Leaderboard

Don't bother too much 🙂 Baetu' e neaosh d-al nostru. Mai deschisa un alt topic similar, dar de asta data in limba noastra mioritica 😄 Vrea sa fie sigur ca-si rezolva problema.

Dupa ce scrie in realoem este corect codul. Nu are senzor pt compresie. Amestecarea bujiilor nu este permisa GLP 5 cu GLP 6. Daca masina este Euro 6 bujiile trebuie inregistrate. Asta spune TISul

Eu am renuntat la schemele astea si m-am resemnat, nu am eroare in bord totul e bien, daca ma apuc sa studiez corectii. presiuni temperaturi ajung la balamuc .

Un motor diesel cu compresie scăzută va porni greu sau chiar nu va porni deloc....

Da de unde ideea asta cu compresia?dacă mașina nu are erori și trage ,nu fumegă,dă-i pace,asta cu vibrația ,până la urmă poate fi din suporții motor.Mie nu îmi pare că are vibrații anormale,până la urmă e un diesel.Si eu am b47 și face la fel.

G11 cu 320 cai , masina a facut de curand 200 mii km referitor la service nu am ratat nici o revizie iar uleiul a fost cel recomandat de producator. Personal cred ca a fost intretinuta, nu este prima mea masina dar sa imi pice motorul la 200 mii nu mi sa intamplat niciodata. Poate stilul de condus uneori mai agresiv insa la o masina de peste 150 mii euro noua sa pice cutia sau motorul nu e normalitate…

dupa cum zicem, la 150.000 sau 10 ani, prima atinsa, o masina trebuie maritata musai. dupa aceste limite, isi propune sa te lase in drum, cauta platforma, cauta sa te frustreze cu erori. evident, se poate intampla ocazional si inainte, insa e mai probabil dupa limitele enuntate. la 10 ani, chiar daca masina are 100.000km, totul este imbatranit pe ea, cu potential de a ceda neanuntat. de asta, 150k sau 10 ani este limita superioara dpmdv