Leaderboard

Multumesc @ckh pentru poze. Multumesc colegi pentru urari. Sa vedem ce n-are: - n-are volan incalzit...ar fi fost misto; - n-are scaune "de 7-ar" dar sunt foarte bune si acestea net superioare celor de pt x4 / g22 care erau foarte tari; - implicit n-are masaj in scune, nu-i bai am trait si pana acum fara si nu stiu daca s-au pus pe G60; - n-are softclose - inutil pt mine; - n-are trapa - nici nu imi doream, nici panoramic nu mi-am dorit dar asa a venit masina - n-are cupholdere incalzite si racite Hai mai spuneti si voi ce n-are....poate mie mi-a scapt ceva. Ce nu-mi place: - rezervor mic, asta e deci la drum lung e un pain in the ass, la x4 un full 70 litri autonomie +/- 1000 km, asta n-o sa poata niciodata; - lipsa butoanelor ma dispera, ID 8.5 sucks dar arata misto, totul este destul de complicat si necesita timp ca sa inveti what's what; - ma enerveaza daca schimbi modurile de condus, trebuie sa apesi din nou pe icoana de android auto ca sa apara waze-ul - pe alocuri materiale care nu sunt de calitate si nu ar trebui sa existe pe o masina care a costat peste 100k euro; N-am apuca sa merg mult cu ea, doar un drum de Buc - Ct mai linistit. La 130 a consumat cat X4 7 si ceva 8. foarte bine antifonata, liniste is pace, sunete hans zimmer, miroase frumos in masina. Probabil are treaba d-aia cu parfum. Am facut ceva galagie cu ea in parcarea subterana a unui mall, face ca nebuna...asta e n-am avut jucarii cand eram mic. SOPHISTOGRAU BRILLANTEFFEKT METALL

pana fac niste poze mai artistice, hai sa va zic cum am ajuns la 550e. Majoritatea de aici stiti ca eram hotarat pt X5 50e. Am tot incercat la dau x4 la buy back pe la diversi dealeri, AB, APAN, etc. Unde obtineam un pret mai ridicat la buy back nu-mi placea nivelul de echipare al masinilor disponibile pe stoc. La un moment dat chiar ma gandeam sa iau una cu 0 km dar devalorizarea fiind foarte mare, plus diferenta mare care ar fi trebuit sa o pun m-a cam pus pe ganduri. Am considerat ca nu sunt vremuri de dat o masina buna la pret de nimic + o diferenta de peste 65000 euro pt o masina care va sta pe dreapta cum a stat si X4. In fine X5 50e luam pt ca asa dorea sotia, pe mine mai mult ma interesa 50e decat caroseria. Bine x5-ul ar fi fost mai ok, mai inalta ( n-as fi dus grija bordurilor), portbagaj mai mare...SUV-ul e SUV. Asa ca am zis sa ma uit si la 550e, trebuias a fie neaparat cu pachet M Sport PRO, B+W adica mai spre full. Pana cand intr-o zi am gasit pe Autovit anuntul de la DRIVEPOINT, masina avea cam tot ce imi doream rulaj mic (32000 km) garantie + service inclusive. Am lasat mesaj pe autovit am primit raspuns, am mutat discutia pe telefon. L-am zapacit pe vanzator, ba ca o iau ba ca nu o iau. Dupa o analiza la rece, vineri seara am decis ca nu o iau in favoarea X5-ului, m-a injurat vanzatorul :)). Cum aveam drum la Bucuresti sambata, zic hai ma totusi sa vad masina, ma duc pregatit cu tot ce trebuie daca e sa fie sa dau x4 la buy back asta e. Am ajuns si cand am vazut masina live m-a sucit complet + ca diferenta pe care trebuia sa o pun era mai mica ca la un X5 ( totusi n-a fost suma mica). Cel mai tare m-a convins sunetul motorului :))) de acolo n-am mai gandit logic. Si acolo l-am cunoscut pe CKH, care vazand ca am suporti de numere cu bmw club.. Am dat o tura cu masina...vis...gata facem actele. In o ora jumate toate actele erau facute si am plecat cu masina. CKH face ceea ce face cum trebuie, foarte profi, cu rabdare si bun simt, transparenta. Super multumit de interactiune. M-am despartit cu greu de X4, foarte buna masina, am ingrijit-o foarte bine, desi avea 141k km, nu arata ca aveam km acestia dar, din pacate, vremea acestor masini trece. Sper sa mai vedem diesel-uri de performata si in viitor. Lista de optiuni dupa cum urmeaza: 01CB CO2 equipment 01DF Exhaust emission standards EU6 rde II 0230 EU-specific additional contents 02PA Locking wheel bolt 02TE Automatic transmission w/ shift paddles 02VB Tyre pressure display 02VC Tyre repair set 02VV Adaptive suspension Professional 0302 Alarm system 0316 automatic trunk lid mechanism 0322 Comfort access 0337 M Sports package 033B M SPORT PACKAGE PRO 03DP BMW Iconic Glow exterior package 03GQ BMW lt-all.whl aerodyn 939M STD MB 03M2 M SPORT BRAKE, RED HIGH-GLOSS 03MF M lights Shadow Line 0402 Panorama glass roof 0420 Sun protection glazing 0428 Warning triangle and first aid kit 043R Aluminium Rhombicle, dark silver 0453 Climate-controlled seats, front 0459 Seat adjustment, electric, with memory 04A2 Glass application Crafted Clarity 04FL Travel & Comfort rail system 04GQ M seat belts 04HA Seat heating, front and rear 04NB Autom. climate control with 4-zone ctrl 04NR Interior camera 04T2 LADEKABEL PROFESSIONAL (MODE 3) 04U9 Acoustic pedestrian protection 04UR Ambient interior light 04V1 BMW ICONICSOUNDS ELECTRIC 0548 Kilometre speedo 0552 Adaptive LED headlight 05AS Driving Assistant 05AT Driving Assistant Plus 05AV Active Guard 05DW Parking Assistant Professional 0654 DAB tuner 06AE Teleservices 06AF Statutory emergency call 06AK Connected Drive Services 06C3 Connected Package Professional 06F4 Bowers & Wilkins Surround Sound System 06NX Storage tray wireless charging 06PA Personal eSIM 06U3 BMW Live operating area Professional 06U7 BMW Natural Interaction 0710 M leather steering wheel 0754 M Rear spoiler 0760 High gloss shadow line 0775 Headlining anthracite 07EW Option package Professional 07LK Travel Paket 07M9 M Shadow Line with expanded scope 07VB Comfort Package 085C Language version Romanian 08AR On-board literature, Romanian 08KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km 08R3 COC ADDITIONAL SCOPES 08R9 Refrigerant R1234yf 08TF Active pedestrian protection 08WN Control E 09T1 M SPORT EXTERIEURUMFAENGE 09T2 M SPORT interior equipment 09TA Specific additional contents in M Sport package 09TB SPEZ. ZUSATZUMF. M SPORTPAKET PRO A070 70 Ah AGM battery Hai cam am scris destul pt un post. Va urma.

