sa fac spuneti-mi cateva cauze si eventuale rezolvari. Radiatorul nu este spart si nici pierderi de apa nu are Ventilatorul funtioneaza perfect dar de cand a fiert motorul functioneaza in continuu.Nu se opreste.De cand pornesc motorul ventilatorul ramane pornit si se opreste odata cu motorul doar. va multumesc si astep niste rezolvari cu nerabdare!

am achizitionat de curand un bmw 525tds touring din 1995.am luat masina cu un defect, masina merge ca si cand ar avea 60cp.porneste foarte bine la rece si f.greu la calc.demaraj nik,parca as avea dupa mine platforma cu masina de 2t in ea.Nush ce sa ma fac am fost cu ea la un tester dar nu are erori,cei de acolo mi-au zis ca ii pompa de injectie...se poate???

salut,am un bmw e39 520 din anul 1996 si nu mai merge radi cd-ul,nu gasesc sigurantele,daca ma poate ajuta cineva

Salut, am o problema cu un BMW 525D,2002,163 cc,dupa ce se incalzeste motorul si o opresc daca incerc sa mai repornesc imediat porneste dar daca o las 30 de min nu mai porneste pana nu se raceste motorul,adica dau la cheie si invarte dar degeaba,cum se raceste motorul porneste la sfert, am pus un tester pe ea si ii da un cod de eroare cu nr."P1613","control rulare fina" ceva de genu, cineva mia zis ca este un senzor...va rog sa-mi raspundeti daca stiti ceva sau daca ati avut probleme de genul asta.Multumesc.

nu dezabureste parbrizul. nu iese aer pe la parbriz.are cine va idee ce e? ce ar trebui schimbat?

salut am bmw 525 tds 1997 am schimbat motoru si nu se potriveste instalatia electrica la pompa de injectie mufa cu 7 pini rog o schema cu pini si valorile daca se poate :)

bmw 1997 525 tds.e39 am nevoie de valoarea pinilor care duc la pompa nu am semnal la pompa si nu modifica debitu si avansu in functie de temperatura ,turatie. la rece porneste bine dar la cald porneste greu si nu trage decat de la 2500 de ture in sus pana acolo este ca mort bashwall.gif bashwall.gif bashwall.gif bashwall.gif angry.gif angry.gif sad.gif sad.gif cu tot cu valorile care drebuie sa vina pe fire

va salut,imi poate spune cineva cum se reseteaza oil servis la un e39

prin ce parte poti avea acces la el. este gripat si treb desfacut si curatat. pe la motor este vreo posibilitate sa desfac stergatoarele si plasticele sau pe la torpedou prin dreapta? cine a desfacut si stie . multumesc anticipat

Salutare , am observat zilele astea cand am iesit cu masina in afara orasului ca nu mai trage bine masina dupa ce trece de 1800 rpm in orice treapta , pana la 1800 merge foarte ok iar cand ajunge la 1800 parca se franeaza putin si nu se mai accelereaza mai de loc , urca in turatii motorul (foarte lent) si cu mai mult de 100 km/h nu am putut sa merg . A mai patit cineva ceva de genul acesta cu dieselul ? Oare sa nu mai functioneze turbina corect ? Sau este semn de injectoare ? Raman recunoscator pentru orice idee colegilor !

Va rog ajutatima cu sfaturi . Azi nu am mai putut sa deschid usa pasagerului dreapta fata . Inchiderea centralizata merge , dar daca trag de manerul interior sau de cel exterior , nu se deschide usa. Am desfacut manerul interior si am tras de cablu , dar acesta nu e rupt si daca trag de el acesta revine . Usa tot nu se deschide . Fata de usa nu o pot da jos pt ca portiera este inchisa . Am scos borna de la baterie vreo 15 min. pt. a se reseta calculatorul , dar degeaba. Nu stiu ce sa mai fac . Va rog ajutati-ma.

Azi dimineata am schimbat uleiu la masina si filtru de ulei si uleiu la grup si filtru de motorina. Toate bune si frumoase..masina a pornit un pic mai greu..pana cand am vazut k sa aprins becu ala de pe bord cu un injector..iar in cartea tehnica zice Regulation of the electronic fuel injection system. Aveti idee ce sa intamplat? Nu am strans bine filtru? Trage aer pe undeva? Motorul merge bine..nu se simte ca ar fi vreo diferenta..dar nu imi dau seama ce se intampla..Multumesc Regelung der elektronischen Einspritzanlage. Leuchtet in Zndschlusselstellung 2 (Vorgluhen) fur einige Sekunden auf. Asta scrie in manual..iar tot ce am putut eu sa traduc..este asta : Regulation …

