WLF

In mod normal la 6000 iti taie gazul.Deci cam 210 ar fi viteza maxima care ar putea sa o prinda orice 520 24v normal.La tine o fi ceva cip instalat ca altfel nu stiu cum de ajungi la 6500 de ture in a5a.La nici un E34 care l-am avut nu am putut sa ajung in a5a nici macar la 6000 de ture.

As vrea si eu sa stiu ce e acel "punct tamper".

Pai atunci cand vii la Cluj stabilim o intalnire.Sa imi lasi un numar de telefon.

Ma bucur ca nu sunt singurul zapacit pe lumea asta.

Pai asa cred,cassu ala seamana perfect cu alea cu navigatie si scrie si pe el Traffic Pro,ceva de genu.Asa e Blaupunkt Traffic sau Travel Pilot.

Mie mi s-a spart pompa de apa la 520i E34 undeva pe la Miercurea Sibiului,la vreo 140 de km de Cluj.Am lasat masina acolo ca nu stiam exact ce s-a intamplat si mi-a fost frica sa continui drumu mai ales ca iesea un abur imens de undeva de pe la motor.A doua zi am venit sa o tractez.Am bagat apa si nu a curs pe nici unde.Am plecat cu ea asa,dupa vreo 40 de km,a inceput iar sa dea apa afara.De vreo 3 ori am tot bagat apa pana am reusit sa ajung in Turda.De acolo nu am mai putut sa merg singur ca era Dealul Feleacului si vreo 20 de km era numai panta,asa ca pana in varful dealului am mers tractat.De acolo i-am dat drumu la vale pana in Cluj. Am schimbat pompa de apa si a fost in regula.

Are si navigatie.

Castrol are un ulei pentru diesel,GTD mi se pare.Daca schimbi uleiul la un interval mai mic,poti lua cam orice fel de filtru gasesti.In general gasesti Purolator sau Mann,diferenta intre ele nu cred ca e cineva in stare sa o spuna.La tine este de fapt element filtrant,nu filtru in carcasa de metal,asa ca nu are o valva care sa se poata strica mai repede sau mai tarziu.Valva e montata in cilindrul in care bagi elementul filtrant.

Pai sa stii ca TLC asta e mai misto ca PTC.In fine,hai la Cluj,stabilim o intalnire cu omu,te uiti la masina,poate iti place,iar la pret iti zic eu ca te intelegi cu el,ca are nevoie de bani.Ideea e ca masina e in stare foarte buna.Nu mai ai de bagat bani in ea.Poate aia care o stii tu mai trebuie bagat ceva. Daca vrei,omu vine intr-o dupa-masa la Tg.Mures ca sa iti arate masina.Numai sa fii tu cumparator serios.

Pai de ce nu cauti o solutie ca sa fie adjustabile in functie de far.Nu se poate face asa ceva?

Raman aprinse dupa ce inchizi masina,asta e sigur.Nu am verificat sa vad cat de mult stau aprinse,ca n-am fost curios.Logic ar fi sa stea aprinse doar un timp anume,dupa care sa se stinga.

Am dat la schimb E39le pe un 307 din 2002 si am mai primit 1000 de euro.Presupun ca stii istoria la E39.E o chestiune financiara doar,307le il pot vinde mai usor decat cascadoria aia de masina.Prioritatea mea e sa strang bani pentru o casa. Stai linistit ca e ceva temporar doar,pe viitor vreau sa fac un leasing la un BMW mai nou.

Pare o problema cu vascocupla.Cum se misca atunci cand apa e la mijloc?Vajaie puternic?Incearca sa bagi un ziar facut sul cand se invarte,daca o opreste e dusa.

Sunt putine sanse sa il faca pe 645,pentru ca vorbim de o masina noua contra una de aproape 20 de ani.Pana la urma soferul mai bun decide lupta. Un E32 750IL cu 300 de cai si aproape 2 tone prinde 280 la ora.Ma gandesc ca E23 e mai usor si are si mai multi cai,chiar daca nu e V12.

autoscout.de ebay.de

Eu fac pariu ca te face si dupa 200.Pentru ca tu ai limitare la 250 iar el nu are,iar 310 cai sunt suficienti sa urce pana pe la 280.Aerodinamica nu e chiar asa de proasta la 7.

Am eu un prieten in Cluj care vrea sa isi vanda masina un 318 cu 2 usi,din 87 parca, motor de pisicuta pe el,in stare foarte buna,adica telescoape,bucsi,placute de frane noi,ceva muzica in el da nu cine stie ce,vrea 2400 de euro.Garantez eu ca masina e buna.Daca chiar vrei sa o iei,sigur iti lasa din pret ca are nevoie urgenta de bani. E asta cu TLC la numar.

Nu te stresa.Butoanele raman aprinse la E34.Dar lumina lor nu este la fel de puternica ca si atunci cand pornesti farurile,este mai pala.E ceva normal la E34. Alta chestie asemanatoare,daca dupa ce inchizi masina tragi de clanta,o sa observi ca se aprind luminile interioare.

Pai din ce am observat eu,la reprezentanta nu iti schimba doar LCD-ul,doar bordul complet.Iar daca ai lua second,nu iti da nimeni doar ce vrei tu din bord,ti-l da pe tot ca daca il descompleteaza atunci nu mai il vinde. Bord adica ceasurile,"intrument cluster",sa nu intelegi ca zic de tot bordul masinii.

Pai mai bine schimbi bordul cu totul,ca nu e nimeni dispus sa desfaca un bord ca sa sa iti dea tie doar display-ul grafic.Problema ar fi doar ca bordul de diesel difera de cel pe benzina.

Pana luna trecuta am avut E34 535 cu 211 cai la 1580 de kile.Mergea foarte bine,dar era cam gurmanda.

De ce nu incercati Bilstein?Sunt relativ ieftine,si daca treceti peste faptul ca sunt facute la noi in tara,o sa vedeti ca sunt excelente.De fapt in strainatate sunt foarte apreciate. Cele mai rezonabile ca pret sunt Gabriel pe gaz.Daca se cumpara toate patru am inteles ca manopera e gratuita,iar garantia este de 2 ani. Sincer,cat am avut eu E34,nu am pus telescoape noi.Ce am sesizat la cele pe ulei,diferenta de amortizare la cald si la rece.La rece sunt mai tari,la cald mai slabe,probabil datorita vascozitatii uleiului.

Si eu pe vremuri asa auzisem,ca motorul capsulat nu se poate repara decat la reprezentanta,ca practic fiind intr-o "capsula",nu poate fi desfactut din ea decat daca aceasta se rupte.Ce basme nenica!Ca sa il repari trebuia sa ii faci o cezariana. Sunt curios care a fost inteligentu care a dat duma asta.O fi fost stra-stra-stra bunicul Bmw-urilor smenuite din Romania,un fel de Adam al samsarilor de BMW. Pe de alta parte,o alta duma pe care am auzit-o zilele astea,a fost data de un tip care vindea un seria 7 E32 in targ si zicea ca a apartinut lui Giovani Becali,ca era trecut pe carte.Ar trebui sa il caute pe strabunicul samsarilor sa invete ceva dume noi ,ca nu scapa el de cotetu ala niciodata.

Tare de tot faza,avea in geam anuntul de vanzare.

Este o chestie pe care am discutat-o in mai multe randuri pe forum.Din pacate,nu se poate face decat la reprezentanta,noi aici cel putin nu am reusit sa descoperim o metoda sa se poata schimba.