Salutare tuturor, In vara, inainte de vacanta, visam la un F33. Masina cu hardtop sa poata sta fara probleme in aer liber (adica fara stres din partea mea). Nu a fost sa fie. Inca, 😀. Decizia a fost pana la urma sa caut si sa cumpar o masina mare, care sa consume putin, cu scaune din stofa si sa fie mai ieftina. Asadar, am inceput sa caut un F11, diesel cu B47 190 cp, scaune stofa, cutie automata, fara xdrive, etc. Nu a durat mult si am gasit-o (mai lunga a fost asteptarea pana sa merg dupa ea). Unic proprietar, 12.2014, istoric 100%, fara evenimente notabile (bara fata si spate revopsite, si o mica dauna de la un biciclist in stanga spate). Masina a beneficiat de un detailing profesional interior/exterior, desi, dupa standardele mele, mai am ceva de lucru. Livrata cu 8 jante si anvelope vara/iarna si bari transversale portbagaj, originale BMW. Notabil la ea este pilotul automat adaptiv, restul sunt chestii clasice. La diagnoza am avut 3 erori: -alerta ca peste 48000 km va trebui sa schimb filtrul de particule -alerta baterie 75% capacitate (aparent, este bateria originala) -eroare sonda lambda dupa catalizator (intermitenta). Desi imi propusesem sa nu ma agit cu reparatiile, luni am si dus-o in service pentru cateva lucrari: - schimb de ulei (avea deja 24000 km si aproape 2 ani) -frane spate (discurile aveau 70k si o uzura anormala spre exterior) -brate fata si bielete antiruliu (astea au fost constatate pe elevator) Dupa, a inceput dansul: franele vibreaza (le schimba pe garantie, luni) iar ulei au pus cu 750 ml mai putin, daca va vine sa credeti. Mai am de schimbat (dupa constatarea de azi) bucsile de la bara stabilizatoare (scartaie la viteze mici, la denivelari). In rest, curatare admisie si schimb ulei cutie. Ma mai gandesc, inca, daca voi pune navigatie mare. Ce sa zic: masina arata si merge foarte bine, sper sa fie asa si in continuare.

Am facut si planetarele, cei cu simt de observatie o sa depisteze o mica inginerie la ele, despre care o sa detaliez putin mai tarziu. Am facut o semi-restaurare si la grup, dar fiindca nu este raportul pe care il vreau (este un 3,64 care este potrivit pentru S54, dar nu pentru dorintele mele), nu am intrat in detaliu. Am alt grup pe care o sa il fac bucati si o sa fac refresh si conversie la 40% lock, si o sa detaliez la acela.

Hai sa mai stergem putin praful pe aici.. Desi lucrurile au stagnat o perioada cu lucru la masina propiu-zisa (amanari din cauza tinichigiului), am zis ca pot folosi acest timp sa mai rezolv din sutele de nimicuri necesare in afara de tinichigerie. Asa ca am inceput cu un element definitoriu al marcii, si anume grila centrala. Am mentionat in posturile trecute, sa gasesti piese pentru acest model este destul de greu, si sa le gasesti in stare buna este aproape imposibil (sau extrem de scump). Asa ca am decis sa incerc sa restaurez ce piese aveam deja. Nu aveam mari sperante sa iasa ceva la cum arata, dar am zis ca merita sa incerc. Dupa cateva ore, se vedea putin progres, asa ca am profitat de curajul capatat si am continuat. In total am pierdut mai bine de jumatate de zi, dar eu zic ca a meritat. Nu a iesit perfect, dar tinand cont ca e prima data cand incerc sa indrept aluminiu, sunt multumit de rezutat. Dupa ce le-am primit de la cromat, inca se mai vad defecte si urme de pietricele, dar per total e ok, si inca are "patina". Si rezultatul final.

Fratilor X4 a parasit curtea cu fruntea sus si a facut loc unui 550e asa dupa sufletul meu. Azi l-am adus acasa, Voi reveni cu toata povestea, @ckh multumesc.