Leaderboard

A plecat spre casa...

Asta n-o stiam! Vb serios?! Stiu ce zici :))) Ba sincer, pana si la mecanic de Peugeot daca mergea, pana si aia stiu ca la Bmw sunt recall-uri la racitor Egr… e de atatia ani problema…

O sa incerc sa explic aici ce inseamna acest lucru pentru ca sunt multi care nu inteleg. In primul rand diferenta dintre "Update" si "Upgrade": Update = "software update" include "bug fixes" si mici imbunatatiri ale aceleiasi versiuni. Exemplu: de la NBTevo_E16072A (iD4) la NBTevo_E16254A (iD4) aceeasi versiune iD4 Upgrade = modificarea versiunii de software. Exemplu: de la NBTevo_E16072A (iD4) la NBTevo_R19101I (iD6) Deci cand vorbim de Flash de la iD4 la iD6 vorbim de "Upgrade" Upgradeul de la iD4 la iD6 se face doar pe unitatiile NBTevo. Dureaza undeva la 40 minute doar flashul. Apoi + coding + FSC Kit aprx 1 ora. Ca sa verificati ce unitate aveti mergeti la : Select Navigation -> Press Option button -> Select Settings -> Select Position & Version History -> Select Check Version Daca aveti NBT: Harta : Road Map EUROPE NEXT ANUL NBT_XXXXXX Nu se poate face upgrade la iD6 pentru ca aveti unitate NBT si nu NBTevo, deci nu se poate activa CarPlay! Daca aveti NBTevo : Harta : Road Map EUROPE EVO ANUL Daca scrie NBTevo_C, D, E, F sau G atunci merge sa faceti Upgrade la iD6 + CarPlay Daca scrie NBTevo_H, I, J, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V, X atunci aveti deja iD6 si merge activat CarPlay NBTevo_H, I, J, K, L suporta CarPlay Split Screen NBTevo_M, N, O, P, R, S, T, U, V, X suporta CarPlay Full Screen Daca ai NBTevo_J si vrei CarPlay Full Screen trebuie sa faci "update" la o versiune de mai sus care suporta Full Screen Dupa / Inainte de upgrade-ul de la iD4 la iD6 trebuie sa instalati o antena Wi-Fi pentru ca iPhone-ul se conecteaza wireless la navigatie. Exista 2 tipuri : OE si Aftermarket. De obicei cele OE nu dau eroare la ISTA+.Sunt si unele aftermarket care nu dau eroare. Unitatiile iD4 au 2GB RAM , unitatiile iD6 au 4GB RAM Mai jos cum este impartit RAM O unitate ID6 fara calculare ruta: System RAM: 4096M ( 4294967296) Total Used: 1377M ( 1444704068) Used Private: 986M ( 1034770784) Used Shared: 381M ( 399613952) Other: 9M ( 10319332) (includes IFS and reserved RAM) O unitate ID6 cu o calculare ruta de 300 km: System RAM: 4096M ( 4294967296) Total Used: 2777M ( 2944203018) Used Private: 1121M ( 1223948575) Used Shared: 1650M ( 1672342342) Other: 6M ( 70319332) (includes IFS and reserved RAM) Deci o unitate iD6 cu o ruta calculata are undeva la 2.8 GB RAM Cum o unitate iD4 are doar 2GB ram o sa faca overload si isi da reboot pentru a goli RAM-ul. Daca pe o unitate id4 se foloseste doar Carplay cu Waze avem asa System RAM: 2048M ( 2247239457) Total Used: 1674M ( 1745262542) Used Private: 892M ( 923106847) Used Shared: 775M ( 814973591) Other: 7M ( 8068372) (includes IFS and reserved RAM) Sa concluzionez: Din calcule reiese ca upgradeul de la iD4 la iD6 este stabil cu tot cu CarPlay activat atat timp cat nu se foloseste navigatia masinii. Nu o spun eu ci o spune memoria RAM. Sper aceste informatii sa va ajute pe viitor, daca doriti sa faceti upgrade! Numai bine!

E brevetată, ca și aia cu ulei 2T în rezervor, gen Wartburg... Lol.

Pompa se "unge" cu antigel,dacă pui apă s ar putea sa înceapă sa "scârțâie "..

foarte frumoasa masina si bine ingrijita, sa ai spor la vanzare si sunt de parere ca nu poate ajunge decat la cineva care va aprecia atat masina cat si pe tine ca ai avut atata grija de ea.

.. O "imbunatatire" dramatica a compresiei dupa lingurita de ulei.. spune direct ca e o problema de segmenti.. Am incercat sa gaesc in tis valorile minime/maxime ale compresiei. "Compression pressure: Minimum and maximum values depending on position of Valvetronic = 14..16 Bar." pentru N53. Nu am reusit nicicum sa gasesc N52.. dar nu cred ca e o diferenta mare. Iar diferenta intre cilindri nu mai mare de 2 bari. Presiunea in schimb e cam mare fata de de ce ai gasit tu.

@iRazvan04 Avand in vedere valorile dubios de mici masurate, cat si plaja ingusta in care se incadreza toate, iti recomand sa repeti testul si cu un al doilea instrument de masura. Cauta un instrument despre care exista informatia ca a masurat, relativ curand si la un motor in buna stare de functionare, cel putin 10 bari (cca. 145 psi). Eu unul prefer aparatele cu manometru mecanic, in locul celor electronice. Daca nu gasesti un al doilea instrument, atunci verifica-l pe cel cu care ai masurat. Fa o adaptare sa il cuplezi la un compresor si compara valorile raportate de instrument cu cele ale manometrului compresorului. Diferentele trebuie sa fie de max. +/- 10%.

Nu te speria , este o problemă tipică la F11, mie mi-au schimbat pe culanță (post garanție în germania) 2 bucăți și abia numărul 3 pare ok. Eu pierdeam lichid de răcire ( acesta-i semnul ca schimbătorul de caldura e fisurat). Înainte de a pleca în cursă i-ați o litru de lichid de răcire cu tine (sorry nu mai cunosc toate expresiile românești fiind plecat de 32 de ani iar româna nu-i limba maternă ) și controlează regulat nivelul ( numai când mașina e rece altfel te arzi când desfaci căpăcelul). Șansele să-ți ia foc sunt absolut minime mai ales dacă regulat ai curățat sistemul de mizeriile depuse. Când revii schimbă-l . Tocmai am citit un articol despre AGR, sunt cuprinse aproape toate modelele de BMW ,totul a început cu 520 d , 530d, etc. dar s-a extins la aproape toate modelele din anii 2010 până în 2022. Chiar și unele modele de Mini auf fost rechemate recent în reprezentantele BMW -Mini pentru schimb de răcitor AGR. Coreenii au fost primii care s-au plâns și de acolo au început rechemările… numai în 2018 au luat foc 30 de mașini de la glicol și funinginea încinsă depusă pe pereții AGR ului crăpat.