Orvo

Macar din punctul asta de vedere poti sa stai linistit ca nu este NON-EURO. In cel mai rau caz este EURO1, cu toate ca tind sa cred ca e EURO2.

Ce pot sa-ti spun este ca ai codul motor M40 / 164E1. Nu vreau sa-mi dau mai departe cu parerea ca sa nu te prost-dispun gratuit. De ce nu verifici codul motor la RAR ?

Da, poti. La 164E2 poti pune bujii BOSH SUPER 4 510. http://www.bosch.fr/rechange/images/bougies2.jpg PS: Atentie la modelul pe care-l comanzi, sa fie 510 !

M43B16: Ulei motor: Castrol Magnatec 5W-40 (4 litrii) Filtru ulei motor: MANN HU 921 x Ulei cutie manuala: Castrol TQ DIII (1,1 litrii) Filtru aer: MANN C 26 110/1 Filtru benzina: MANN WK 516 Bujii: NGK BKR6EK 0.8 Ulei diferential: Castrol SAF-XJ (1,1 litrii) http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_germany/STAGING/local_assets/images/products/080402_MAG_5W40_A3B4_5L_106x111.jpghttp://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_germany/STAGING/local_assets/images/products/tq_dexron_iii_castrol_de_50x119.jpghttp://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_germany/STAGING/local_assets/images/products/saf_xj_castrol_de_50x119.jpg PS: Daca vrei sa schimbi si lichidul de servo poti baga tot Castrol TQ DIII (1,2 litrii).

Nah ca ne intalnim si pe aici :twoup: Brief-ul mic il primesti doar dupa ce verifica cineva de la ghiseu seriile de la masina. Aceeasi persoana iti lipeste si bulinele rosii pe numere (vezi poza). Asa ca nu stiu cum de nu trebuie sa mergi personal cu masina ... Numerele din poza le-am avut pe Mercedes si au fost valabile din 17.04.2008 pana in 16.07.2008 - Cost: 350 EURO Pe Bmw am luat numere pe doar o luna si au costat 120 de EURO.

Da, si asta-i drept. Sau chiar mai rau: mersul constant sub-turat.

Dupa cum am scris si in alt post mai sus, codul tau motor este: 184E1.

Eu as face urmatoarea treaba: as declara documentele furate sau pierdute la Politie + o declaratie notariala pe proprie raspundere care sa contina si seria de identificare a masinii, nr. de inmatriculare, etc. Dovada de la Politie si Declaratia notariala le-as traduce legalizat in limba germana, m-as urca in masina si as pleca in Germania sa-mi scot duplicat dupa acte, dupa ce in prealabil fostul proprietar a depus cererea de eliberare a duplicatelor. BAFTA !

Ai dreptate. Eu ma refeream insa la codul motoarelor: M43 / 164E2 = Euro2 M43 / 164E1 = Euro1 M42 / 184S1 = ????? Poate dupa ce adunam ceva experienta aici pe forum in urma CIV-urilor facem o lista cu codurile de motor si normele de poluare in care au fost incadrate de catre RAR.

Cel mai simplu e sa depui o Cerere de consultanta privind gradul de poluare la orice reprezentanta RAR. Costa 30 Ron si primesti un raspuns clar si definitiv legat de norma de poluare a masinii tale. Codul tau de motor este 184E1. Eu as verifica de urgenta treaba asta, inainte sa-i faci carte, pentru ca de obicei (NU E REGULA) motoarele a caror cod se terminca cu E2 (Ex: 164E2) au iesit Euro2 iar cele care se termina cu E1 (Ex: 164E1) au iesit Euro1. Sa ne tii la curent si bafta !

Multumesc pentru raspunsuri. Motorul in cauza este unul intretinut, cu reviziile la zi facute timp de 13 ani doar la reprezentanta BMW de unde a fost cumparata masina chiar de catre actualul proprietar, care acum o vinde. Dpdv tehnic masina este foarte intretinuta, dar eram curios si de parerile sau experientele voastre legate de aceste motoare, mai ales ca a mea experienta se limiteaza la vreo doar 3000 de km cu un M43 care are 170.000 la bord. Am in schimb o alta masina (126) cu muuuulti km care merge impecabil, dar e motor de 3L si de aceea nu stiam cam care e sau daca exista o "limita de viata" la motoarele mai mici.

