Leaderboard

Mi-ai adus aminte de o gluma pe care am auzit-o cu multi ani in urma, la un stand-up comedy. "Doamna, aveti grija cu cainele acela, sa nu ma muste!" "Vai, dar va faceti probleme, cainele este castrat." "Doamna, mie mi-e teama ca ma musca, nu ca ma f*te!". Cam asa si tu. In cazul unui X1 de vechimea respectiva, utilizat pentru naveta, ingrijorarea nu se refera la siguranta lui, ci la fiabilitate.

Depinde f mult ce exemplar de n43 ai nimerit. La km aia daca nu a avut reviziile facute cu sfintenie vei avea batai de cap cu ea. A mea si cu reviziile ok a avut nevoie de nenumarate interventii pana am adus-o in parametrii. La generatia asta macar un scanner Carly e musai. Sa vezi cam ce erori produce masina. Daca schimbi piese dipa ureche cum fac multi o sa dai in faliment si tot stricata va fi. Ce descrii tu pare a fi ce au zis si colegii. In cazul meu la 207mii km am pus pompa noua de apa si termostat. Dar. Am carly si am vazut ca incepuse sa dea erori de comunicare pompa asa ca nu a apucat sa faca spume la gura masina. Eu am dat 9700 euro pe a mea si într-un an am bagat cred ca inca 9000. E92 320i 2009 luata din Germania, mers personal la fata locului. Nu as mai face a doua oara treaba asta dar mi-am asumat ca e masina visurilor mele si aveam pusi de-o parte banii pentru interventii. Recunost ca o buna parte din interventii au fost preventive, cu piese oem, si fitze de purist, o parte s-au dus in reconditionarea interiorului, sistem audio etc. Acum merge fain si ma bucur de ea. Nevasta-mea m-a tot bombanit cat a fost in lucru dar acum ca e bibelou si toarce ca o pantera ii e draga si ei. Al tau 318i kombi nu e masina de fite. Faptul ca a ajuns la 200k imi spune ca masina a fost condusa si intretinuta cat de cat ok. I-as da o sansa daca diagnoza nu arata ca un film de groaza. A mea a fost la doi proprietari. Primu a avut grija de ea si a tinut-o asa cum a iesit din fabrica din 2009 pana in 2017. Din 2017 a ajuns la o fata din Mainz si in 2022 am luat-o eu. 5 ani a fost cam neglijata dar a avut reviziile facute la interval. Masina a ramas complet nemodificata ca in fabrica si asta a fost factorul de decizie pentru mine. Ca si la n47 0e n43 trebuie sa ii schimbi distributia preventiv. Partea buna e ca e in fata si e mult mai ieftin pe n43 sa o faci. N43 nu rupe lantul, rupe patinele dar daca faci schimbul asta nu ai de ce sa te stresezi prea mult. Atata timp cat injectoarele funcționează corect motorul merge fain are suficient zvac si consumul e fain la drum lung. Senzorul nox e problematic. Nu prea ii plac drumurile scurte dar daca ai unde sa o scoti pe autostrada sa o plimbi cu viteza de peste 110km/h din cand in cand nu prea e stres nici cu ala. Momentan incerc sa inteleg ce e cu emulatorul noxem care aparent te scapa complet de grijile catalizatorului de nox si mentine functionarea in parametrii a motorului indiferent de nivelul de incarcare cu sulf. Nu e ca dpful de pe diesel care face dop cand se incarca si ineaca motorul. La n43 tre sa faci schimbul de ulei mai des. Pe la 7 8mii km in loc de 15mii cat se recomanda pentru ca motorul asta are temperaturi de funtionare normale de pana la 120C. Adica degradeaza uleiul un pic mai repede. Ma opresc aici dar daca te decizi sa tii masina si mai ai nevoie de sfaturi, iti stau si eu la dispozitie. Daca esti prin Cluj te ajut si cu o diagnoza cu Carly sa vezi daca si ce erori mai ai.

Asta cu incălzitul mașinii e un mit,nu ajută distribuția cu nimic,bine,poți sta 20-30 sec.cu ea inainte să pleci,mai ales cu motorul rece.Distribuția poate crăpa și fără să dea semne.Ideal ar fi să o faci pe la 200k,scapi de stres ,poate ai n47t pe ea,care are piese imbunătațite puse pe distribuție.Dacă stii de la cine iei mașina e ok ,motorul e destul de fiabil,am avut e91 care e pe aceiași platformă cu x1,la drum lung mașina e ce trebuie.

