COObra

da o tura cu ea pliata.

tu ai impresia ca bmw are fabrica de esapamente in curte?sunt bosal daca nu ma insel cele de pe bmw.

ciudat ...in fundal la prima poza e un semn care are si un desen cu peco pe el iar eu stiu ca pe A2 nu e nici un peco...inca.

cred ca mai mult trebuie sa te ingrijoreze pala de la ventilator. strica pompa de apa

vezi ca maxliful ala 10W40 de la valvoline e peste tot in magazine. ciudat cum nu ai gasit e butelca visinie pe care scrie mare 100.000km eu folosesc acest ulei si e super

OFF TOPIC: cred ca o gaseste destul de usor....adica acolo unde a parcat-o :blink: :) :)

:) :blink: :)

bine ai venit :blink:

aveti si de E12? :blink: plizzzzzzzzz :)

interesant acum m-am uitat pe AutoData si acolo zice 6,5 litri cu filtru cu tot.

mai exista posibilitatea ca seria de motor odata cu trecerea timpului sa devina ilizibila (am lucrat la AAA Auto si am avut acolo un SAAB din 2001 cu problema asta) din cauza intemperiilor, fluctuatilor cald rece, etc. dar cum spune si mihai lucrul asta e mentionat in cartea masinii. la masina respectiva scria in carte "fara serie" si mai jos unde s-a semnat si stampilat inginerul de la RAR scria "serie ilizibila" pentru ca ea era acolo dar din toate cifrele de acolo se mai descifrau doar vreo 3 in principiu poti sa ii ceri cartea de identitate omului si daca are aceasta mentiune in carte cu stampila de la RAR si semnatura inginerului constatator de acolo poti sa iei masina fara probleme. si mai poti sa pui problema omului in felul urmator....ii dai banii doar dupa ce masina trece de identificare. bafta.

aia de la BMW or fi mai prosti scoate aia 300 ml pe la buson. doar il slabesti cat sa inceapa sa curga. masori cu o sticluta de 250 de cola. daca il slabesti incepe si curge usor pt ca busonul este conic. normal ca indica maxim si daca pui 10 litri de ulei ca doar atata stie sa indice.

eu fac acelasi lucru cu rechinul meu am dat comanda de aripi, o contraaripa (aia de pe dreapta nu o gasesc), praguri, tevi esapament fata, toba mijloc. parerea mea este sa te apuci de tabla prima oara ca sa ai de ce sa te prinzi cu mecanica (asta daca ai probleme la tabla)

iti spun eu daca nu e calculata nu iti da de loc poate chiar sa iti si pape pentru ca scade viteza aerului iar la chestii de genul evacuari si admisii exista o stiinta fixa care se ocupa cu ea....si am auzit eu ca iti trebuie si ceva scoala sa te pricepi :blink: se numeste dinamica gazelor. este adevarat ca iti poate iesi ceva dar daca nu te pricepi se numeste ...plezneala. unora le iese. altora nu si dupa aia se mira de ce consuma mai mult si nu le fuge masina. cred ca putem naste discutii interminabile pe tema tunat in spatele blocului si daca gasim tuneri adevarati in romania sau nu. eu zic ca sunt si totodata zic ca si ei o dau de gard cateodata. cad ele nave spatiale dar sa belesti un motor. :)

raspunsul e foarte simplu...ca nu se pricep. iar schimbatul unui motor mai mic cu unul mai mare nici macar nu se numeste tuning ci pur si simplu swap.

cred ca rezista mult mai bine la mizeria din romania culoare asta decat negru.

da este acoperita de o carcasa care poate fi de plastic sau de metal dupa cate stiu parca la bmw este de metal. cureaua de distributie nu se vede de afara daca nu se da carcasa respectiva la o parte.

corect....inainte de toate trebuie sa mearga tot pe ea si dupa aia sa te gandesti la tuning.

la tine este pe curea.......si vine cam asa

ete asa vine lantul la tine...

ete asta e motorul tau si acolo in fata este lantul de distributie......deci iti dai seama ca nu prea ai cum sa il vezi doar ridicand capota.

