IulianC

care-i Âşpilu cu ventilatorul cuplat la brichetĂŁ? sau e altceva?

Recomand cu ĂŽncredere userul 4ucom, m-a aşteptat o dată cu banii pt o piesă iar la un filtru de motorină mi-a făcut o reducere de vreo 20%. De asemenea recomand şi userul grozadan, am cumpărat de mai multe ori piese de la el şi am fost mulţumit pe deplin.

am scos becul destul de greu pe la motor,cam inghesuiala acolo ,la o adica se da relativ usor carenajul aripii(vreo 6 suruburi) probabil asa voi face la montaj ca sa fiu sigur ca pun corect capacul sa nu intre umezeala in far.acum caut bec pt ca am reusit sa scot becul din soclu si s-ar putea pune alt bec dar nu cred ca il gasesc ,este un phillips 12v 10w cu halogen .incerc miine pe la bavaria cred ca este un bec special pt bmw??? <_< cred cĂŁ te-ai chinuit enorm sĂŁ scoĂži becul cu soclu pe la motor :bashwall: cum ai zis Âşi tu, la remontare ĂŽĂži recomand sĂŁ scoĂži carenajul roĂžii, nu e mare lucru. o sĂŁ ai un acces mult mai facil. cred cĂŁ e un bec special pt BMW cel de la angel-eyes. nu cred cĂŁ e o cĂŁruĂža de bani la Bavaria, poĂži ĂŽncerca Âşi la userii 4ucom Âşi Groza Dan sĂŁ vezi un preĂž pt bec.

eu am farul asta ramas de pe urma schimbarii lui. Un caine a avut ceva cu farul asta si mi-a spart sticla cu capul <_< dar l-am schimbat pe casco. Acum am un far dreapta de rezerva, doar ca trebuie sa-i caut sticla. Cu mare placere, sper sa-ti fie de folos!

m-am prins. daca e chestie de experienta cum spui tu cred ca am sa ma descurc :bashwall: o sa analizez inainte taietura de pe mijoc sa introduc surubelnita corect, sa nu fac alta :) Mersi inca o data pt sfat.

Am vãzut la volanul maºinii tale o domniºoarã. ªi n-am mai vãzut pe nimeni În dreapta, mã gândeam cã poate o ÎnsoÞeºti. Era prietena?

Am şi eu o nedumerire: când scoţi airbag-ul ştiu că trebuie să bagi şurubelniţa prin 2 găurele care atunci când sunt "virgine" <_< când le atingi cu degetul sunt acoperite, deşi se simte un cauciuc mai moale. Ăntrebarea mea e după ce bagi şurubelniţa rămâne acolo gaură? S-ar putea să fiu şi eu nevoit să scot airbag-ul să pun folie pe trim şi sunt curios... Baftă la vânzare! P.S. accepţi un schimb al trimului? al meu e negru, problema e că la colţul din stânga jos e o zona de vreo 2 mm pătraţi maxim unde mi s-a dezlipit folia( http://img340.imageshack.us/i/dscf1233ct3.jpg/ )...plătesc eu curierul...

scuze ca intervin dar care e testul cu moneda pe motor, ca sincer nu am auzit sau vazut inca <_< merci http://www.youtube.com/watch?v=7C4VwFc4yso Testul e cel de vibraĂžii ale motorului.Testul se face la motoarele de la 6 cilindri ĂŽn sus, la cele cu 4 cade imediat

Felicitãri pt resoftare, sã te bucuri de ea! De curiozitate, cât te-a costat resoftarea la DimSport? Dar polish-ul?

dar ai idee câte ore de funcÞionare avea când a intrat În Þarã? pt cã aºa puteai afla media de vitezã din Germania(sau poate din altã Þarã, depinde de unde ai cumpãrat-o).Dar eu zic cã ar cam fi km reali, pt cã aproape jumate din ei (cei 69.000km fãcuÞi de tine) dacã sunt fãcuÞi În Buc. ai o medie de 20-25km/h. Media din Germania ar ieºi undeva la 73 km/h. par a fi reali <_<

foarte frumoasã maºina, baftã la vânzare!

