Leaderboard

Dilema românului dupã ce κi cumpãrã cel mai rulat BMW ever, full fara piele...."Sa fac reviziile la Bavaria Otopeni sau la Bavaria Bãneasa?" Omul intreba de consum si costuri, lumea o tine cu OEM si reprezentante... Consum: 3-4 litri in plus la benzinar pentru urban, 1-2 litri in afara. La piese pt motor si tren de rulare nu prea stiu ca nu a fost cazul, insa cand am schimbat placutele am cautat online, asa by default: placute OEM la magazin online: fata 700, spate 500, TRW si Textar cam 300 fata si 200 spate, dar exista si mai ieftin (150 de lei.. probabil sunt de lemn). La reprezentanta cu tot cu manopera 1.500 fata, 1250 spate. Prin urmare, daca esti descurcaret, stii sa cauti si ai acces la un mecanic mai putin pretentios (poate in orasul de unde esti preturile sunt mai mici la manopera), nu o sa-ti vinzi un rinichi sa intretii masina....basca, poate ai noroc si nu iti cad toate de cum ai luat-o. Orice se poate face mai ieftin daca vrei si nu esti comod...un tip la doua strazi de mine, pune folii auto in garaj...am intrebat de curiozitate cat costa....cam 20% din ce am platit eu la o firma cu staif... Pe de alta parte, daca esti student...mai degraba un coupe mai vechi, decat un sedan mai nou....

Se putea sa nu fie bune, daca la fiabilitate te referi sau vrei.. Regula generala este sa se schimbe amortizoare si arcuri de la acelasi fabricant. Restul e can-can.

jantele sunt originale bmw, Double Spoke 401. de cand am cumparat masina nu am pus nimic ne-original pe ea.

Jantele cu probleme sunt originale? verifica daca stau asezate bine pe butuc, sa nu aiba joc (gaura aia din janta sa se fi largit). Presupun ca nu ai inele de centrare sau ceva.

Am avut exact aceeasi problema ca si tine la e90, cu rotile de iarna pe 16 mergea perfect, cu cele pe 18 de vara apareau vibratii intre 90 si 120 Problema s-a dovedit a fi de la jante usor strambe si de la anvelope care aveau si ele o usoara bataie Aceasta problema este mai amplificata la jante de dimensiuni mari si mai ales cu runflat-uri, si tu le ai pe ambele, pentru ca au o greutate mai mare distribuita in exteriorul rotii si astfel cea mai mica imperfectiune in ansamblu anvelopa janta duce la aceste vibratii Eu am nimerit chiar anvelope continental runflat pe 18 care aveau bataie si dadusem pe 2 bucati 1200 lei acum 4 ani Solutia este sa te duci la o vulcanizare care are ceas comparator pentru a masura bataia jantei si dupa ce te asiguri ca janta este in tolerante, masori si bataia anvelopei montata pe janta, sau daca nu gasesti ceea ce este cel mai probabil, iti cumperi ceas comparator (este in jur de 200 lei) si te duci la o vulcanizare cu el Iti pun link cu procedura de service pentru masurare si cu tolerantele batailor axiale si radiale Asta trebuiau sa iti faca cei de la bavaria, dar ma indoiesc ca au facut asta Sa nu te apuci sa schimbi la masina ceva, ca nu este masina de vina, daca era ceva stricat la masina iti facea asa cu ambele seturi de roti https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/36-wheels-with-tyres/36-11-disc-wheels-rims/E0GR7xO https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/36-wheels-with-tyres/36-11-disc-wheels-rims/6VWGScR

Calinus, da-mi un singur cod cu care sa ma duc la orice alta sursa sigur direct si sa pun aceleasi arcuri si amortizoare care le-a pus el. Asa cum gasim multe alte piese de pe masina.. Nu exista. Pe amortizoare este codul din fabrica dar nu este trecut vreun nume. La arcuri e mai rau. Sunt dor niste culori... Noi presupunem, multi pe buna dreptate, ca BMW pune Sachs sau Biltein. Eu cand am schimbat arcuri si amortizoare la mine asta am gasit. Si am cautat mult si bine conexiuni cu, codurile din fabrica si nu am gasit personal mai nimic. Si atunci am mers la cei care vand arcuri si amortizoare si stiu si am mers pe recomandarea lor. Am cautat si pe net si am aflat ce am scris mai sus. Ca sa inchei, voit sau nu BMW nu vrea sa spuna ce arcuri si amotizoare pun. Nu e important daca ei fac arcurile, departe de ideea asta.. Faptul ca, cel de mai sus a ales sa mearga la dealer este pur alegerea lui pentru un motiv sau altul; dar aproape sigur ca sa fie sigur ca pune ce a fost p masina sau echivalent direct de la ei. A ales constient si nu mai merita discutata alegerea lui.

225/40/19 sunt echivalente ca si dimensiune cu 255/35/19...sau cel putin asa ar trebui sa fie, numai ca depinde si de fabricant sa respecte intocmai acest lucru. De asta am recomandat sa mĂŁsoare efectiv cu ceva de ex.cu un metru de croitorie dimensiunea reala a unei roti de pe puntea fata si alta de pe puntea spate. O suspenda undeva, la o vulcanizare, si face masuratoarea pe mijlocul caii de rulare, si face o comparație... a fost un coleg care a pĂŁțit-o, diferența era chiar vizibila cu ochiul liber cand punea o roata langa cealaltĂŁ, iar fabricantul era parca michelin.. daca masuratorile fizic ies bine, elimina o suspiciune, si ramane doar vreun cauciuc deformat pe care il gĂŁsește prin eliminare, inlocuindu-le pe rand.. Cert este ca nu este de joaca cu xdrive-ul, este foarte sensibil la dimensiuni diferite ale roților, câteodatĂŁ face urat si daca rotile de pe o punte sunt mult mai uzate decat cele de pe cealalta punte... Atașez și un calculator pt dimensiunea roților, si o sa poate face comparație cu dimensiunea efectiv masurata https://www.ralsianvelope.ro/calculator-dimensiune-anvelopa-echivalenta

Acelasi fabricant nu inseamna sa iei de la reprezentanta, se gasesc solutii originale cu adaos mai mic. BMW nu fabrica amortizoare. Dupa cod si firma cauti unde este pretul bun.