Salutare colegilor , am un E60 525d , achizitionat de curand si imi da ceva erori ciudate in bord , am fost la tester mi mi-a dat omul ca raspuns ceva coduri de erori pe care nu a putut sa le stearga : 43E2 4212 4222 4232 4242 4252 4262 Va rog ajutati-ma sa depistez ce tip de erori sunt astea la motor pentru ca singura simptoma este ca porneste putin mai greu la rece si face motorul asemeni unui tractor pentru 10 sec max (ma gandesc la bujii incandescente arse ) . Multumiri anticipate !

salut! am un e6o benzina 520i 2005 si sa va spun ce am patit azi dimineata: am pornit masina si motorul tremura si mergea parca in 5 pistoane am incercat sa o accelerez se accelera dar tot prost mergea ...chestia a tinut maxim 30 de secund apoi si-a revenit...am mers cu ea azi toata ziua totul normal...Ce poate fii?benzina proasta?avand in vedere ca am schimbat bujii,filtre cam tot ce trebuie... Va multumesc

am un calculator de 525 tds cu codul bosch 0281001294 si am mare nevoie de o schema electrica deoarece a luat contact cu apa si trebuie sa refac niste trasee

Salutare,am un bmw e 60 530 i. Totul a mers super pana astazi cand a inceput sa ĂŽntrerupĂŁ si sa meargĂŁ un pic balbait.brusc cand am pornit motorul mi sa aprins martorul de la check engine. Nu stiu ce ar putea sa fie..... Va multumesc si astept rĂŁspunsul ca nu stiu ce sa verific...

S-a blocat carligul pe deschis (afara) apas pe buton si nu mai vrea sa intre.L-am dat jos de pe masina si sa il demontez , motorul functioneaza dar se invarte in gol ... Am inteles ca motorul este conectat la o cutie de viteza unde este un pinion din plastic care cu timpu se toceste , nu stiu cum sa desfac cutia si sa ajung la acel pinion...

Am cautat in toate felurile... pe tot felul de situri si am incercat tot felul de coduri de piese. Daca a mai schimbat cineva asa ceva si isi aduce aminte, va rog ajutati-ma cu un cod al furtunului din imagine. Edit: Evident, furtunul ala nu apare pe realoem nicaieri, sau nu il gasesc eu.

Salut , am un bmw e60 530d din 2004 manual si de 2 zile imi consuma cam 18% pe oras si 9% in afara. Codurile de eroare sunt urmatoarele: 4203 asta stiu ca e releul de buji 4C08 habar nu am ce e . 45F8 ? 4448 ? 4030 exhaust temperature before particulate filter bank 1 intermitent asta cred ca apare pt ca flexibilul ala de la toba imi e rupt de 2 zile . acum intrebarea mea este : Care dintre toate astea imi pot influenta cresterea brusca de consum asa dintr`o data? multumesc frumos.

Salutare, dupa cum am scris si in titlu recent am aflat ca vaporizatorul de clima s-a dus in sensul ca pierde freon si trebuie inlocuit, va rog daca stiti pe cineva de pe raza judetului Cluj sau chiar Alba care este dispus sa ma ajute (contracost), trebuie demontat tot bordul pentru a inlocui radiatorul respectiv, cei care au constatat treaba asta au zis ca ei il pot demonta dar e posibil sa se mai rupa cate o clema doua, trei..., nu as vrea ca dupa demontare sa aud prin bord tot felul de zgomote, ma gandesc ca sunt printre noi care au mai facut operatia asta... masina este un seria 5 din 2010, 520d

Bine v-am gasit. Posed de curand un e39 touring tds, 1998, automatic. Motorul porneste la sfert si la rece si la cald, trage bine, cutia nu smuceste, schimba bine. Problema este ca nu pot scoate un consum mai mic de 12-15 litri/100km indiferent de cum merg. De ex. pe tempomat la 95km/h, viteza a 5-a (1800rpm), am undeva la 10-11 l/100km instantaneu. In oras sub 20 nu scot (mers cu grija). La testul obc de consum pe ora (4.2) am consum 1.3-1.5 la relanti, motor cald, si Zero (alterneaza rapid). La motor se aude vag o "bataie de injector", clap clap ca si cum ar fi tachet (dar dispare odata ce turez motorul, sau nu se mai aude asa pregnant). Computerul de bord nu raport…

AM OPROBLEMA CARE MA OMOARA,DIN CAND IN CAND{NU MEREU}SE APRINDE BECUL DIN BORD DE LA ASC SI NU SE MAI STINGE.DACA OPRESC MOTORUL SE STINGE DUPA CARE SE APRINDE DIN NOU.STIE CINEVA CE SE INTAMPLA???????