Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Salut. De 2 saptamani mi-am cumparat un 525tds din 98 cu cutie automata si pana acum nu am avut probleme cu el. Ieri insa mergand prin oras a inceput sa se incalzeasca motorul. Am oprit, am asteptat sa se raceasca, am verificat apa si am plecat acasa (500 m). Pana acasa i-ar s-a incalzit si cand am dat capacul jos la vas a aruncat apa afara. Azi am completat cu apa si am pornit masina. S-a incalzit dupa 800 m si am oprit. Ce as putea face, sau cu ce sa incep? multimesc

VA ROG SA MA AJUtE CINEVA!!!! este a doua oara cand patesc treaba aceasta...prima data sa intamplat la un drum de Franta la oprirea la un peaje incercand sa demarej nu mai trage motoru se accelereaza pana pe la 3000 tr dar foarte greu.Am ajuns cu greu acasa si dupa 2 zile merg la mecanic in drum spre el isi revine ,totusi merg la el imi zice ca ii filtrul de motorina .la schimbat si masina merge bine.Exact la un an pe acelasi drum cam pe la acelas peaje se intampla la fel dar ca acuma masina se accelereaza pana pe rosu dar foarte greu.CE POATE FI. VA ROG MULT AJUTATIMA :

salut! am shi yo o intrebare daca ma poate ajuta cineva! nu imi pot da seama pe unde imi poate curge ulei!se poate sa mi dea pe la chestia aceea care scrie pe ea B+ DE LANGA JOJA DE ULEI? o sa va atasez o poza sa va fie mai usoR! MULTUMESC! poate o saradeti dar nu stiu cum sa va atasez o poza!!

azi mi-a lovit unul masina,care era parcata.am facut asigurarea pe cale amiabila.am cautat piese,usile de pe stanga,oglinda si geamul din spate.ca atat a reusit dintr-o simpla manevra sa distruga.problema e,cum imi recuperez banii de la firma care il asigura?euroins,in speta.

A venit timpul sa fac revizia la masina si ar trebui sa schimb si uleiul. E39 -2002- 2.2 benzina 170 cai Pana acum am folosit ulei de la castrol LL04 5w-40 ... asa mi s a indiciat ca e special pentru bmw. Am mai citit ca e cam subtire uleiul. Problema mea este ca masina consuma cam mult ulei. Intr un an de zile am mai pus 2-3 L ulei ... mi se apprindea in bord martorul de ulei cam 10 secunde si se stingea. Dupa ce completam o perioada nu se mai aprindea. La nivel la joja era scazut si completam cat era necesar. Este normala aceasta pierdere intr un an de zile? Ce "investigatii" ar trebui sa fac si sa ce ar trebui schimbat sa nu mai consume asa mult ulei. Si alta chesti…

Salut...a mai avut cineva aceasta probleme? A aparut in timpul unei depasiri cu pedala la fund.Masina nu mai are putere...trage foarte greu. daca opresc motorul si il pornesc dispare...dar cand duc iar pedala la fund apare din nou. Are cineva idee de la ce poate sa fie? Multumesc "full engine power no longer available.Drive moderately.have de problem checked by the nearest bmw service"

masina: e39, 2001, 520i, 170cai. A cam venit vremea sa schimb bratele din fata, pentru ca prin iasi am avut numaaaai gropi si drumuri de tot rasul. Masina imi cam trancane cand iau o groapa si nu imi place deloc. Am fost pe la mai multe serviceuri sa mi faca o diagnoza cam ce ar trebui schimbat, deoarece pretul acestor brate sunt cam mari si vroiam sa ma asigur ca nu dau banii aiurea. Am tras concluzia ca ar trebui sa schimb toate bratele si bielete antiuruliu de pe fata+(stg+dr), chiar de unu sa ziceam ca ar fi ok cat de cat.... nu se merita sa schmb doar ce e uzat...pentru ca cel care nu e schimbat o sa l uzeze pe cel nou, s.a.m.d Ce pareri aveti despre alte brate, i…

Domnilor, am nevoie de sfatul vostru. Am un BMW 520d din 2001 (E39) cu dotari de varf pentru acest model la nivelul anului 2001. L-am cumparat in 2007 si pana anul acesta nu am avut deloc probleme, i-am facut reviziile conf. cartii de service si in afara de consumabile, am schimbat doar flansa de la cardan, tampoanele motor si doua bielete ... ma simt bine in ea, este o masina extrem de robusta si sigura (din punct de vedere al sigurantei este mult mai ok decat un E60; pentru aceasta afirmatie sper ca posesorii de E60 sa nu-mi doreasca moartea ...eu asa simt si gata. In August a aparut prima problemuta, am ramas dintr-o data fara ventilatia din interior; rezolvat repede…

Am un bmw e 39 520 d din 2000 cu 180.000 kM parcursi si imi consuma 12-13 litri in oras. E normal sa-mi consume asa mult? Consumul a crescut dupa un accident .....sau cel putin asa am dedus eu.