Pai si te bucuri de masina daca pica ceva si nu ai bani sa o faci?

Dupa cum au zis si altii, in conditiile pe care le spui nu e cea mai buna idee sa iei um bmw. Gaseste o masina mai ieftina - un Megane de 1.5, o Octavia de 1.9, si fa altceva cu banii.

Pot sa pun si eu intrebare de hodorog? Daca tot ai spus ca esti student, ce utilitate ii dai tu personal BMWului in afara de a atrage sexul opus? Cum au zis si altii. Daca nu te pricepi, nu te bagi, nu ai timp, o sa vina si vremea reparatiilor.. (am fost si eu student o data si stiu.. (scoala, intalnirile.. fitzele, cand se poate..) Fii pregatit. Toti mecanicii vor bani frumosi de la posesori de bemve indiferent de starea lor financiara... asta e realitatea; bmw e o masina mai "complicata" ca altele.. )

Nu ti-o zic cu rautate, mai asâ˘teapta pana ai sa ai bani sa o intretii. La masinile astea pretul de achizitie e cea mai mica problema.

Ti-ai luat teapa cu el, este? Au mai fost altii pe aici. N-ai ce face cu asa ceva pe e60 si e90 :frantics:

Revin, sper ca toata lumea e sanatoasa mai ales dupa nebuniile ce au fost recent, cu pandemiile si toate cele.. Intre timp, a ajuns difuzorul la bara spate. A schimbat total spatele, i-a oferit o agresivitate in plus, urmeaza un eleron Highkick M4 style din fibra de carbon, alti bani, alta joaca.. dar se merita! Difuzorul este pentru M3 E92/E93, dar aparent merge pusĂŁ si pe bara M3 style de pe E93. Sigur, sunt mici gap-uri ici-colo, dar vor ajusta difuzorul dupĂŁ ce imi vine volanul de la modificat impreuna cu ceasurile de bord și bara de la revopsit.

Fratioare am schimbat 2 amortizoare fata impreuna cu flansele la F30-ul meu cu pachet M si m-au ajuns 5500 RON piesele(pe original) si manopera. Trage tu concluziile.

Cine pune pe BMW jante aftermarket??? Oameni buni va jucati cu pericolul. Nu mai puneti chinezarii foarte probabil neomologate, numai pentru ca chinezul a fost destept sa scoata o IMITATIE originala dar la capitolul siguranta Dumnezeu cu mila.. In sfarsit, am mai spus experienta mea si in alte topice. Am pe masina jante cu stanta BMW de peste 100k km. Sunt la al 3-lea set de cauciucuri Michelin primacy 3. De cand am masina am observat ca la un timp (luni de zile) dupa ce am.pus primul si al doilea set, am observat ca una din roti de desumfla chiar daca nu aveam cui sau mai stiu eu ce.. Abia la al 3-lea set, i-am spus meseriasului sa se uite mai atent poate vede vreo fisura sau poate e indoita cumva pe roata banuita ca tot trebuie sa o umflu la 1 saptamana si ceva.. S-a uitat meseriasul mai bine si a vazut ca intr-adevar aceea roata/janta era putin plata, adica indoita usor la interior. M-a intrebat daca am luat vreo groapa ceva. I-am spus ca de cand am masina in afara de lovituri din graba pe lateral cumva.. dar nimic pe interiorul rotii de gen piatra mare.. In fine, pana in acel moment nu am avut nici o problema cu vibratie, la orice viteza mi-am dorit sa merg.. Explicatia lui a fosy ca nu are ce sa ii faca jantei iar faptul ca se desumfla e din cauza ca se usuca adezivul pus si incepe sa piarda aer roata respectiva. Pot sa merg la meserias sa imi indrepte probabil janta dar ma costa.. si asa a ramas si va sta roata masinii.. Eu as da vina fie pe priceperea meseriasului fie echipament.. fie jante facute in China.

Modul camera marsarier pentru e9x si e6x cu cic professional; Se vinde doar modulul fara camera

As cumpara 320D pt ca motorul de 2.0i e lesinat rau pe acea caroserie. La diesel ai consum mai mic dar intretinere mai scumpa. O masina poate fi intretinuta cu piese after market de calitate de la producatori cunoscuti, insa sa le cumperi noi si nu din dezmembrari. Calculeaza asa: Revizie ulei + toate filtrele + manopera = 1000 ron Multi or sa zica ca la 320D trebuie NEAPARAT la fiecare spalare a masinii sa-i schimbi distributia, insa asta e o isterie generalizata pe acest forum. Lantul ala il schimbi o data la 200 000 de km si aia e. Daca castigi sub 5000 ron pe luna net, nu cumpara F30 320d pt ca nu iti vei permite s-o intretii cum trebuie. Daca castigi peste, cumpar-o linistit! Spor la achizitie si sa ne anunti ce ai luat :thumbsup: