WLF

Ma contrazic de cateva zile cu cineva.Eu stiam ca la cutiile astea noi nu trebuie schimbat uleiul din ele,pentru ca e lifetime.E vorba de un 530d cu steptronic. Prietenul meu cu atelierul,l-a schimbat.Eu l-am intrebat,ma,l-ai schimbat ca sa il taxezi pe om de bani,sau chiar trebuie schimbat.El a zis ca trebuie schimbat,ca si la a lui,528 cu steptronic,il schimba regulat. M-am dus la reprezentanta sa cumpar filtru de ulei la cutia de la 530d,si ingineru de acolo ma intreaba de ce imi trebuie filtru.Eu ii zic pentru ca s-a schimbat uleiul in cutie,iar el zice ca suntem cam nebuni ca umblam in cutie steptronic mai ales ca uleiul e lifetime.I-am spus si la prietenu asta al meu ce mi-au zis la reprezentanta,si el tot pe a lui o tine. Oricum 80 de euro un fitru de ulei de cutie e enorm.

Amandoi, va rog frumos, calmati-va pana nu e prea tarziu.

Nu am pus frana cu stangul,dar cand parcam,o lasam sa se duca singura si cand parctronicu biapaia mai tare apasam frana.Oricat m-am straduit,nu am reusit sa o manevrez finut.Probabil trebuie cateva zile pana te obisnuiesti.Tot tipul asta cu steptronicu a avut inainte un 750iL automat.Parca franele nu erau asa de dure. Azi am facut o proba cu un 730i E38,si parca nici asta nu frana asa de tare.Daca omu se hotaraste repede si vine la mine cu ceva diferenta buna,o sa fiu posesor de E38 de zilele urmatoare,si am timp dupa aia de experimente.

Hai ma ce naiba,iti iei 645 si te miri ca sunt scumpe cauciucurile,inteleg noi astia mai amarastenii cu masini de 3-4 mii de euroi sa ne plangem ca un cauciuc costa cam 5% din valoarea masinii,dar la o masina la care un cauciuc costa sub 1% din valoarea ei,e prea prea.Consuma si mult? Glumesc,nu te supara. :blink:

Mie mi se par frumoase,nu am nimic de zis.

Pai cum compari un 6 cu un 3 la modul cum stau pe sosea.E diferenta mare.Trebuia sa compari tot cu un 3. Un ursulet cu suspensie sport care nu are nici un fel de sisteme electronice sta mai bine lipit de sosea decat un 3 nou.

Azi toata ziua am avut pe mana un 528i cu steptronic.Mi-am schimbat complet pararea,as da oricand cutia manuala pe una automata cu steptronic.Nu am mers decat pe steptronic de fapt,dar prin aglomeratie o lasam pe automat.E foarte comoda,si cand vrei sa faci o manevera rapida e de ajuns sa pui in S si esti departe.A fost tare greu cu frana,cum o ciupeam un pic,eram cu capul in volan.

Cotiera la E39 este standard.Optional este cotiera care se poate muta mai in fata.

Sincer as aprecia mai mult un tuning discret.Asta e prea izbitor.Nu imi place eleronul si stopurile.Daca ai pune stopuri cu leduri si un eleron de M3 ar fi de vis.Culoarea e perfecta. Cand am combinat 307-le,avea un tuning penal pe el.Pedale jenante,husa pe volan,abtibilde peste tot,ceva plastic imitatie de carbon pe faruri,neoane pe dedesubt si geamuri cu folie de nu vezi nici ziua prin ele.Batea o bieleta pe fata de te scotea din masina,dar omu avea tuning,era ciumeg.

Pai daca zici ca bimetalul a prins joc,numai din axul pompei de apa poate fii pentru ca bimetalul nu are cum sa se miste.Cel mai probabil din cauza pompei de apa ai probleme,mai ales ca la tine este probabil sa ai pompa cu componente de plastic.

