Orvo

La E36 merge, am incercat pe mai multe masini si e simplu de tot. Doar ca nu stiu sa interpretez rezultatele.

Sigur s-a mai discutat, dar nu reusesc sa gasesc nimic folosind functia search... asa ca mai intreb odata. Stie cineva ce reprezinta secventa de numere de la testul de instrumente la E36 ? Multumesc.

Multumesc mult pentru raspunsuri. Deci albastra este. M-am linistit ... La vanzare era trecuta ca albastra, dar cativa prieteni la care le-am arata poza ziceau ca-i verde, de aceea v-am cerut si voua parerea. Merci inca odata si bafta la toata lumea !

Poate te intereseaza asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=41536 Bafta !

Stie cineva de culoare/cod e masina asta ? E verde sau albastra ? Multumesc.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=499586 deci....euro 2 :) Multumesc pentru promptitudine. Stiu pe de rost tot topicul (eu l-am deschis :) ), dar n-am gasit niciunde codul 194S1 ci doar 184S1. Oricum, si eu sunt aproape convins ca e Euro 2. Merci inda odata !

Ma ajuta si pe mine cineva cu norma la: 318is 03/96 Motor M44 cod 194S1 Multumesc

Merci de sfat :D E motor M43, nu M40.

Merci de raspunsuri. 1. Carcasa o am dar are o crapatura pe ea ... sa fie de acolo oare ?! Suieratul nu unul normal pentru visco. Suiera de intoarce lumea capul dupa mine pe strada. 2. Bordul e verificat, contactele sunt curatate, date cu spray de contacte etc. Ramane sonda, dar nu reusesc sa ajung la ea. Cum se ajunge la sonda ? Merci

1. La o vreme dupa ce-am schimbat visco a inceput sa-mi suiere cand se incalzeste motorul. Suiera doar cand accelerez. Aveti idee ce-ar putea fi ? 2. Indicatorul de temperatura din bord cade uneori (ca si cand ar fi motorul oprit) iar apoi isi revine. Asta se intampla total aleator, nu conteaza daca motorul e cald sau rece, in mers sau la relanti. Cu temperatura n-am probleme pentru ca nu demult i-am schimbat termostat cu capac si visco-cuplajul (pe original). Multumesc pentru pareri !

Criteriile la RAR nu sunt confuze, lumea e confuza. Ii auzi pe unii cu E36 din '91 spunand ca la RAR se dau norme dupa ureche ... Baza de date aflata la dispozitia RAR - serviciul CTPC e una si aceeasi !

Euro 2 - 100% Cod motor: 164E2 (M43B16) Nu mai sta pe ganduri !

E posibil ... Multe sunt posibile, am scris intr-un alt post ce-am patit eu, si anume: Inainte sa-i fac carte la 316-le meu din 07/94 am trimis un mail la BMW Germania cu seria masinii si o copie dupa brief sa-i intreb ce norma de poluare este masina. Si surpiza!!!!!: Am primit raspuns: Euro 1. Si mai o surpriza!!!: La RAR mi-au dat carte cu Euro 2. Asa ca ... no comment

Imi pare rau ... ce sa zic. Macar primesti inapoi diferenta de taxa platita ... la 320.

Din '90 din pacate si conform bazei de date masina e Non-Euro. Nu exista nici o masina din '90 in baza lor de date cu Euro 1 sau Euro 2. De aceea ai primit raspunsul asa rapid. Asta e ... pacat oricum ... am revenit cu detalii: M52B20 sau P E36 Lim 320i M52 ECE 19950100 L M (dupa realOEM.com) Codul tau motor (in vederea stabilirii normei de poluare) este 206S3 - VANOS. Nu cunosc caz concret, dar as miza 100% pe Euro 2 la motorul asta, mai ales sunt si 206S2 cu carti iesite Euro2 si an mai vechi (93/94).

Clar, ca nimic nu e imposibil in tara asta. Dar in nici un caz n-o sa va rezolve inginerul de la RAR norma de poluare ... Da nu conteaza, bagati fratilor bani in ei, ca merita.

Corect, asta nu intelege lumea pe aici. Nu inginerul hotaraste norma de poluare !!! Toate dosarele trec prin Bucuresti (Dept. CTPC) si de acolo se acorda normele conform bazei de date / specificatiile producatorului. Si cu asta basta ! Ma mir cand il aud pe cate unu' ca vrea sa dea spaga la Rar sa-i iasa masina Euro x. Daca ar fi asa, va dati seama ce-ar fi in tara asta ? Ce mafie ar fi ? (Nu ca acum nu este ... )

Masina ta e Euro2. Pe cuvantul meu de onoare ca n-am inteles niciodata la ce se refera unii cand zic ca dau ceva la rar sa le iasa Euro 2 sau mai stiu e ce. Datele se trimit la Bucuresti la CTPC si de acolo vine numarul de omologare cu E0/E1/E2/E3/E4 in coada. Si cu asta basta. Niciunde in Romania nu da inginerul de la RAR norma de poluare. Oricum e mafie la RAR, dar voi nu realizati ce-ar fi daca normele de poluare le-ar stabili fiecare inginer dupa bunul lui plac ? Asa ca dati fratilor spaga la RAR, ca oricum degeaba dati. Eventual iesiti mai repede de pe banda sau scapati cu niste cauciucuri mai late, da la norma de poluare n-are ingineru' ala nimic de stabilit.

Eu am facut RAR-ul la Arad, ca sa prind programare mai repede, dar mi-am blestemat zilele pentru alegerea total neinspirata. Ca am facut la drumuri de Arad de mi-a iesit pe ochi. Odata pentru civ - respins frana. A 2-a oara frane ok respins pentru serie motor. A 3-a oara identificare. A 4-a oara dupa carte, etc. Si la mine a durat cam 15 zile pana a iesit cartea, si asta pentru ca m-am dus acolo sa fac scandal. Uitasera dosarul meu la "respinse" ...

Imi pare rau pentru ce ai patit .... Motorul 184E2 din 95 este Euro2, au fost multe masini cu acest motor chiar si mai vechi care au iesit Euro2. Singura metoda de a face contestatie este sa trimiti o scrisoare cu documentatia masinii si copie dupa acte la Bucuresti, la urmatoarea adresa: REGISTRUL AUTO ROMAN DEPARTAMENTUL COORDONARE BAZE DE DATE TEHNICE, POLUARE SI CONSULTANTA Bucuresti - 010719, sector 1, Calea Grivitei nr. 391A Tel.: 021 318.17.42 int. 251, 242 E-mail: ctpc@rarom.ro Persoana de contact: ing. Adrian CRIT - Sef Departament Bafta ! Daca esti dispus sa incepi razboiul actelor o poti rezolva.

Pe 316 Coupe si Sedan e acelasi motor. Deci stai linistit, e EURO 2 masina, cod motor 164E2. Bafta ! Nici la mine nu se vedea seria si a trebuit sa fac identificare.

?!?!?! Normele de poluare se dau de catre RAR - CTPC Bucuresti in urma cererii de consultanta.

Daca chiar e vorba sa fim siguri, atunci singura varianta demna de luat in calcul e aceasta: http://www.rarom.ro/cs-uploads/21_anexaf.pdf

Asa e, cu cateva posturi in urma e o lista: 164E1 - Non Euro 164E2 - Euro 2 184E1 - Non Euro 184E2 - Euro 2

Verific codul: 184E2 = Euro 2 184E1 = Non-Euro