WLF

Eu am fost de cateva ori la Bucuresti anu asta.In iunie am fost pana la Moll si intamplator am vazut masina in cauza.Am ramas impresionat.Am mai vazut 7-re vechi,da asta era cu adevarat ceva.Si am dus vorba mai departe la mine la Cluj.Deci sunt persoane in Cluj care nu au vazut masina dar au auzit de ea.

La kickdown stiu ca e un cablu special care actioneaza nu stiu ce solenoid,si ca sa faci kickdown tre sa apesi brusc pedala ca sa intre in functiune.Si cand pleci de pe loc tot kickdown stiam ca se zice.Ca daca apesi usor pedala pana la fund,nu pleaca cu scartait.Daca apesi brusc se duce glont.Deci tot prin cablu respectiv se transmite si la plecatu de pe loc.

Cred ca mai degraba shift down.

Eu stiam ca kickdown inseamna "a apasa pedala la fund brusc".De unde ati luat-o voi ca e retrogradare a vitezelor? Stai ca studiez problema,ca pana acum eu asa am stiut. La manuala ce delay sa ai?

Pai si de pe loc ii dai kickdown si zboara.Vrei sa zici ca nu are legatura delayul cu pornirea de pe loc.

[ Citi kilometrii ai cu o automata?nemai vorbind ca nu poti sa-mi compari mie Jetta cu BMW.. :blink: 9924[/snapback] Nu am condus in afara decat un 525 E34 automat al unchiului meu,un drum Cluj-Bucuresti.Am facut totusi niste teste cu un 750iL fara stirea proprietarului.I-am dat niste pedale de se speria lumea.Si cu aia 300 de cai ai lui,tot avea un delay la kickdown. Si nu are importanta ce fel de cutie este,BMW sau altceva.Toate au intarziere la kickdown(in depasire ma refer,nu la pornit de pe loc).

Si cu steptronicu e la fel in modul automat.Nu ia kickdown instantaneu.

b)cu automata calci pedala brusc face kickdown si se duce exact in turele ei cele mai bune de cuplu laviteza respectiva(poate sati sara din a5a direct in a3a) si dus ai fost..sa terminat depasirea inainte de asi da seama cei din masina ce se intimpla..... 9893[/snapback] Eu zic ca te inseli.Are un timp de reactie mai mare.Nu face kickdown instantaneu.Un vecin de al meu s-a intors din State de curand si am fost cu el pana la Sibiu cu masina mea.Acolo in State are o Jetta 1.8T automatica.Am facut o depasire cu masina mea la limita,am trecut de un camion si mai urma unu si din fata venea ceva si a trbuit sa trec si de cel din fata ca nu mai aveam unde sa ma bag altfel.Parerea lui a fost ca daca eram cu automatica lui eram morti amandoi,din cauza timpului de reactie al automaticei.

Oxide inca nu ti-ai luat masina?Pai nu gasesti nimic ca lumea,sau ai un buget limitat? Am vazut unu misto,pe autovit,dar era diesel.Oricum are kit de M5 si jante originale de M5.Eu as face din ea o bijuterie,ca intr-adevar,trebuie un pic aranjata. http://www.autovit.ro/html/1/185141.php

Pai asa si eu.Dau jos _chiulasa_ si o duc la un tataie la strung ca sa faca planu si sa rectifice supapele.1 milion toata treaba.Si ultima data cand am facut _chiulasa_ a fost cred ca anu trecut pe vremea asta parca la un A6. Pusu la loc a supapelor si restu pe chiluoasa e alta mancare de peste. Unde o duc eu e un atelier care lucreaza in metal,repara jante ,prezoane orice vrei.Am avut o problema cand am schimbat un telescop pe spate,mi s-a rupt surubu si a ramas in punte.A trebuit sa ma car cu ditamai puntea de E34 pana la ei sa il scoata.

In Ronin nu era un M5.Era un E34 525. Seinfield a avut si seria 5 in serial.A vandut-o ca mirosea urat nu mai tin minte din ce cauza,parca borase cineva in ea. Filmuletul cu E34 din Ronin e pe adresa urmatoare.Mai sunt si niste glume dragute. http://www.e34.de/downloads/downloads.htm

900 de mii totul?Sau doar simeringurile de schimbat? Daca a fost totul,in sfarsit aud si eu un pret mai mic la Bucuresti decat la Cluj.

