sby

M-ati facut curios, a3-ul din semnatura e din 2004. Deci vechi. Motorul e de 3,2 aspirat, VR6, de conceptie si mai veche. Cutie de viteze tiptronic, consum mediu pe bord 11.7 Ok, e mai mica, e mai usoara, n-am stat sa ma gandesc niciodata cam cat ar consuma in oras...presupun ca undeva la 15-16 intr-un oras ca Brasovul. Poate chiar mai mult alergata, insa un consum de 25 la un N55 mi se pare exagerat de mare in conditiile in care nu e obtinut pe circuit. Domnilor, totusi vorbim de un 3 litri turbo, nu de un Chevy big block de 7 litri. Parerea mea.

Imi plac jantele, am acelasi model pe E70... :frantics: S-o ruleze cu placere juniorul, iar voi sa fiti sanatosi sa va bucurati de el!!

Foarte bine arata, felicitari!! :goodjob:

XXL parca se ocupa, ia legatura cu el.

Incredibil cum poate sa arate... Sunt tare curios, vorba ta, cum se comporta la prima spalare. Cand o fi, poate urci niste poze Ace.. Masinuta e de vis.

Cam cat de tare te dai pe viraje?

Asa am zis si eu, mi-a venit greu sa cred ca am probleme de genul cu o masina aproape noua dpdv al rulajului. Ma rog, poate am fost eu ghinionist. Se intampla in 2010, iar masina era fabricata in 2007. Departe de mine sa recomand motoare mari si pachete "M" in detrimentul unei masini curate, intretinute corect, chiar de o putere mai mica. Depinde de cerintele si nevoile fiecaruia si chiar daca noi, majoritatea celor de aici suntem pasionati de auto, consider ca putem fi si cerebrali si putem alege o masina adaptata nevoilor si buzunarului, sau ma rog, asa ar trebui. Asta a fost experienta mea cu una din masinile despre care intreaba initiatorul. 320i nu am condus si nu pot sa-mi dau cu parerea in ce priveste fiabilitatea decat din citite. Subiectiv vorbind insa, cred ca as prefera a doua varianta.

Ca fost proprietar de e90 318i 129cp nu pot sa iti recomand modelul. Experienta mea cu masina in cauza a fost dezamagitoare: eu am cumparat-o la 28.000km, cu garantie si am tinut-o fix 7 luni. Ca putere e ok pentru un trafic urban, chiar si extraurban nu pot sa afirm ca te faci de ras cu ea. Nu este o masina de GT, dar isi face treaba. Problema intampinata de mine insa, a fost consumul de ulei. Completam cam 1 litru la 1000-1500km. A fost servisata in garantie in Germania, umblat la vanos, supape, etc. Rezulatatul a fost acelasi. Dpdv consum, cum spuneau si colegii mai sus, diferentele intre cele doua enumerate de tine sunt aproape inexistente. Ca o concluzie, as merge pe 320. Drumuri bune!

Asta e una, dar DOT 4909 si 220 RON/buc? In fine, fiecare cu ale lui...

Manual/ Automat?

Xenon cu siguranta.

E70 3,5d. Consum mediu undeva la 10.5-11 Il am de aproape 4 ani, 80 de mii de km facuti si nici o problema majora.

Sunt posesor de X5 35d de peste 3 ani cu M pack si roti pe 20" si n-am avut niciodata impresia ca "ma rastorn", ba dimpotriva, masina sta foarte bine pe drum pentru gabaritul ei si se conduce cam la fel cu un seria 5 cu suspensie normala. Am avut ocazia sa conduc si ML si in viraje abordate rapid, directia este mult mai fada, iar masina mult mai putin responsiva la schimbarile bruste de directie... X5 all the way dpmdv.

Ca detinator (era sa scriu detonator... ) de E93 2,0dA, pot sa-ti confirm ceea ce spuneau colegii mai sus.. Senzatia dintr-un cabrio la o plimbare pe un drum de munte e inegalabila... Oricat de nasoala ti-a fost ziua pana in momentul ala, apesi butonul, pleci si uiti de toate... Imi plac mult amandoua ca design (E92 si E93), dar asa cum bine spunea unul din colegi mai sus, cabrio se face coupe, dar invers nu... :frantics: Parca e misto sa poti alege.. Referitor la portbagaj, am facut cu al meu diverse drumuri in Europa. Doua persoane cu bagaje nu reprezinta nici o problema pentru masina. Locurile din spate sunt la fel de spatioase ca si cele din coupe. Al meu consuma in medie cam 5,8-6, merge pe autostrada usor cu 200 si peste si nu prezinta nici un fel de zgomot suplimentar fata de coupe. Intr-adevar, asa cum spunea si un alt coleg mai sus, este ceva mai rigida si vei simti gropile putin mai accentuat. Succesuri!!

Fredie, am un coleg cu un X1 2.8i cumparat prin 2010 parca. Are vreo 120 de mii la bord si nu s-a plans de nimic pana acum, iar masina inca merge foarte bine si nu a fost deloc menajata. Se pare ca motorul e foarte ok.. PS: superba masinuta ta, iti urmaresc cu interes topicul. Bafta!

