DTM

in 4500 euro cea mai buna varianta ar fi un e34 daca nu te uiti la consum si vrei sa simti ca ai bmw alege motorul de 2.5 L/e34. e36 greu gasesti in 6 cilindrii in stare buna ma refer,adica bun o iei in 4500 euro dar ca sa o aduci la starea unei masini minunate (cum este)mai bagi vro 1000 cel putin. zicea unul din colegi de e46 316...sincer decat sa iau un motor in 4 cilindrii mai degraba merg pe e36 in 6 cilindrii,diferenta se simte :blink:

cred ca pe original iti aduc doar bosch

eu vad o problema si la achizitionarea buiilor astea minune NGK,de unde le iei ca sa fi sigur ca sunt originale?

daca astea ti sunt simptomle inseamna ca defectul tau e bazat pe temperatura,addica la rece face iar la cald nu... poate fi si vascocuplajul..dar la mine facea pe dos uitate mai atent de unde vine zgomotul si cred ca va fi mai usor cu "ghicitu" :blink: asteptam...

la diesel am inteles ca este foarte importanta schimbarea filtrului de aer la timp,si chiar preventiv! cat despre uleiul RS nu stiu cat de subtire este ....e mai gros probabil :blink:

e turbina :blink:

e perfect normal consumul de 12 pt 2.5tds A,stai linistit.asta in oras,ca afara scoti si 7 :blink:

suntem peste tot :blink:

ca daca vreau maine imi iau si eu un capac de motor pe care scrie alpina,frate :blink: nu e vorba numai de ce scrie...azi am ajutat un coleg sa si dea jos o emblema cu M de pe un 520d....deci nu tot ce zboara se mananca,fara suparare.nu zic ca a ta nu s-ar putea sa fie dar nu este alpina numai daca scrie..tre sa si poata" ca una

plinul nu este intotdeauna cel mai comod mijloc depinde de la om la om. intrebarea era alta,si anume de unde sa alimentez mai exact dc lukul "pica" in cazul TM.

culoare preferata;cosmos schwarz....actuala pe masina

eu am pus de la luk din tm si nici o schimbare in bine! de la rompetrol nu mai bag detergenti din aia,iar de la omv dupa cum ziceai e foarte mare cantitate de plumb si de "resturi",de la mol e mica CO si plumb cat incape,iar de la petrom....cred ca e aceeasi mancare de peste ca si omv-ul. deci am cam acoperit toate benzinariile din Tm...deci oare de unde sa alimentez ?.... ceva sugestii?ar fi binevenite,dat fiind ca alimentez doar cu cate 10l la tura doar doar imi vine o solutie" mai buna

:blink: bre cum sa fie al tau alpina ? 325 aaalpina :)

normal ca are turbina,"d" nu inseamna ca nu are :) nu cred ca e turbina...ar fi o diagnoza de vvreo 1500 euro :blink:

pe M50 debitmetele sunt cu fir cald sau cu folie,sau ma insel?deci nu pot fi curatate ca si cele cu clapeta.pt ca la fiecare oprire a motorului firul ala se incinge la o temperatura ridicata

aparatoarele de noroi,sau aripile false sau scuturi de noroi,la majoritatea sunt rupte,eu le am pus ulterior ca mi baga noroi in spoiler. se gasesc de cumparat nooi cred 1 mil.

pot garanta si eu ca la e34 se aud minunat la inchidere :) daca masina a avut ceva in trecut e clar ca e vorba de tinichigerie,iale etc.iar daca chedarele au fost date jos nu se mai pun ca si in fabrica never.

sau poti face scurt intre borne pt o "curatare' mai rapida

mai sunt si "de care" stiu crede ma trebe doar sa cauti

deci in concluzie sunt norocos :blink: asta ma gandeam si eu,ca nu ar trebui sa piarda din ture daca inlaturi busonul asta,ca doar nu e cola sa l agiti :) ma contraziceam cu un mecanic si domnu spunea ca e foarte normal sa piarda din ture ....se pare ca am dovezi

ma refer la capacul pe unde torni ulei. la me de ex scot capacul si scade o idee foarte mica relantiul(e vorba de un M50);iar ca dif am scos capacul la un 328(M52) iar relantiul a scazut dezastruos mai sa moara motorul. dupa teoria mea nu e bine sa scada relantiul,ca doar nu tine presiunea un capac care cu timpul mai si da semne de umezire de ulei. intrebare:se poate lua in considerare in cazul cumpararii unei masini acest "mic test"

parerile sunt impartite asa ca as vrea sa le aud si pe ale voastre. normal cand motorul functioneaza si scoti capacul de la motor ce simptome ar trebui sa aibe?sa scada turatiile si motorul sa trepideze sau sa mearga frumos ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic? eu sincer inclin sa merg pe varianta 2-a.

nu te impacienta aiurea ca nu sperii pe nimeni,stai calm...apropo toata lumea e nervoasa pe forumul asta :) ok nu o sa ma mai obosesc sa tastez pt intrebrile tale "delicate"

ca nu tot aia ar fii sa stea in conserva sau in motor :blink:

:) adica tu spui ca daca faci 5k km in jumatate de an si cealalta jumatate de an o lasi pe dreapta asta inseamna ca trebuie schimbat uleiul???adica ce zici tu este ca uleiul isi pierde din proprietati cand motorul nu functioneaza ? :) ia-te dupa toti mecanicii din ro si o sa ajungi departe... :blink: