WLF

Nu ai de ce sa te iei dupa acte pentru ca sunt facute de RAR-ul roman,care sunt niste idioti.E posibil sa fie o greseala din partea lor.Mie de exemplu,s-au gasit dupa o gramada de ani,sa imi reomologheze masina pentru ca aia care au inmatriculat-o la RAR Buc.,atunci cand a intrat in tara,au scris tipul motorului M30-B30.Iar astia de RAR VALCEA s-au gasit ei inteligenti sa imi mai bage rubrica in cartea de indentitate si sa scrie tipul motorului 356KA si sa o reomologheze.Acuma se uita unu in carte care vrea sa ia masina si zice ca am schimbat motoru sau cine stie ce.Si normal ca am mai dat si bani in plus aiurea. Dar in concluzie nu exista 524TDS cu 115 cai.Motorul de 2.400cmc are alt cod.Daca ai avut 525tds asta e altceva,da nu de 115 cai. Si 524td e chiar o raritate in SUA,daca nu chiar nici nu ajuns pe acolo.

"S" nu vine de la Special.Vrea sa zica ca e motor cu 24 de valve ca si de exmplu 318iS care si el are 4 valve pe cilindru,Sport cred ca inseamna. Nu exista 524TDS,numai 525TDS de 143 de cai.

Pe vremuri erau de la Blaupunkt.Aveam in e34 '95 BAVARIA CD RADIO BUSINNESS si era Blaupunkt.De atunci cine stie.

Ce numere sunt alea de pe masina?Esti in Romania sau pe undeva pe dincolo?

Si atunci iese cel mai scump E39 din tara. :blink:

450km Bucuresti-Cluj.

Nu veniti si pe la mine pe la Cluj sa termina o data E39-le? Va tin la hotel si va platesc si diurna. :blink:

La topicu ala cu E30 am pus poze cu 350i V12 Alpina.Acolo pe site-ul de unde le-am luat mai sunt si cu V8 si explica si cum se instaleaza motoru in ursulet.Pacat ca e in germana. www.e30.de

Pai negru diamant e si masina mea.Si cea mai scumpa era 3 milioane litru cu tot cu lac.Se pune 200 de grame pe parte componenta.20 de milioane jaf la drumu mare.Eu dau 700 de euro ca sa vopsesc complet,interior exterior E39-le.

La galerie am pus poze de la reparatia E39.Langa e unul la fel proaspat vopsit.Poate se vede un pic cum e facut

Clar ca nu iese impecabila dupa vopsire.Da fii sigur ca nu iese din cabina pana nu e perfecta.Se retuseaza,se curata pe unde a gazat.Chestia cu ieftinu stii cum e,nu poti sa negociezi cu ei ca sunt prieteni si nu prea le convine sa lucreze gratis pentru tine,in loc sa faca scump la altii.Daca ii lasi in pace,iti fac ei o oferta convenabila,care e mai mica oricum fata de alte persoane.Am facut greseala o data sa zic,ma uite pentru treaba asta iti dau atata ca atata merita.Mama ce s-a atacat tipu,abia l-am convins sa mi-o faca,desi imi era prieten. Pai la noi numai BMW se repara in primul rand,si daca mai pica si altceva cu atat mai bine.Nu exista ba e BMW,deci e mai scump.Iar oricum nu putem compara ardelenii cu bucurestenii(miticii no offense).Sunt altfel de oameni.

Nu le fac cu mana mea,dar ma bag si eu in seama pe acolo.Mai ajut pe unu pe altu.Am oameni de incredere.Da ideea e ca imi petrec destula vreme prin service pentru ca patronu e prieten bun cu mine,si vad tot felul de chestii interesante.Nu doar masinile mele au fost vopsite,ci multe altele,aici vorbesc de vopsire completa.E greu sa vopsesti perfect o masina doar partial,adica o aripa,capota.Nuanta chiar daca e de pe calculator,are nevoie de o vreme ca sa dea cu restu masinii.Nu poti nimeri la perfectie.Si pe masina mea,cand am luat-o era zgariata pe usi,avea aripa spate deasupra rotii infundata.Cand bate soarele puternic pe ea,se vede un pic ca e alta nuanta.Dar in timp,dupa ce s-a mai matuit,diferenta nu mai e asa de sesizabila. Cand vorbim de meserias in vopsire,e vorba de valuri si umbre care nu ar trebui sa se vada.Coaja de protocala se zice.Nuanta nu tine de mana meseriasului.

Pai ideea e ca nu pretentiile mele conteaza.Daca faci masina sa o vinzi,pai atunci tre sa o faci sa nu stie nimeni ca a fost lovita sau cine stie cum.Daca vrea omu sa mearga la BMW la reprezentanta,si ii zice ala ca masina aia e facuta de fapt din 3 masini?Ce afacere ai mai facut?Eu fac masinile impecabile.Nu exista compromisuri. Daca o faci de 3 lei,atunci stai un an cu ea si nu o dai.Ai cumpara tu masina facuta cu spray-ul in fata blocului?Cand vreodata. Stai sa termin eu E39-le si sa vezi cum iese.Si felul in care o repar,adica nu indrept tabla si apoi chit.Nici nu o sa stie cineva vreodata ca masina aia a fost data peste cap. Aia care vopsesc chedere si clante nu sunt meseriasi.Aia sunt carpaci si am spus parerea mea despre carpaci in alte topicuri. Multa lume zice ca daca e ieftin atunci e de proasta calitate.De aia iau multi teapa si dau multi bani,ca ei au impresia ca e mai bine la ala care cere mai mult.Si cu materialele la fel.Imi pare rau ca nu pot sa iti arat masina vopsita cu vopsea romaneasca policolor cum a iesit.Iti jur ca nu ai crede ca e vopsita.