Nasol cĂŁ a intrat individul cu logan ĂŽn tine. Eu cred cĂŁ la service trebuie fĂŁcutĂŁ miÂşcarea de barĂŁ M technic 2, trebuie sĂŁ "vorbeÂşti" cu cel care se va ocupa de comanda pieselor tale(o atenĂžie pe undeva la 50 euro). ÂŞi eu vreau sĂŁ fac o asemenea manevrĂŁ cu schimbarea parbrizului pe casco.am o crĂŁpĂŁturĂŁ Âşi vreau sĂŁ-l schimb. Vreau sĂŁ-i ofer celui care se ocupĂŁ de comanda parbrizului o atenĂžie de 50 de euro sĂŁ vedem dacĂŁ vrea sĂŁ-mi comande un parbriz heliomat sau ceva antireflexie raze solare.

Pilkington http://www.pilkington.com/automotive+inter...al/default1.htm

ai adus faruri? mĂŁ intereseazĂŁ doar sticla pt unul dreapta de E90 cu bix-xenon.

dacĂŁ are Âşi el bagaje Âşi e la limita kg-elor cele ĂŽn plus se plĂŁtesc(asta ĂŽn cazul ĂŽn care vine cu avionul). Âşi cred cĂŁ o sĂŁ-l ĂŽnjure maxim pe Damian Razvan <_<

m-a bufnit râsul, tu Întrebi ºi tot tu rãspunzi :) sper sã nu o iei În nume de rãu <_<

se ÎnmulÞeste numãrul de ore cu o vitezã medie. Dar e relativ calculul ãsta, viteza medie se poate doar estima(trebuie sã ai idee de regimul de mers al autoturismului- urban/extraurban/mixt). Spre exemplu dacã e o maºinã de oraº din România, (oraºe mai aglomerate gen Bucureºti/ConstanÞa etc.) se poate estima viteza medie undeva la 20-25km/h.

N-am avut somn şi am zis să fac ceva util şi sper să te ajute. Vedere din spate a farului. Te interesează partea din stânga jos, cea care are forma unui tub. Vedere a farului răsturnat Unde ţi-am indicat cu săgeţi acolo este o clemă. Trebuie să bagi o şurubelniţă dreaptă şi s-o desfaci, este identică cu cea din următoarea poză. Este important să ĂŽncepi cu această clemă şi după ce o desfaci să tragi de tubul ală să-l depărtezi de buza farului. Cea de-a doua clemă, se desface la fel ca prima şi se trage de tub ĂŽnspre exterior şi se scoate. Soclul cu bec pt angel eye. are 2 şuruburi, se desfac cu torx de 15. Tot ĂŽn poza asta se vede unde se prinde prima clemă. Poză cu soclul desfăcut. Poză cu becul ĂŽn soclu(m-am ĂŽnşelat ĂŽn legătură cu becul ală de pe ebay, se pare că nu sunt la fel). Poză cu lentila şi cele 2 canale care luminează cele 2 angel eyes-uri. Acum mai rămâne partea cu ajunsul la far, dar eu din câte ĂŽmi amintesc e o "uşiţă de vizitare" ĂŽn carenaj(apărătoarea de noroi) care se demontează şi astfel ai acces facil ĂŽn zona de jos a farului. Spor la treabă! P.S.: din câte am observat becul nu se desprinde de soclu, pare lipit. Dar e posibil să mă ĂŽnşel. Cred că se cumpără cu tot cu soclu.

ştiu că am văzut ĂŽntr-un post dar nu-l mai găsesc. zicea cineva că trebuie demontat carenajul din faţa roţii(apărătoarea de noroi) pt a avea acces la becul de la angel eyes. aşa arată un bec de angel eye pt E90. dacă vrei te pot ajuta cu poze pt a avea idee unde sunt becurile de angel eyes, am un far cu bi-xenon şi angel eyes ĂŽn garaj de E90.doar ce l-am schimbat. şi are şi becurile intacte de angel eyes. P.S. dacă nu mă ĂŽnşel becurile pt inelele angel eyes sunt ca poziţie ĂŽn partea de jos a farului, şi nu ĂŽn cea din spate precum a celor 3 becuri(semnalizare, xenon D1S şi halogen H7).

