WLF

Stai ca difera directia la E34 si E30.Daca ai caseta cu cremaliera,nu mai ai Idlearm,asta este doar la caseta cu melc.Zi-mi ce masina este exact ca sa caut poza cu directia.

Chiar zilele astea am umblat sa caut niste boxe ca sa pun ceva in gaurile care mi le-a lasat fostu proprietar in placa de la 307.Pana la urma am pus doar sitele de la niste boxe,ca boxe din alea ovale sunt prea scumpe ca sa merite sa investesc. Din ce am vazut,cele mai bune erau niste Blaupunkt.Adica la 13 inchi cat iti trebuie tie,scoteau 35W RMS cu 5 mai mult decat Sony si Pioneer.Oricum cassu tau nu scoate mai mult de 30W RMS,chiar daca scrie pe el 4x50W.

Trebuia sa pastrez artifactul ca sa ti-l dau ca amintire.

E acelasi lucru si la E34?Tot timpul am trait cu impresia ca e vorba de inspectia anuala.Se pare ca m-am inselat.

Originala e 40 de euro.Eu am luat facute de ceva firma fantoma cu 700 de mii.Alea care erau pe masina erau cam spiralate. :blink: Mie cam jena(frica) sa il sun sa il intreb pe actualul proprietar al E39lui daca il mai tine.

Ciudat,m-am uitat si eu in manualul de E39 si nu zice nimic de cerculet.Probabil difera tipurile de bord.De fapt nici nu apare. In manualul Bentley de E34 spunea despre acel cerculet ca este Inspectia anuala. Cand se aprinde OILSERVICE si INSPECTION se face INSPECTION I,care cuprinde mai multe verificari.La urmatoare aprindere se face INSPECTION II care este si mai completa.Asta se poate intampla de mai multe ori pe an pentru ca daca faci multi km este posibil sa schimbi de 3-4 ori uleiul pe an.Cand se aprinde cerculetul,se face inspectia anuala,care este cea mai completa inspectie. Daca te uiti pe cartea ta de service se specifica ce fel de inspectii ti s-au facut, I,II,sau anuala. Astept si parerea lui Bavaria,in care putem avea incredere deplina.

Cine ti-a zis ca este etrierul cred ca face misto de tine.Etrierul tine placutele de frana pe disc si tot ansamblu de frana,nu are cum sa bata decat in eventualitatea in care ii pierzi siguranta,lucru care este foarte simplu si banal de schimbat. Cu siguranta ca e vorba de o bieleta antiruliu(bara stabilizatoare i se mai zice),sunt primele care cedeaza.Originala costa cam 40 de euro iar schimbarea ei o poti face la orice service,pentru ca nu necesita decat desfacerea a 2 suruburi. Codul piesei este 31351095661 In poza este numarul 6

Hmm,daca zici ca atunci cand virezi stanga nu face zgomot,atunci nu ar putea fi flansa pentru ca ar trebui sa se simta indiferent de ce parte e virajul. Ar putea fi uzat unul sau amandoi pivotii levierului de comanda (bara de conexiune),chiar si bucsa semicaseta (idlearm) care este pe partea dreapta asezata.Cand iei viraj este cea mai solicitata piesa zic eu.

Cum l-ai uns?Ai dat jos telescopul?Altfel nu ai cum decat daca desfaci telescopul si iei flansa jos.

Nu am vazut niciodata asemenea operatiune si nu pot spune nimic.

Ups,sa stii ca aveam impresia ca de axa cu came vorbesti.Acum am sesizat la Io's ca zice ca sunt doua axe pentru culbutori. Nu e rau ca a rupt-o,mai rau e ca i-a zis la om ca asa era,si l-a pus sa isi cumpere axa cu came,tot de la el binenteles,100 de euro,cu reducere cica.

Poti risca sa rupi pur si simplu axul cu came.Un mecanic a reusit sa il rupa chiar daca _chiulasa_ era data jos.Ca si explicatie la faptul ca s-a rupt atat de usor,a zis ca gaura pe unde se toarna ulei era exact deasupra locului unde cedase axul,iar cand se toarna ulei rece in motorul cald,in timp ar duce la uzura axei in respectivul loc.

Pacat ca e in germana.Dar intuiesc eu ca este o discutie similara cu a noastra. http://www.e34.de/tuning/drehmoment.htm http://www.e34.de/tuning/leistungvmax.htm

Eu zic ca vor castiga mult.Pentru ca de exemplu,un 535 trebuie sa schimbe la 95 la ora din 2 in 3 si la 155 din 3 in 4.Cu alt diferential va schimba probabil din 2 in 3 la 70 si din 3 in 4 la 130.Practic pe plaja de 0-100 a castigat imens.

Pai tocmai ca devin mai forjosi pentru ca diferentialul va schimba intervalul acela de turatii in care motorul are cuplu mai bun.Cu un raport de diferential mai bun,cand schimbi viteza pici pe o plaja de turatii cu cuplu mai mare. Nu are nici o treaba cu puterea,dar ajuta foarte mult pe 0-100.

Stiu ca e mult pentru cata munca este,dar asta e pretu,n-ai ce face.Rectificat de jante costa 800 de mii,tot 10 minute dureaza.

Nici la E39-le meu nu culisa nimic.Am studiat chestia cu culisarea si e foarte bine venita,pentru ca stai cu mult mai comod cand aduci cotiera mai in fata.Singurul lucru care nu mi-a placut,este ca ramane locul de sub cotiera la vedere si e aiurea rau.

Dar spune-ne cat vrei pe masina,sunt foarte curios.

Eu mi-am rectificat discurile la un E34.Au iesit bine si m-a costat foarte putin,parca 200 de mii discul.Vibrau tare la frana,dar numai pe la viteze mari,120-130 in sus,in rest nu simteam nimic.

Se pare ca o sa apara mai multe "brand"-uri de angel eyes.Sa vedem care o sa fie cele mai calitative.

E fixa se pare la E60. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...421&hg=51&fg=35

Nu are nici o logica.Din ce am sesizat personal,intre discurile de frana de manuala si automata nu este nici o diferenta,la fel nici intre placute.Iar frana de motor la automate exista. Vorba lui chas3,e pedala mai mare si o apesi mai cu spor.

Din cate stiu eu, Jaguarul care il avea Hagi inainte de a ajunge imaginea BMW,i l-a dat cadou lui Zoltan Iasko, care era antrenorul lui cu portarii de la Galata.

Legat de filtru de cutie steptronic.Nu pot intelege cum de o reprezentanta BMW nu este in stare sa aduca rapid un filtru.Pentru ca abia dupa 2 saptamani ar fi venit filtrul,a trebuit comandat de la Ausburg pentru ca sosea in 2 zile,desi era cu 20 de euro mai scump.Ma gandesc ca totusi daca nu aveau la reprezentanta asa ceva pe stoc,probabil ca ei nu schimba uleiul si filtru din cutie la revizii.

Problema ta este probabil rulmentul din flansa telescopului. Piesa 11 ar trebui sa o verifici.