Pai stai asa,au si acceasi capacitate cilindrica?Ca si M20-ul e de 2000 si de 2500,iar in rest totul pe ele e identic.chiar si 2000 de pe ursulet e la fel cu cel de pe seria 5 desi e diferenta de 5 cai intre ele.

parerea mea e ca vopseaua e mai putin importanta ca si lacul.vopseaua tre sa aiba exact nuanta care trebuie si sa aiba timp mic de uscare ca sa nu curga.intr-adevar,sunt vopsele adevarate standox etc,dar nu e sesizabila diferenta intre o vopsea de calitate si una mai proasta da asezata cu mana de maestru pe tabla.lacul tre sa fie foarte bun,pentru ca protejeaza si da adancime lucrarii.

Pai e foarte scump pe bune. Eu am vopsit dupa accidentu din vara:bara,capota,aripa dreapta,grila din fata.Cu 1.500.000 tot. Si polishul a fost inclus in pret,si am si garantie,adica in sensul in care crapa lacul.De asemenea mi-a facut si retusurile gratis,pentru ca mi-au curs picaturi de lac pe marginea de la capota si acolo unde este stema.Si masina i-am dus-o doar indreptata,nechituita,respectivu s-a ocupat de tot.Materialele binenteles le-am adus eu,200 de grame de piesa.

O sa va fac poze cand vopsesc E39-le meu.Pana acum am vopsit 2 BMW-uri pe care le-am avut,unu dintre ele l-am pus la galerie.Tipul care le-a vopsit,a mai facut inca 5 BMW-uri cu aceasi culoare si aceleasi materiale,dar din pacate nu au iesit toate la fel de bine.Conteaza si cum e masina pe care vrei sa o vopsesti,adica daca preferi sa schimbi capota cu una noua,in loc sa o indrepti cu chit si sa iasa cu valuri apoi.Din pacate a plecat in Spania si nu mai poate face acum masina mea. Ca preturi,E39-le probabil ca undeva la 700 de euro sau mai putin ma va costa sa il vopsesc complet. Celelalte BMW-uri le-am vopsit cu 500$.In preturile astea includ toate cheltuielile. Prima data cand am fost la targ cu cele doua,le-am dat imediat si la pret bun,deci puteti sa trageti concluzia ca erau bine facute.

Ba da ,am luat-o de pe net ca sa vedem cu ma ar fi aratat pe E39 adaptorul.

Ce fac aia balbaiti ca pana schimba se suie Tiru pe ei?

Sau daca iti intra in TRANS MODE si nu mai schimba ?Sa vezi atunci ce repari la ea,computere,alte chestii.La manuala disc de ambreiaj sa ai si ulei bun la cutie.Parca o cutie automata generatia veche mi-ar place mai mult decat una din asta noua sofisticata.Daca s-ar putea sa schimbi cutiile ca si placutele de frana,azi automata,maine manuala.

Glumesti sau vorbesti serios cand zici ca a bagat duralube in M5?Asta da tupeu maxim.As risca sa fac vreo prostie cu un motor de cateva sute de euro,da cu unu de M5 nici prin cap nu mi-ar trece.Urmatoru proprietar poate cine stie ce va injura ca ii pica motoru. Pai stai asa,ca doar nu vrei sa zici ca bagi duralube intr-un motor nou pentru protectie.Eu zic ca tot intr-un motor vechi bagi,care are deja un pic de uzura.Normal ca daca bagi intr-un motor varza nici nu poti sa ai vreo pretentie sa mearga ca nou.Oricum eu nu mai bag asa ceva,indiferent cat de uzat e motoru.

Ideea e ca poate inainte de tine,altu (sau altii) cine stie cum a condus si cum a fortat masina.Am o chestie cu cumparatul masinii de la o femeie si de la pustii cu figuri.Pana cand voi putea cumpara o masina noua,tre sa ma gandesc si la cine a condus-o inainte si cum.

Iar sunt offtopic din pacate.Am vrut sa aflu o idee legata de incalzirea in scaune si instalatia electrica.La unii poate avea legatura cu relantiul si sa il deranjeze ,la mine in schimb deranjeaza iluminatul.

Trebuie sa fiu cu adevarat un impatimit al performantei si sa ai si resurse destule ca sa faci o asa investitie pentru 1s in plus.Personal mi-as lua un M5 si as fi multumit,pentru ca sunt putine masini deocamdata pe strazile noastre care sa fie in stare sa ma faca.Dar si sa am M5 si sa vina o nasparlie de masina si sa ma faca,cred ca as turba si poate atunci m-as gandi la modificari. Exemplu:Alpina B10 Biturbo si M5 facute de un Opel Omega

La chestia asta cu scaunele incalzite am si eu o obiectie: Mie daca dau drumul la faruri,din cauza incalzirii in scaune mi se arde o siguranta si raman fara pozitie pe dreapta,fara oglinzi electrice inclusiv cea automata din interior,si fara luminile interioare.Numai dupa ce am scos mufa de la incalzirea in scaun a soferului,siguranta e in regula.Daca bag mufa la loc,imediat sare.Am pus o vreme una mai mare de 15 si a mers.Apoi,cand si aia de 15 sarea,am pus una de 30 si s-a topit plasticu de pe ea.De atunci am renuntat la incalzire pe stanga,da ma dispera acum iarna ca e rece pielea de mor. Singura legatura pe care o vad intre luminile interioare si incalzirea in scaune e butonul la care nu se mai aprinde pozitia maxima de incalzire.Nu am avut alt buton sa incerc decat cel de pe dreapta,dar e la fel si cu ala.