WTF?? Bine ca nu s-a intamplat in mers... Praf s-a facut...

Am patit o treaba de genul asta la un E60 530d la un moment dat.. In mers se accelera foarte greu si nu trecea de 110 km/h decat foarte greu. La mine a fost filtrul de motorina colmatat dupa ce am alimentat in graba la un Petrom de cartier. Nu dadea nici o eroare pe tester, pornea bine, iar baietii din service se cam scarpinau in cap ca nu stiau ce sa-i mai faca.

Super, sa-ti traiasca agregatul si sa te bucuri din plin de el.. Hai cu mai multe poze, amanunte, feeling, etc.. Tare ma bate si pe mine un gand... :frantics:

Ooops... Secretzelul a fost deconspirat... :goodjob:

Eu am luat Dunlop Wintersport pe 18 la X5.. Au fost fix 2000 de la dealer cu tot cu jante OEM... Per total multumit de aderenta pe zapada, atat pe autostrada cat si de exemplu Balvanyos/ Lacul Sfanta Ana in plina iarna... :frantics: Ce-i drept, sunt limitate la vreo 210 km/h... Referitor la alunecarile in lateral, depinde de viraj si de viteza cu care este luat in opinia mea... Sa nu uitam ca masina are peste doua tone... Scuze de offtopic Alfred, sunt convins ca singurele probleme pe care le vei avea cu 3er-ul vor fi legate de sleauri in zonele prost deszapezite... Sunt convins ca offroad n-ai de gand sa faci cu ea... Super masinuta btw!! Drumuri bune!!

Asa cum mai spunea un coleg, in momentul in care te gandesti sa ramai o perioada indelungata si sa lucrezi in Germania, in primul rand va trebui sa te inregistrezi la primaria din localitatea unde vei locui (procedura numita Anmeldung), ocazie cu care vei primi o hartie de la ei care atesta ca incepand cu data de esti luat in evidenta ca locuind la adresa respectiva. Daca te opreste o data politia, destul de dificil sa zici ca esti turist din moment ce esti deja inregistrat ca locuiesti acolo, dar sa zicem ca merge sa zici ca nu tii masina in DE decat pentru o saptamana... A doua oara cand te opreste insa, de exemplu dupa o luna sau doua nu prea mai ai cum sa-i pacalesti... Vorba unui alt coleg, probabil daca ai reusi sa o vinzi in Ro inainte sa pleci ar fi mai nimerit... In Germania sunt masini slava Domnului... Impozitele nu sunt exagerate. Eu platesc pentru 3,0d 465 Eur pe an, pentru 2,0d vreo 200, iar pentru 2,0 benzina plateam 135. Asta asa, orientativ... Ce e interesant e ca si la un 4,4 sau 6,0, impozitul nu trece de 500 Euro. Asigurarile sunt intr-adevar mai mari fata de Romania in general, cuantumul lor depinde de multe variabile, dar facilitatile incluse sunt cu totul altele, iar ce este important este ca te poti intr-adevar baza pe asistenta lor in caz de nevoie. Cu permisul, nu am fost nici eu sa-l schimb inca, din cate stiu insa, il retin pe cel de RO. Si da, asa cum spunea si Viper, un act german, cum ar fi de exemplu permisul, te poate ajuta mult in viata de zi cu zi.

Eu din ce stiu, conform legii germane, daca te stabilesti in De ai trei luni de zile la dispozitie sa iti inmatriculezi masina cu numere germane si sa platesti impozit in cadrul comunitatii unde locuiesti(daca masina este tehnic in regula, procedura este doar o formalitate care costa in jur de 50 de euro). Am auzit de cazuri de romani care au circulat cu numere romanesti cate un an, doi, dar au avut ghinion de vecini carcotasi care au sesizat politia si au fost obligati sa-si inscrie masinile in Germania, desigur dupa ce au avut de platit o amenda substantiala... In ce priveste permisul de conducere, din nou, e o formalitate, se schimba rapid cu unul german daca vrei, dar asta nu e obligatoriu.

Salut, uite-te pe http://www.deutsche-autokennzeichen.de/ Aici sunt toate numerele germane cu cu explicatiile pentru localitati. Din ce am vazut eu, numerele ce incep cu MB apartin localitatii Miesbach... Cu MBO nu par sa existe...

Nu stiu, asta numai omul ne poate lamuri... Eu am spus doar ce mi s-a intamplat mie de doua ori la un e60 3.0d... Sigur ca opiniile voastre sunt pertinente, dar uneori rezolvarile sunt mai simple...

Inainte sa inlocuiesti toata masina incepe cu filtrul de motorina... Am patit de doua ori ceva similar... A stat masina in service trei saptamani timp in care si-au dat cu presupusul o sumedenie de specialisti... Intr-un final le-am zis sa-i faca un schimb de ulei si filtre si s-o lase asa... Surpriza, si-a revenit...