Salut, BMW este mai scump la intretinre ca VW, Renault si Dacia, dar mai ieftin ca Mercedes, Lamborghini, POrsche, Bentley, etc. Acum depinde cat iti permiti sa cheltui pe mentenanta masinii anual.

Pentru o masina de naveta, in opinia mea ar trebui sa te orientezi catre un model cat mai fiabil, economic si sigur. Sunt sceptic ca acel X1 este o alegere buna.

Salut, distributia la motorul N47 se face la 200K sa fii tu linistit. Pune diagnoza ISTA pe masina si vezi daca ramane vreun modul activ dupa ce o incui. Cel mai bine verifici masina pe elevator la un mecanic bun si n-ai treaba.

Eu daca plec cu masina, nu conduc niciodata mai mult de 6 hai 7 ore. Orice drum de peste 1000 de km il fac in 2 zile. Daca e vorba de mai mult nici numai plec, sau iau avionul.

Mie taxa de 50 per recipient mi se pare buna dar nu cum este implementata acum. Am fost nevoit de multe ori sa ma intorc acasa cu recipientele pentru ca erau cozi interminabile si unii aveau saci cu sute de recipiente. Noi nu vrem sa stam 15-20 minute sa incarcam un EV dar stam la reciclat 30-40 minute , pe langa asta ar trebui ca bani sa ti se returneze nu un voucher care sa-l folosesti numai in acel lant de magazine. Mi s-ar parea normal sa faca un aparat unde arunci toate recipientele odata le numara si primesti banii.

Pana la urma e o treaba buna, nu mai vezi bidoane aruncate peste tot. Parca mie îmi convine sa ma duc cu sacu sa stau la rand etc pt 10-15lei!?!dar strâng din dinți pt ca vreau sa i dau un exemplu copilului meu și pentru ca ma gândesc ca asa este corect. Cred ca este un succes programul asta. Și vizavi de mașinile care poluează, pana la urma toți trăim în orașul asta, toți respiram aerul asta, cred ca se impun niște masuri. Nu știu care ar fi cele mai potrivite, dacă ar pune o taxa maricica și sa zicem ar da parcare gratis și 2 călătorii gratis pe orice mijloc de transport decât sa schimbe borduri, și poate s ar gândi fiecare de doua ori înainte sa plece la drum.

Pe spate si eu sunt de parere ca poti sa pui si altceva in loc de OE. Pe siteurile de piese vad ca de la acelasi producator ai in general doua variante de pret, pretul mai mare fiind pentru discul ce are in compozitia materialului din care e facut un continut ridicat de carbon. Asa ca atunci cand va fi momentul cred ca dupa asta am sa ma ghidez, asa la o prima vedere am vazut ca preturi bune ai la Bosch si Delphi. Placute de frana as alege TRW. Am avut Textar si mi se pare ca inegreau jantele foarte repede. Acum am pus TRW la ultimul schimb si pare ca e mai bine, franarea fiind la fel de buna.

Este o reluare a proiectului ZACA, pe care l-a initiat madam Firea in 2019, dar care nu a fost pus in practica. Intotdeauna, astfel de initiative impart populatia in doua: cei care nu sunt afectati si care implicit sustin proiectul, respectiv cei care sunt afectati si ca urmare sunt contra. Din nou insa, statul si ai lui sunt speciali, scutiti, derogati. Daca pentru vehiculele MApN este absolut de inteles, la limita si pentru salvare (politia deja e full de BMW si VW), celelalte institutii ar trebui fie sa-si modernizeze flota, fie sa plateasca, la fel ca cetatenii si firmele de rand - nu sa fie scutite. Intre proiectul din trecut si cel de acum avem insa un numitor comun: PSD. Autovehiculele instituțiilor de apărare, ordine publică și servicii publice sunt exceptate de la prevederile actualei HG.

Acum cativa ani am avut si eu un e90 lci 316d. Asa drag imi era ca am avut eu ambitia sa ii schimb discurile cu altele noi. Nu mai stiu ce marca au fost, dar nu au fost originale. Desi am respectat indrumarile mecanicului de a nu le abuza in primii nu mai stiu cati km, cand am iesit pe autobahn mi s-au ovalizat. Cum, nu pot sa imi dau seama. Era un amarat de 316d. Mergeam cu 160 maxim ca nu aveam nimic de demonstrat. Cert e ca le simteam in volan cand franam usor la vitezele alea. Pe e92 am pus originale. Culmea e ca pe masina asta am avut ceva probleme cu etrierii spate la scurt timp dupa ce am pus discuri, originale de data asta. S-a blocat pe spate dreapta si mi-a inrosit discul. Totusi, nu s-a ovalizat si nu vibreaza la franare. Nu stiu ce concluzie sa trag decat ca astea OEM sunt mai ok din experienta mea. Cred ca la placute poti sa pui ce iti place, dar la discuri nu as facea neaparat economie, mai ales daca ai de gand sa soliciti franele.

In continuare sunt de parere ca discuri OE si placute textar egal alegerea potrivita bani/performanta pe fata, pe spate am folosit Brembo disc si placute tot textar.

E46 din Germania l am luat și eu, cu 180mii reali, după aia când am vrut iar bmw am cumpărat F ul de pe forum și apoi G ul de la Țiriac. Așa i la prima mașină. Asta cu băieții la scandal nu cred ca merge, ca, cazi tot tu la politie. Mircea, eu ma gândeam ca sunt anumiti pași de urmat pe care îi știi tu. Altfel, srl ul zice ca ți am dat o bună și garanția nu acoperă decât motor și nu știu mai ce. Si se spala pe cap. Cum le o dai înapoi?Ma gândesc ca doar prin instanta poti face ceva, dar e de durata, costa bani etc. Acuma, totuși băiatului îi place mașina ca altfel nu o lua, poate are noroc și mai sunt rezolvate din probleme, ar trebui verificata de cineva care știe bmw. O pune la punct și se da cu ea, mai citește și următoarea alegere va fi mai bună.

@Nick Alexander Cred ca te poti folosi de legistatia EU privind garantia si returul bunurilor. Vezi link-urile: https://europa.eu/youreurope/citizens/consumers/shopping/guarantees-returns/index_en.htm https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/HTML/?uri=CELEX:02011L0083-20220528 Din ceea ce ai scris mai sus, imi imaginez ca ai cumparat masina de la o societate comerciala. In cazul in care vanzatorul este o persoana fizica, nu prea mai ai ce face. Retine, nu sunt avocat. Totusi, te-as sfatui, daca vanzatorul este firma si tu inca esti in termenul de 14 zile de cand ai cumparat masina, sa redactezi o notificare prin care sa ii informezi ca, in virtutea directivei 2011/83/UE, ai decis sa uzezi de dreptul tau de a te retrage din contract si sa inapoiezi autoturismul. De asemenea, precizeaza ca urmeaza sa returnezi masina in data / ora (din nou, ai grija sa te incadrezi in 14 zile), precum si faptul ca vanzatorul este obligat sa iti returneze integral suma achitata, in termen de 14 zile de la data la care trimiti notificarea. Ai grija sa te exprimi clar si corect gramatical. Apoi trimite notificarea catre vanzator, atat prin email cat si prin posta, scrisoare recomandata cu confirmare de primire. La data stabilita in notificare, te duci sa predai masina si este bine sa iei cu tine un martor care nu iti este ruda. Pregateste in prealabil si un proces verbal de predare-primire, dar retina ca vanzatorul ar putea sa refuza sa-l semneze. Trebuie sa ai grija cu problemele tehnice, vanzatorul, daca nu e de buna credinta, poate insinua ca ai stricat tu masina dupa ce ai cumparat-o.

Exista legislatie care permite returul unui bun cumparat.

Pai se poate asa simplu? Dacă nu vor, tre sa meargă în instanta bănuiesc.

Daca ti-au dat factura du-le masina inapoi , i-ati banii si la revedere.

Eu am o problema, m-am adresat forumrului asta si am enumerat cum se prezinta masina. Am luat-o cu DPF si EGR off, daca nu tolerati, puneti un chestionar cand isi face omu cont si intrebati daca are modificari la masina. Nym apreciez sugestia. Mersi! Masina a mers corect 2 ani cu dpf si egr off.

Postez aici in ideea ca poate va ajuta experienta mea in a scadea pretul la RCA. Totul a inceput in urma ofertelor de asigurare primite pt un BMW 335i din 2011, sofer 61 ani, clasa de asigurare B4. Cele mai mici 3 oferte: Groupama 3900 lei, Omniasig 5100 lei, Hellas 7500 lei, toate pe 12 luni. Acum incepe identificarea. Exista o procedura in urma careia, in cazul in care te incadrezi sub "asigurat cu risc ridicat", poti cere sprijinul BAAR astfel incat sa poti scadea tariful RCA. Stiu ca pot parea ca multi pasi insa e ft simplu si dureaza doar cateva minute! Pe scurt, 3 oferte de la asiguratori, talon, buletin! Cum? https://www.baar.ro/asigurati-cu-risc-ridicat/ "Aveti cel putin 3 oferte de asigurare aflate in perioada de valabilitate primite de la asiguratori RCA diferiti; ofertele sunt calculate pentru perioade de asigurare de 12 luni si reprezinta prima de asigurare totala obtinuta prin insumarea primei de asigurare nete de cheltuieli de distributie cu cheltuielile de distributie aferente canalului de vanzare utilizat de catre potentialul asigurat, fara acoperirea serviciului de decontare directa si fara alte clauze si acoperiri suplimentare; toate primele de asigurare totale din ofertele primite, calculate ca mai sus, sunt mai mari, la data formularii respectivelor oferte, decat: tariful de referinta pentru vehicul (a se vedea mai jos)X factorul N (a se vedea mai jos) X coeficientul pentru clasa de bonus-malus in care sunteti incadrat (a se vedea mai jos)" Cand poti solicita: "Puteti solicita, de la BAAR, alocarea unui asigurator RCA, pentru incheierea contractului de asigurare RCA, doar in situatia in care primele de asigurare totale (fara acoperirea serviciului de decontare directa si fara alte clauze si acoperiri suplimentare), ofertate de cel putin 3 asiguratori RCA pentru 12 luni, sunt cu 36% mai mari fata de tariful de referinta, aferent segmentului de risc din care faceti parte. Prin urmare, majorarea nu se raporteaza la prima de asigurare pe care ati platit-o pe polita anterioara / anul trecut, ci la tariful de referinta în vigoare, publicat de ASF. In situatia in care va incadrati in categoria asiguratilor cu risc ridicat, se calculeaza prima recomandata, reprezentand prima de asigurare care se comunica asiguratorului RCA alocat." Tarife de referinta in functie de varsta si cilindree: https://www.asfromania.ro/ro/a/2879/tarife-de-referinta-rca---decembrie-2023. Nu uitati de clasa voastra de Bonus/Malus cand calculati tariful de referinta: Clasa Bonus Malus B0 – categoria de bază B1 – 5% reducere B2 – 10% reducere B3 – 15% reducere B4 – 20% reducere B5 – 25% reducere B6 – 30% reducere B7 – 40% reducere B8 – 50% reducere Clasa M1 + 10% majorare Clasa M2 + 20% majorare Clasa M3 + 30% majorare Clasa M4 + 40% majorare Clasa M5 + 50% majorare Clasa M6 + 60% majorare Clasa M7 + 70% majorare Clasa M8 + 80% majorare Tot ce trebuie sa faceti este sa mergeti pe site-ul https://public.riscridicat.ro/, selectati "Inregistrare caz nou" si acolo atasati asa: - 3 din cele mai mici oferte RCA in format de la asigurator, nu se accepta calculatiile facute pe PINT, Economo, Emag sau alte siteuri online. Eu am apelat la un broker de RCA care mi-a trimis ofertele de asigurare in format PDF de la asiguratori (un PDF, o oferta de la un asigurator). Acolo sa contina numarul de oferta, clasa B/M, datele asiguratului si toate ofertele facute pe aceeasi perioada, masina si utilizator. Copie dupa certificatul de inmatriculare/inregistrare a vehiculului pentru care se solicita incheierea asigurarii; strict pentru cazurile in care ofertele primite de la asiguratorii RCA sunt pentru un vehicul care urmeaza sa fie inmatriculat/inregistrat, in lipsa certificatului de inmatriculare (talonului), se poate prezenta cartea de identitate a vehiculului (CIV) impreuna cu un document care sa ateste dreptul de proprietate sau utilizare asupra acestuia (exemplu: contract de vanzare-cumparare, contract de leasing etc.); Copie dupa actul de identitate al proprietarului/utilizatorului vehiculului – persoana fizica pentru care se solicita asigurarea; Copie dupa certificatul de inregistrare intr-unul din registrele prevazute de lege al proprietarului/utilizatorului vehiculului pentru care se face solicitarea, daca acesta este persoana juridica, respectiv: certificat de inregistrare la Registrul Comertului, in cazul societatilor sau certificat de inscriere a persoanei juridice fara scop patrimonial, in cazul asociatiilor si fundatiilor (Registrul Asociatiilor si Fundatiilor, etc.), Copie dupa certificatul de inregistrare fiscala al proprietarului/utilizatorului vehiculului pentru care se face solicitarea, daca acesta este o entitate inregistrata fiscal, alta decat societatile, asociatiile si/sau fundatiile (de exemplu: o forma de exercitare a profesiei de avocat, notar, personal medical, societate civila etc.); Copie dupa mandatul reprezentantului conventional, in cazul in care solicitarea se face de catre o alta persoana decat asiguratul (de exemplu o companie de brokeraj). Incarcati acolo toate aceste documente si da-ti submit. In aprox 5 zile lucratoare ei vor raspunde. La mine de exemplu raspunsul primit a fost urmatorul: Asta inseamna ca acum ori ma preia un asigurator in termen de o zi lucratoare din platforma ori mi se aloca automat unul de catre BAAR dupa acea zi la tariful comunicat. 3114.07 lei. Asadar, in urma a putin research si 5 minute din timp, am reusit sa scad RCA de la 3900 minim la 3114.07 lei. Las aici si un snip din oferta de la Groupama, care mentioneaza in mod explicit faptul ca trece de tariful de referinta si poti apela la BAAR. Sper ca postul meu a fost de ajutor si usor de inteles. In caz ca va mai vin idei sa modific textul astfel incat sa fie mai usor de inteles, please say