Salutare, In primul rand masina: E60 525d Am observat ieri seara ulei pe partea dreapta a motorului (in partea de jos). Punem frumos mana pe trusa de scule si jos cu admisia. Rezultatul .. urme de vapori de ulei ce ies pe langa swirls flaps (3 din ele). Mentionez ca masina are 170000 km iar galeria a fost schimbata acum ~2 ani(nu de mine, eu am masina de aprox 2 luni dar se vede ca este noua.masina luata de pe forum). Cu ocazia asta am curatat si galeria (nu era prea murdara) dar nu pot sa intleg cum s-au dus asa repede. Pot cumpara de undeva flapsurile sa le inlocuiesc? Nu prea vreau sa pun dopuri iar o galerie noua nu stiu daca merita pentru acei vapori. Pot daun…

BUNA..imi poate da cineva detali despre functionarea webastoului la 520D e39 2000 ,cum il activez sau cum imi dau seama dac functioneaza etc MULTUMESC....

Salut. Am o problema la un e60 2.0 D din 2006. In mers, de exemplu in treapta 6, cand ridic complet piciorul de pe acceleratie, in timp ce scade turatia motorului, aceasta incepe sa oscileze, mai exact sub 2000 de rotatii. dar daca apas doar putin pe acceleratie, e totul in regula. deci toate se intampla cand masina are turatia sub 2000rot/min si acceleratia nu e calcata. specific ca am cutie automata. Daca cumva am gresit sau am omis unele detalii imi cers scuze p.s. prima data mi s-a intamplat exact dupa schimbul de filtre(motorina, aer, ulei) si ulei. e posibil sa aiba vreo legatura?? o sa revin si cu un video. multumesc

Salut , Poate s-a mai lovit cineva de problema asta si imi da si mie niste sfaturi . Masina este un 530D din 2005 . Problema pe care o semnalez apare numai in anumite cazuri..cum ar fi... daca merg linistit cu ea si nu apas brusc pe acceleratie, ea imi schimba pana in 2000 ture...in caz ca am nevoie si apas mai tare pedala de acceleratie incepe sa-mi schimbe numai dupa 2500 ture...si precizez ca revin la un mers normal..linistit... si ar trebui sa schimbe undeva pana in 2000 ture...dar se aude un urlat si nu mai schimba normal ... ba chiar cand schimba se simte si o smuciala ... creste chiar si consumul . Sa fie ceva de la turbo? sa fie de la senzorul de la acceleratie …

Salutari de curand am achizitionat un bmw e61 535d (an 2005) si intampin o problema . Am fost cu ea in reprezentanta la bmw din cauza unui suierat sub capota , practic apasam pedala de acceleratie se audea un suierat de la turbina probabil iar apoi dupa abea 2-3 secunde pleca in forta . Cei de la bmw au detectat si un chip tunning pe aceasta si au spus ca ar fi posibil ca de la acesta sa plece asa greu dar ma indoiesc , acum nu vrea sa mai urce mai sus de 3 mii de ture si tin sa cred ca s-a dus turbina . Daca a mai intalnit cineva aceasta problema il rog sa ma ajute cu cateva informatii .

Ma poate ajuta cineva cu o problema.Am eroare pe becul de frana stg spate si am verificat sigurantele si sunt in regula,am verificat cu creionul de tensiune tot curcuitul triplei si se pare ca nu am curent pt becul acesta.Am inpa acasa dar n am reusit sa mi dau seama ce are.Ma poate ajuta cineva?

Din cate stiam eu, pentru reset se leaga pinul 7 cu pinul 19, cheia fiind in pozitia 2. Minim 3 secunde pentru Oil Service si minim 10 secunde pentru Service Inspection. La altii a mers, dar la mine vad ca tot o singura liniuta verde ramane. Pinii de la conector sunt: Pin Terminal # Terminal Description 1 TD TD Signal 2 - Not occupied 3 - Not occupied 4 - Not occupied 5 - Not occupied 6 - Not occupied 7 SI Service Interval Reset 8 - Not occupied 9 - Not occupied 10 - Not occupied 11 - Not occupied 12 61 (D+) Generator Charge Indicator 13 - Not occupied 14 30 Voltage; Hot At All Times 15 RXD Diagnostic Data Link 16 15S Voltage Ignition Switch in Run 17 …

Asa cum am scris in titlu, dupa ce depasesc 100km/ora, incepe sa se auda un suierat dinspre usa din dreapta fata. Devine suparator, pentru ca se accentueaza odata cu cresterea vitezei. Nu e suierat de turbina, pur si simplu se aude ca si cum as merge cu geamul deschis (asa, ca la tren!), e un zgomot ascutit si suparator. Aveti idee de unde poate fi? A inceput sa se auda fara vreo cauza aparenta, si singurul lucru care ar putea fi in neregula la masina ar fi aparatoarea de noroi de la roata dreapta din fata, care este facuta - iarasi - praf, insa nu cred ca ar putea sa aiba asta vreo legatura. Si nu-mi cereti sa-l acopar cu muzica pe care-o avem cu toti la e39! :blink:

Salut, am si eu o problema destul de sacaitoare. de cand a venit iarna si pornesc caldura in masina am observat ca imi dispare antigelul din radiator. il pierd pe undeva dar nu stiu pe unde pt ca m-am uitat la radiator si nu sunt semne ca ar fi spart sau ceva de genul acesta. a mai patit careva ceva asemanator ???? si daca da, cum ati remediat problema ??? o alta problema ar fi ca acum 2 zile mi sa bulit un cauciuc ( stanga fata), are o taietura in el de vre-o 3 cm. am pus rezerva dar de atunci nu mai pot sa ii dau mai mult de 80km/h pt ca imi sare volanul din mana, trepideaza toata masina. ce sa fie ? janta stramba( rezerva) ???? am miscat de roata si am observat ca …

dupa un drum Bucuresti -Pitesti, Pitesti- Bucuresti cu viteaza medie de 180 km/h, am fost nevoit sa completez cu aproximativ 1.5l ulei, si ma surprinde lucrul acesta deoarece motorul in oras nu consuma atat de mult ulei (500 mll la 8000km), mentionez ca uleiul folosit este Castrol TXT Softec 5w40.Sa fie oare prea subtire???Castrol RS ar fi mai indicat pt un motor de 2.5 24v ???pierderi de ulei nu mai am pe nicaieri .

Nu mai cupleaza deloc... am avut miros de ambreiaj ars cu o sapt inainte si fum... huruie cand accelerez... in orice viteza nu pleaca de pe loc... cred ca si rulmentul de presiune a ramas blocat pe cuplat, pentru ca nepornit motorul si pe loc, fara frana de mana trasa si nefiind in viteza, masina se comporta ca si cum ar fi in viteza... daca pornesc, bag in viteza, debreiez, nu se intampla nimic... nu moare nici motorul... nici nu pleaca de pe loc... daca iau piciorul de pe ambreiaj, huruitul/caraitul sau ce-o fi el se aude si mai tare... din nefericire acest lucru s-a intamplat la distanta de casa... urgenta (deces in familie) altfel n-as fi plecat stiind ca am probleme.…

Am o eroare la unul din geamuri: Side window Anti-lock function. Din cand in cand geamu din dreapta se opreste si coboara... in loc sa se inchida de tot. Trebuie schimbat motoroasul?

Am patit acu 2-3 zile, cu masina inchisa.. sa apas pe buton si nu s-au deschis usile, am mers am deschis masina manual, dupa care a mers , astazi cu masina inchisa am deschis de la buton portbagajul, dupa care surpriza nu am putut deschide usile.. am deschis masina manual.. nu am putut sa o mai inchid.. am inchis-o manual nu am mai putut sa o deschid, de aseamenea nici portbagajul nu-l mai pot deschide. Ce se intampla ? Am inteles ca bateria nu poate fi gata ca se incarca cat timp e in contact, urmeaza sa verific maine sigurantele...daca poate fi vorba de ele. Ati mai patit asa ceva ? ati rezolvat cumva ?

Am si eu o problema cu masinuta mea, un e39 din 2002 diesel A/T.. in dimineata asta am observat ca dupa 4000 de ture i se taie alimentarea (cam pe la 4200) si zgomotul motorului la relanti era un fel de huruit "infundat". Dupa ce am ajuns la serviciu am pus-o in P si am accelerat-o si n-avea nici pe drq... Are cineva idee ce ar putea fi.. pana s-o duc in service :blink:

Am o mica/mare problema. Am cumparat un BMW in necunoastinta de cauza si de la un om care parea de treaba si m-am `ars`. Acum trebuie sa inlocuiesc motorul pt ca s-a spart blocul motor. Din ceea ce am citi pe acest forum se pare ca aceasta este principala problema a acestei masini. Mentionez ca este fabricatie 10/97 deci cu bloc motor din aluminiu. Este indicat sa schimb motorul cu un alt motor de la un 523, acelasi tip sau cu unul mai vechi - de la modelul anterior - asa cum m-a sfatuit mecanicul sa fac?. Am inteles de la mecanic, ca se pot face usoare modificari astefl incat sa mearga cu un motor de la modelul anterior. Ce parere au profesionistii? Multumesc

la E39 se termina exagerat de repede apa iar la cel de la spalatori e tot timpul plin...inca da si pe afara ...Exista oare ceva supapa care leaga furtunele?? Ce poate fi de-mi termina apa din vasul mare si cea din vasul mic e tot timpul plic?