eu am fãcut ieri pe casco o reparaÞie la E90. Înlocuit far + lipit suport senzor parcare faÞã.lovisem un câine. Am fost la Europarts, nu am vrut la Bavaria pt cã nu mã lãsau lângã maºinã. La casco la Unita am pus condiÞia asta ºi m-a trimis la service-ul ãsta. e la sensul giratoriu de la Real de pe Aurel Vlaicu, vis-a-vis de Black Sea. E o halã mare pe care e un banner mare EUROPARTS. eu m-am Împrietenit cu inginerul ºef ºi totul a fost ok. Chiar Îmi place cum lucreazã ºi au multe maºini În service. am vãzut cã au ºi vopsitorie. Am vãzut un Opel Astra H proaspãt vopsit ºi am rãmas impresionat de calitatea vopsirii. Deci Îl recomand! PoÞi sã Întrebi la Asirom dacã au contract cu Europarts. Farul comandat a fost original BMW bi-xenon (ZKW). Costul total suportat de casco 3646.46lei.

e90 320d 200cp remapat

da, la asta nu m-am gândit <_<

sunt nenumãrate posibilitãÞi: 1) Întotdeauna pe locul din dreapta e cineva care ÎÞi produce acel rânjet :) 2)vrei sã fugi dintr-un anumit loc sã scapi ºi maºina e singura scãpare <_< 3)eºti atras de calitãÞile maºinii :unsure:

Interiorul si fata lui A4 nu se compara dupa parerea mea cu E90......Si alta parere intre cum merge un e90 si un e 46 din 2002 nu e mare diferenta. Volanul lui A4 nu-mi place de nicio culoare, are spiĂžele ĂŽnclinate din cerc la prinderea ĂŽn centru ĂŽnspre bord, iar butoanele de pe volan mi se par foarte prost puse. Ăn rest, interiorul e frumos, dar mie ĂŽmi place mai mult cel de E90. Cu ce exceleazĂŁ faĂža lui A4? cu ledurile din faruri? mie tot cel de E90 ĂŽmi place mai mult, cred cĂŁ xenonul combinat cu angel-eyes e mai frumos decât farul cu leduri. motorizarea 2.0 tdi nu se comparĂŁ cu motorizarea de 1995cmc de pe E90 318d Âşi 320d. Am auzit cĂŁ au reparat problema consumului de ulei, dar tot n-aÂş merge pe motorizarea asta. plus cĂŁ are tracĂžiune faÞã..per total mi se pare net inferior lui E90.

Depinde ce vrei de la maşină şi oricum decizia ĂŽţi aparţine. Eu am recurs la remapare din cauza parametrilor modificaţi, aşa a venit maşina din Germania, presiunea ĂŽn turbo prea mare şi debitul mărit al injectoarelor(mi-a şi picat turbina prin februarie, am fost nevoit s-o schimb). Acum cele 2 valori sunt mai mici, puţin mai mari decât cele stock, dar s-au mai umblat la alţi parametri(avansul pompei, menţinerea acţionării turbinei şi la peste 4000rpm etc.). Nici eu nu prea eram ĂŽncântat cu ideea modificării, dar am făcut-o mai mult de voie de nevoie(puteam să aleg revenirea softului la cel de fabrică, dar am zis să ĂŽncerc modificarea către 200cp şi 410nm). Acum sunt chiar ĂŽncântat, am şi un consum mai mic(aprox. cu 0.5-0.7l/100km mai mic), chiar trage de la turaţii mai joase(aprox de la 1800rpm) mai liniar până pe la 4500rpm(ĂŽnainte la 4100rpm dădea ĂŽn nas), râmâne turbina acţionată. Cele 400rpm ĂŽn plus suportate de turbină se fac utile ĂŽn depăşiri... cuplul mărit de la 340nm la aprox 410nm chiar se face simţit. Acum tu ai cutie automată şi cuplul o să-l ai mai mic după modificare faţă de o cutie manuală, cauza fiind limitarea cutiei automate la o anumită valoare. Dacă vrei mai mult de la maşină ĂŽţi recomand remaparea softului. P.S.: ca idee, tentat să tot ĂŽncerc modificarea, seara trecută am făcut o liniuţă cu un A6 3.0 tdi quattro, sincer nu ştiu câţi cp are, dar ĂŽn aprox 600m l-am ĂŽntrecut cu aprox 2 maşini distanţă.