Nu vreau sa starnesc un razboi de pareri pro si contra... dar e92 este "ultimul mohican" din ce a fost BMW odata !!! clasic si frumos... servo adevarat, tinuta de drum, comenzi barbatesti, etc ! simti ca mergi cu o masina adevarata... calci soseaua, auzi motorul si suieratul aerului, selectezi vitezele, comenzile sunt ferme si putin greoaie... nu ca modelele actuale unde cel putin eu am senzatia ca merg cu un simulator nu simt si nu aud nimic. dar, ce stiu eu... sunt poate batran si invechit !!! succes si drumuri bune cu noua masina !

si povestea achizitiei Am facut un shortlist de pe mobile, cu gandul sa merg sa vad si sa cumpar atunci cand am 4-5 in lista, in raza de max 150 km. Am rezervat bilete la avion - am zburat la Dortmund (160 lei) intr-o dimineata de miercuri, si hai cu vizionarile - am discutat marti cu vanzatorii, si am planificat primele 4 vizionari, in zona Dortmund. Nici n-am aterizat bine si am inceput cu stangul - a doua de pe lista s-a vandut (interior M3, sub 100k km, intretinuta ca la carte - inclusiv preventiv; era de 2 zile la vanzare); cu o seara inainte sa daduse si un 330d care imi placea (a 4 din lista). Pt un alt 330d foarte dotat nu imi raspundea neamtul la mesaje / telefoane (probabil datorita nr de romania) - avea 110k km, ACC, sonorizare Individual, rear drive cu caseta directie hidraulica, m paket complet, etc); era vreo 20k euro, dar as fi dat. Am vazut prima masina de pe lista, la Bielefeld, ce dezamagire; in poze si filmulete arata f bine, teoretic avea 145k km, dar in realitate cred ca avea peste 250k km; volanul jupuit, un huruit dinspre motor, jale. Bineinteles vanduta de un turc. Am zis pas gratios, si am plecat inapoi spre Dortmund. Am vazut apoi un 330xd din Essen, nu prea m-a incantat; cam putine dotari, si parca nici nu mergea ok. Cam dezamagit dupa prima zi, am pornit spre sud cu trenul, si am ramas peste noapte in Frankurt. Din tren am vorbit cu urmatoarele 3-4 de pe lista (1 zona Frankfurt, una Stuttgart si inca 2 pe langa Munchen - departe rau de Dortmund, 600km); cea din Frankfurt era rezervata, cea din Stuttgart nu avea deloc navi, nu prea ma incantau; cele din Munchen se puteau vedea abia sambata...seara pe la 8 a aparut un anunt cu un 320 xdrive in Mainz, dar fara poze; nu prea doream xdrive (desi toate xdrive au caseta hidraulica, si doar 10% din rear drive au. Asa ca joi dimineata m-am trezit destul de nehotarat; am zis hai totusi sa o vad pe cea din Mainz, era la 45 min de mers cu trenul. In tren am facut si 4 programari, sa vad 2 GLC si 2 G20, dar nu prea as fi dorit sa dau 30k pt o masina, si eram inca cu gandul la E92. Am ajuns la dealerul din Mainz (are 4.8 rating pe mobile); mi-au zis ca inca nu au ajuns actele, si ca nu are numere, deci nu se poate face drive test; arata foarte bine la interior, impecabil chiar; mult mai bine decat orice E92 vazusem in ultimul an; cam ca o masina de maxim 2-3 ani bine intretinuta. Probabil masina de weekend, tinuta in garaj. Motorul