Leaderboard

in sf ai scris si tu un post fara 1000 de fonturi sa poata fi citit

Sah mat,piese originale.Baga vin-ul si era rezolvat de mult.....genul asta de abordare trezeste amintiri.....amicul Catalin posesor de Cobra pe benzina buseste cutia la masina si se ganseste el ca daca e ieftina cutia pe care a gasit-o la SH a dat lovitura.....era de Cobra diesel.Abia a scapat de ea.Si ce buna era acum.

si incepem jurnal de bord cu schimbarea flansei cardan spate care era rupta , uleiul cutie de transfer care era negru ars , i-am luat 2 suporti de nr si am comandat anvelope noi Michelin Pilot sport 4 S XL , are o galma fata la o anvelopa si am decis sa le schimb pe toate si sa trec la alta marca , are Pirelli P zero acum . Am tot oscilat intre astea si Pilot super sport dar am decis sa iau 4S fiind mai noi si din teste ceva mai putin zgomotoase .Din tot ce am studiat uleiul la cutia de transfer se schimba la 50-60 k km MAX lucru confirmat si de mecanicul Bavaria care mi-a lucrat la masina . Motivul pt care pica este schimbul de ulei iar la cat costa acest ulei 150 ron L este infim visavis de costuri de reparatie . Deci un alt mit cu uleiul care tine forever . Astept sa-mi vina anvelopele sa mai prind ceva din vara asta cu ele

MYX 7 640 X D 107 000 km un teaser momentan, revin cu detalii , ma bucur ca am revenit la o culoare inchisa care e absolut dementiala , carbon schwarz , in soare bate in albastru .

Mos tifreaf, daca intradevar intrai si tu pe aici si mai citeai cate una alta, ai fi stiut ca exista site ul real oem unde gasesti dupa VIN ul masinii orice piesa vrea sufletul tau. Apoi bagi o cautare pe google.ro cu acel cod si instant gasesti 2 - 3 magazine. Asa ca lasa gargara de victima mileniului.

Nici nu stiu cu care aberatie sa incep... 1. Daca o masina are interval pentru schimbul de ulei de 30k km, intervalul ala e pentru o rulare normala a masinii. Adica nu Romania. In Germania de exemplu media de viteza este mult mai mare decat la noi. Pentru a face 30k km in Germania un motor functioneaza 300-400 ore, pentru 30k km in Romania motorul functioneaza 1000 ore. De ciclurile incalzire/racire nici nu mai zic, de praful din aer, de combustibilul de calitate proasta care face depuneri (care ajung in ulei si il afecteaza), de multitudinea de uleiuri contrafacute de pe piata etc. Chiar e asa mare economie sa nu schimbi uleiul la 10-15k km? Nu ti se pare ca sunt destule motive? Am asistat la teste de laborator al unui Castrol full sintetic folosit 7000km preponderent urban si nu mai respecta normele. Dar na, e masina ta si e smecher sa faci economie 250 lei pe an. 2. 5w40 e produs in cantitati mai mari decat 5w30?!?!? Nu stiu daca are rost sa raspund la asta. Stii cum functioneaza toate fabricile de ulei din lume? Vorbesti despre toti producatorii/doar despre unii? ... De unde pana unde daca produci 500 litri dintr-un produs si 700 litri din altul e mai bun ala produs in cantitate mai mare? 3. Nu imi amintesc sa fi vazut vreodata o masina care sa mearga cu 10w30 si am asistat la zeci de revizii la toate brand-urile posibile. Iar legat de 10W40 intr-un e90 este o gluma proasta. 4. Mecanicii*, dati-i*, veti*... Vai de limba romana. La consumul ala de ulei eu n-as umbla la motor. Ai putea totusi sa incerci alt ulei, am vazut multe persoane multumite de LM 4200.

E consum normal la km. respectivi, lasa motorul in pace.

Cred ca colegul nu s-a referit la spray-ul degripant wd40 ci la wd40 spray pt contacte. WD40 are mai multe produse.

in anul 2019... doar daca esti FAN-BMW inrait cumperi E92 cu 6 cilindri. succes la cautari, ca nu prea mai sunt exemplare in stare buna de vanzare ! alea bune sunt scumpe, iar celelalte nu sunt de vanzare. eu, am cumparat acum 2 ani un e92 sub 100.000 km din 2008 cu 16.000 euro dupa indelungi cautari (vreo 8 luni).

Motorul are o problema, simeringuri supape, turbina, segmenti, etc, insa cum au zis si colegii, nu se merita sa te apuci sa faci motorul nou doar pentru 1,5 L ulei la 10.000 km pentru ca foarte normala uzura care o ai la km astia. Deci stai linistit,cand bagi 1L sau mai mult la 1000 km, atunci il desfaci. Succes!

Cat de des intri aici si observi ca, compatriotii se baga sub masina si fac cate ceva si apoi vorbesc aici din propria experienta?? Sau crezi ca sa te bagi sub masina cu o toba eventual fierbinte deasupra ta si o ruleta (daca o ai!) crezi ca e floare la ureche, daca tu stii doar sa conduci o masina?.. Nu mai zic, intreb, cine se risca, daca nu are incredere in ce face (intentioneaza) ca masina sub care se baga sa fie SIGUR RIDICATA? Oricum, (inainte de a ridica piatra) incearca sa ajuti tu insuti aici si atunci si altii iti vor urma curajul. Succes.

Ca sa schimbe semeringuri , pistoane, segmenti, refacut turbina doar pentru 1,5l. consum de la un schimb la altul mi se pare exagerat la o masina de 5000 euro investitia e jumatate din pret.

AM gasit in DIS. Zice sa apas de 10 ori pe pedala.. Cred ca pasii sunt asa : 1 Dau roata jos. 2. Destrang aerisitorul 3. Activez din DIS bleeding Brake. 4. Strang aerisitorul Ideea e ca la un moment data dupa ce zice sa apesi de aprox 10 ori pedala. incepe sa tremure pedala. Mai trebuie apasat in momemntul respectiv? Metoda traditionala .... Pedala trebuie sa fie jos si cineva sa stranga acel aerisitor. Cu optiunea din DIS nu cred ca mai trebuie pornit motorul.

Depinde ce lichid de frana ai folosit,posibil sa mai ai aer in instalatie sau cursa pistonaselordin etriere( mai ales pe spate) sa fie foarte mare.Trebuie acordata mare atentie cand se face aerisirea.

Apropo: cand au scos vechiul lichid de frana, compresorul ce presiune avea? Au scos lichidul in acelasi timp la cele 4 roti, sau pe rand cate una? E importanta metoda pentru a nu ramane nimic din vechiul ulei.

Sunt aparate pentru schimbat lichidul de frana si aerisit circuitul de frana. https://www.emag.ro/aparat-pentru-aerisit-sistemul-de-frana-9535/pd/DP7ZXJBBM/?X-Search-Id=e0d819dcc43112e5deeb&X-Product-Id=33886937&X-Search-Page=1&X-Search-Position=4&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view https://www.emag.ro/aparat-manual-pentru-aerisit-schimbat-lichidul-de-frana-jbm-52275-jb-52275/pd/DGK9SVBBM/?X-Search-Id=e0d819dcc43112e5deeb&X-Product-Id=36598850&X-Search-Page=1&X-Search-Position=6&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view https://www.emag.ro/aparat-pentru-aerisit-si-schimbat-lichidul-de-frana-sau-ambreiaje-hidraulice-2-5l-sealey-scule0540/pd/D8FQD2BBM/?X-Search-Id=e0d819dcc43112e5deeb&X-Product-Id=46334577&X-Search-Page=1&X-Search-Position=7&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view Nu se mai aeriseste la pedala cum se facea la Dacia 1300

in ce procedura ?

Salutare, Doresc sa stiu cum anume sa procedez la schimbarea lichidului de frana. Am vazut ca se face si din DIS ventilatia etrierului. E 46 NFL

Bine era sa zica de la inceput. Probabil fac si altele.. WD40 e stiut bun pentru lubrifiere/ungere, incuietori, balamale... WD inseamna water displacement. Cum inlaturam apa? Cu ulei.

Daca vorbesti doar din propria experienta despre uleiul pe care il folosesti in masina personala, nu inseamna ca aceea este si cea mai buna concluzie in materie de uleiuri. Sa sustii ca 5W30 se face in cantitati mai mici si de aceea e mai scump suna putin tamp.. Pe de alta parte uleiul pe care BMW il pune in masinile lor oficial este cel facut de Shell (nu au mai avut timp sa schimbe numele de pe capacul de la motor ). Oricum zvonurile (pentru unii) sunt ca au ales Shell pentru ca e mai ieftin.. (adevarul fiind la jumatate, ca de obicei..) SHELL intr-adevar au facut o descoperire mai revolutionara afland ca din gaz natural (deci mult mai ieftin..) pot face O BAZA mult mai buna(!), lucru foarte, foarte important in rezitenta uleiul in motor.. pentru ca s-a remarcat ca datorita contaminarii (prin schimburile extrem de lungi de ulei) acesta isi pierde calitatea pentru ca baza uleiului e separata: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0043164889902342 Iar daca e separata prea mult acest lucru are efect negativ si asupra aditivilor din acel ulei si asta fac uleiul inconsistent.. (asadar, incearca pe cat posibil sa nu iti bazezi afirmatiile doar pe ceea ce ai experimentat, sau experienta/impresia/..logica personala)

Pentru cei care vor sa inteleaga mai mult: https://promstall.ru/ro/appliances/the-normative-specific-consumption-of-conventional-fuel-effective-specific-fuel-consumption.html Cristianro mi-a ridicat mingea la fileu.

De ce nu folosesti Castrol, BMW recomanda Castrol, eu tot undeva 280000 km am cu masina si folosesc 5W30 FST, sau Titanium de la Castrol si nu imi ia mai mult de 0.5l intre schimburi la 18000-20000 Km. Nu sariti ca merg mult cu el ca nu tine, Castrol e pentru 30000 Km, restul sunt povesti de-a mecanicilor la 10-12-15000 Km Am prieteni patiti care au schimbat in service si le-a pus ulei semisintetic de butoi, de aceea recomanda mecanici 10-12000 Km Eu fac schimbul personal si nu am probleme, la 18-20000 km uleiul inca este ok, ar mai merge. Nu va zgarciti la bani ca nu merita in ce priveste uleilul. Am facut 200.000 Km fara sa bag nimic in motor, da-tii la motor ce ii trebuie, filtre la timp si ulei de calitate, nu ve-ti avea probleme (am schimbat un set de bujii, scuze) Din ce siu eu e de luat 5W30 in loc de 5W40, deoarece 5W40 e fabricat in cantitati mai mari si e mai predispus la lipsa de calitate, pe cand 5W30 respecta mai bine calitatea Proprietatiile sunt foarte asemenatoare, Acum daca iti consuma ulei mai mult intre schimburi, motorul avand aprope 300000 Km, poti trece linistit la 10W30 sau 10W40, are totusi o anumita uzura. Toate cele bune!