Pai fata de BMW, e o gluma de masina.Nu merge rau,are optiuni,e si cu "tuning" binenteles,consuma putin,dar ma scutura de dau cu capu de plafon.Cel mai rau e cand apas pedala la fund si imi vine sa cobor si sa o imping ca sa se infiga si ea un pic,dar de la 1,6 ce sa ceri.Piesele sunt relativ ieftine,adica o bieleta antiruliu la juma de pret fata de E34.Am o problema la un simering de la cutie,pierd ulei si dupa o vreme devine cutia zgomotoasa.In rest e buna masina.Eram prea preocupat sa scap de E39 ca sa gasesc probleme la 307.Adica eu il fraieream pe ala,el pe mine. Planul meu e sa iau casa,sa ma insor,si cu ce ramane dupa nunta sa dau avans la un leasing,iar cu banii care ii dadeam pana acuma pe chirie platesc rata.

Ii trebuie si rovigneta.

Se rezolva.Este un baiat care face pantofi pe comanda si printre altele,s-a apucat si de tapitat scaune de masina.A facut la un prieten de al meu un interior crem pentru un ursulet cabrio cu scaune de pisica.A iesit extraordinar. Cand vii in Cluj suna-ma si te duc eu la el.Iti dau PM cu numarul meu.Nu stiu sa iti zic un pret,dar sa te pregatesti cu bani ca nu e un tip ieftin.

Daca e vorba de Cluj se rezolva.Iese incredibil,chiar pot sa iti arat pe moment niste scaune de pisica facute cu piele crem.

Nu e marfa de loc.Te-ai uitat vreodata la radiator?E un adevarat masacru acolo.Daca nu il speli risti sa nu mai treaca aerul prin el si sa se incalzeasca motorul.

Buna idee.Ma duc si imi comand o reclama in care sa scrie O O O O si sa aiba dimensiunea farurilor.Nici nu le zic ce fac cu ea.Nu cred ca o sa coste mai mult de 1 milion.De fapt o sa imi comand cand o sa am un BMW,pana atunci mai astept.

Intr-o zi am luat ceva ganganie mare de tot in parbriz incat am facut un gest de eschivare cand am vazut-o cum se loveste de parbriz chiar in dreptul meu. Cele mai naspa ganganii sunt pe A1 vara.Raman lipite pe parbriz si nici cu dracovenia aia de dat zapada si gheata de pe parbriz nu se ia.

Vezi ca e vorba de lichid de servo nu de lichid de frana.

Mai de mult parca pusese cineva anunt la mica publicitate ca vinde diagnoza BMW.Poate te ajuta.

Pe undeva pe net am citit ca daca pui si iei contactul de 3 ori ar trebui sa se stinga becul. Daca nu mai sunt probleme ar trebui sa se stinga singur.Chestia asta am observat-o la un E46 Cabrio.I se aprinsese Check engine,DSC,EML,si dupa ceva vreme s-au stins singure.

Ii mai trebuie o procura de la neamt prin care ii da dreptul sa circule cu masina lui.Am vazut eu la o masina cu numere de Germania.Era o procura notariala.Contractul de vanzare cumparare nu e de ajuns,de fapt pe politist nu il intereseaza contractul.Prin procura aia se dovedeste ca are acceptul neamtului,sau mai bine spus,il scuteste de o verificare a masinii pentru ca politaiu poate sa ii zica,domne,cum stim noi exact ca masina nu e furata.Si ii ia actele sa le verifice,iar verificarea asta poate dura cat vrea muschiu "organului".

Eu impreuna cu un prieten de al meu patron de service am cumparat un E39 523 din 96 pentru ca sa imi repar 520-ul rasturnat. Motorul de pe el este M52B25.Este complet,cu instalatie electrica,cutie,diferential,esapament.Daca te intereseaza serios,pot sa iti fac un pret bun.

Se pare totusi ca 520 urca pana la 6500 conform graficului.La mine la 535,cam pe la 6000 si un pic imi taia gazul.

Daca e vorba de acelasi motor,atunci sunt echivalente pentru ca baga aceeasi presiune.Daca era vorba de motoare diferite,nu se potriveau pentru ca la 535 pompa baga mai mare presiune decat la 520 de exemplu.Ce ar putea sa difere ar fi prinderea pompei in rezervor.

offtopic: Am editat titlul topicului ca era expirat rau de tot.