se auzea bine, cat am mers prin curtea lor nu am auzit zgomote suspecte de pe la motor sau suspensie. Mi-au aratat istoricul de service in reteaua BMW, toate interventiile facute in retea, inclusiv schimb de roti si refill lichid parbriz; are distributia deja schimbata. Am scos un istoric de daune de pe carvertical - doar bara spate revopsita prin 2012. Nu stiau cand vor avea actele, abia o luasera cu o zi inainte la buy back, asa ca am plecat desumflat, nu puteam sa stau prea multe zile in zona sa astept. M-am urcat in tramvai, cu gandul sa ma duc sa vad GLC si G20, si sa iau una. Dar norocul mi se schimbase, si dupa 3 statii de tramvai ma suna de la dealer sa imi zica ca tocmai au venit actele - m-am intors, am negociat 500e la pret, am platit, inclusiv pt numere zoll; apoi a doua zi (vineri) am luat masina si am plecat spre Ro. Primii vreo 50 km am mers destul de incordat, nu am trecut de 110kmh, ascultand atent la orice zgomot; am trecut de aglomeratia din jurul Frankfurt, am trecut de 120kmh, si BLING "4x4 error" cu galben in bord ; am inceput sa injur xdrive...din fericire nu era nimic serios, nu dadea niciun semn de mers anormal; am rezolvat usor in bucuresti - geometrie + recalibrare senzor unghi roti. Dupa inca vreo 100km cu avertizarea de 4x4 in bord (la benzinarie la oprire motor a disparut, apoi a aparut imediat ce am trecut iar de 120kmh), iar ma relaxasem; si BLING inca o avertizare in bord: please change rear brake pad, 1000km aveam 1800km de mers pana la bucuresti, dar am ajuns acasa cu inca 300km, si in total am facut 2200 km pana le-am schimbat (mai aveau cam 1 mm, uzate serios). Am oprit peste noapte la Regensburg, apoi a doua zi am facut 1200 km, pana la Sibiu; o placere sa o conduci, directia hidraulica imi place mult mai mult decat cea electrica; suspensia e cum trebuie, cu cursa mai degraba scurta dar bine amortizata, fara sa fie incomoda; motorul 20d e suficient pt ea, pana in 170-180kmh nu gafaie; consumul foarte bun, 5.5 l medie pt tot drumul, desi Nadlac - Sibiu am mers repede (pana la Nadlac media era 5). In concluzie sunt multumit de achizitie, imi place mai mult decat F31 (nu discutam de motor, si nici de farurile led adaptiv, mult peste cele xenon de pe E92). De 15 ani imi doresc un E92, e masina pe care mereu am admirat-o; am zis ca e cam ultima ocazie sa iau una cat de cat ok, cu care sa merg 3-4 ani; F31 mi-a placut mai putin decat F11 care la randul lui mi-a placut mai putin decat E91. G20 era o idee mai ok la condus vs F31, dar nu merita cei 15-20k euro de dat in plus vs E92, mai ales ca se conduce mai putin pe gustul meu decat E92 - mie imi place directia sa fie cat mai rigida, si sa simti prin ea orice pietricica de pe drum; la fel, suspensia sa fie scurta si rapida, sa transmita mai bine drumul, fara sa fie inconfortabila; da, motorul + cutia sunt mai galagioase si mai putin rafinate, dar pot sa traiesc cu asta - prefer o masina mai putin rafinata, dar cat mai orientata spre sofer.