Si eu voi face chestia asta la primavara.Nu am probleme cu masina,dar o revizie nu strica niciodata.Am o bataie neregulata totusi si as vrea sa aflu daca e de la lant,sau de la axa cu came,sau vreo supapa stramba.Si sunt curios si ce uzura am la motor.

Era electronic,ca ala mecanic se reseteaza la un milion :blink:

Nu e adevarat ca se reseteaza automat la 300 de mii.Eu aveam pe un 525 din 95 360 de mii.Bine,cand l-am vandut am lasat la 160 de mii,cifra ideala cu ai zis si tu.

Verifica nivelul la lichidul de servo.Eu nu a mai scos masina cam de mult vreme,si mi-a scazut rau de tot nivelul.Cand am pornit-o suiera tare de tot pompa de servo,ca nu era unsa destul.

Astea noi sunt frumoase.Dar nu imi place interioru,mai ales la alea vechi,C sau E classe.E jenant.Ar fi culmea sa imi iau mercedes dupa ce ma dau fan inrait bmw.blasfemie.

S-ar putea sa fie proprietara ca parca are niste chei in mana.

Nu cred ca devine fan Bmw.Nu prea sunt de acelasi fel aia care conduc bmw si cei care conduc mertan.Imi par mai simandicosi si mai figuranti aia cu mertan.O sa caute motive aiurea ca sa nu ii placa bmw-ul.

Albastra cu numere de leasing de Salaj.Cica pe bord scrie a cata masina din seria respectiva este.Era pe autovit de vanzare la 32 de mii de euro.Cand m-a depasit mi-am dat seama imediat ca e masina de pe autovit.

Nu la toate face chestia aia cu engine check.Nici la mine nu face.Inseamna ca masinile nu au bulb pentru check engine.Nici nu ti se va aprinde vreodata check engine in bord. Daca vrei sa afli data cand a fost facuta masina,este un test pe OBC: http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm E valabil si pentru seria 5.

Mie imi consuma mult mai mult.13-14 in oras e foarte putin si merg si eu la fel prin oras,atata cat sa nu fiu subturat.

Pai era o Alpina B10.Destul de rare pe la noi. Un singur e38 760 Alpina am vazut pana acum la noi.Mergeam la Valcea si a aparut in spatele meu si mi-a dat cu flashu.Am zis ca e vreun 730,740 cel mult,si ca il fac pentru ca e mai greu.L-am lasat sa treaca cu gandu sa ii dau in gura si sa il depasesc ulterior la misto.Ce sa mai depasesti ba frate cand am vazut din trecere jantele alea cu multe spite si pe spate 2 tobe si cand i-a dat o talpa,m-a lasat in ceata.Are parca 440 cai si face suta in 5s si ceva.

Nu ai de ce sa te iei dupa acte pentru ca sunt facute de RAR-ul roman,care sunt niste idioti.E posibil sa fie o greseala din partea lor.Mie de exemplu,s-au gasit dupa o gramada de ani,sa imi reomologheze masina pentru ca aia care au inmatriculat-o la RAR Buc.,atunci cand a intrat in tara,au scris tipul motorului M30-B30.Iar astia de RAR VALCEA s-au gasit ei inteligenti sa imi mai bage rubrica in cartea de indentitate si sa scrie tipul motorului 356KA si sa o reomologheze.Acuma se uita unu in carte care vrea sa ia masina si zice ca am schimbat motoru sau cine stie ce.Si normal ca am mai dat si bani in plus aiurea. Dar in concluzie nu exista 524TDS cu 115 cai.Motorul de 2.400cmc are alt cod.Daca ai avut 525tds asta e altceva,da nu de 115 cai. Si 524td e chiar o raritate in SUA,daca nu chiar nici nu ajuns pe acolo.

"S" nu vine de la Special.Vrea sa zica ca e motor cu 24 de valve ca si de exmplu 318iS care si el are 4 valve pe cilindru,Sport cred ca inseamna. Nu exista 524TDS,numai 525TDS de 143 de cai.