Cer parerea celor experimentati in seria 3, in special E36. Cam cat duce un astfel de motor, de ex. M43, M50, etc. Oare la un M43B16 (164E2) vreo 240.000 sunt multi ? Eu tind sa cred ca la km astia motorul e cam pe ultima suta ... Nu vorbesc de-al meu ci de un Coupe pe care ma bate gandul sa-l iau. Masina e impecabile, mai putin km ... (reali) Voi ce parere aveti ?

Non-Euro este echivalent Euro 0 Euro 1 este Euro 1.

Da, clar, ai dreptate. E putin "frustrant" sa zica cineva: "Euro 0 - stiu eu sigur", fara sa ofere explicatii ... Hmm ... poate ne zice si codul motor ... Sa-i intelegem supararea ca i-a iesit masina non-euro ...

Ca sa ne fie clar tuturor: Tu ai codul de motor: 206S1 sau 206S2 ? Ambele sunt M50B20 iar perioadele in care s-au montat pe E36 sunt urmatoarele: 206S1: xx/xx - 08/92 (fara VANOS) 206S2: 09/92 - 09/94 (cu VANOS) Lamureste-ne te rog cu modelul exact al masinii tale si data de fabricatie (luna/an).

Momentan am un 316i (M43 - 164E2) pentru care astept CIV-ul dar ma bate gandul sa-mi aduc un 320 negru coupe foarte frumos si in starea lui din fabrica, ne-spoilerit sau alte cele. Km sunt destul de multi: 240.000, dar avand in vedere ca e prima mana si omul o are de cand a luat-o de noua + reviziile la zi la bmw cu facturi doveditoare + ca a fost un prieten s-o vada si a zis ca-i impecabila, ma gandesc ca nu e exagerat de mult. Ca sa nu mai vorbim ca 240.000 de km in Germania echivaleaza cu vreo 100.000 la noi. Si am inteles ca M50-urile sunt destul de fiabile ... Oricum, promit ca daca-l iau va tin la curent cu CIV-ul.

Multumesc. Asa tind si eu sa cred ... om vedea cand am cartea in mana.

Multumesc pentru confirmari

Pe spate e tambur, am schimbat sabotii si cilindrii. Piesele m-au costat 150 Lei de la Ferodo si de montat le-am montat cu un prieten mecanic.

Multumesc. Stiu ca 206S1 care s-a pus pe E36 pana in 09/92 e Euro1. Vroiam sa stiu insa sigur ca 206S2 e Euro 2

Am trecut de frane cu o diferenta intre fortele de franare de doar 2% fata de 28% initial. S-au mai chinuit cu seria motorului care nu se vedea si am avut nevoie de identificare, dar asta e ... Si cica dureaza vreo saptamana doua pana-mi iese cartea ... asa ca doar cand am civ-ul in mana o sa va spun exact cum l-au incadrat

320i Coupe '92 M50B20 - 206S2 DOHC 24V E36 Multumesc

Multumesc pentru raspunsuri. Si eu ma bucur ca n-a fost garnitura. Acul a inceput iara sa cada. Din bord nu e ca l-am desfacut si am curatat toate contactele, am verificat mufele, etc. Problema e ca nu stiu cum sa ajung la sonda ca verific contactele si acolo ...

Se pare ca si-a revenit si sonda de temperatura ... Sa fi facut figuri oare din cauza termostatului ? Dupa ce l-am schimbat a mai facut figuri vreo 10-15 km dupa care si-a revenit complet.

Oare sensorul de temperatura e greu de schimbat ? Am vazut ca se afla intr-o pozitie imposibila. Exista vreun DIY pentru asta ? A facut careva dintre voi operatiune ? http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU2ODAyX3A=.png Pozitia 13 Cod piesa: 13 62 1 709 966