uite doua poze cum sunt ele aici ai sa vezi ca in a doua poza in fata are un capac care se prinde in niste suroabe si se poate scoate foarte usor...in spatele ei este cureaua. in a doua poza ai si acolo un fel de capac dar nu il poti scoate asa usor si observi ca vine _chiulasa_ peste el si in jos intra si in baie de unde se unge lantul. deci in principiu se poate deosebi distributia pe curea de cea pe lant doar ridicand capota, dar in nici un caz nu cred ca se vede asa usor lantul. la mine de exemplu se vede cureaua de distributie dar asta din cauza ca am carcasa aia un pic sparta :blink:

pai nu au inventat nimic...ce ai vazut tu era cureaua de agregate care invarte servo, alternator, compresor de aer. distributia nu se vede la nici o masina decat daca demontezi cate ceva. asta zicea si bavaria stiau ei ceva dar nu prea bine. la motoarele pe curea ...au un capac in fata motorului care acopera cureaua. la cele pe lant in general nu prea ai ce sa vezi pt ca alea se schimba mai rar spre de loc si lantul e bagat direct prin motor. adica tre sa scoti _chiulasa_ ca sa schimbi lantul.

pai ca sa scoti ceva putere ca lumea dintr-un motor, fie el de 1,6 sau de 2 litri trebuie pe langa pasiune si ceva BANI. pe diferite forumuri ai sa vezi cum isi pune unu un filtru SPORT si castiga 15 cai....vax albina. de fapt pierde pentru ca e dus cu capu si pune filtru langa galeria de evacuare si trage aer cald ..pt ca nu a avut bani (sau nu a vrut sa dea) pe o tubulatura sa traga aer de unde trebuie. adevarat ca in exemplul meu mai iantervine si alt factor decisiv.....educatia si cunostintele. am vazut la un moment dat pe un forum (nu-i spun numele ca il stim cu totii) cum anunta cineva fericit ca si-a luat o masina pueternica (parca un lambo sau mustang ceva de genu nu mai retin) si intervina un mare tuner de 15 ani si zice "pai da ma si acum nu-l tunezi si tu cu un filtru o toba ceva, pui un turbo?" din pacate nu era nimeni langa copilu ala sa il dea cu capul de birou. daca nu ma insel din motorul tau BMW a scos cam 1500 de cai cu turbina si au alergat cu el pe la F1. e mai simplu de schimbat un motor ca poate faci un nou suport la motor, mai strambi o teava de esapament si a intrat. dar hai sa scoti putere din ala de 2 litri. eu zic cat imi aduc aminte la ora asta si pui tu preturile. pistoane forjate, viblochen, biele forjate, turbo, tubulatura, garnitura _chiulasa_ metalica (care daca nu gasesti sa cumperi trebuie sa gasesti un meserias sa o faca custom), modificata admisia pt turbina, modificat sistemul de racire, intercooler, radiator de ulei, modificat sistemul de ungere, etc (probabil ca multe le-am uitat) si la sfarsit trebuie sa si platesti pe cineva care sa iti dea garantie la lucrare sa nu te trezesti ca dupa primii 50 de km bubuie motorul si pierzi toata investitia. pe de alta parte sunt multi care incearca sa faca lucruri frumoase dar nu ii tine minte nimeni ca aia sunt putini. Rabane a pus turbo fara sa modifice cam nimic, a bubuit un motor si....nu ne-a mai zis ce a facut. probabil cauta pistoane, etc. chiar mi-ar place sa aud ce a mai facut. mai am un prieten care si-a cumparat set de golf de 1,6 sa puna pe dacie, a usurat pistoanele la niste "meseriasi" ....a rezistat la doua accelerati in gol si au bubit toate 4. asta e ...incearca. hai ca am debitat multe si unele poate nu au iesit asa cum vroiam eu. poate s-a inteles ceva. apropo eu o sa tunez motorul cu un carburator de nisan de 2,4 ....arunc dreku solexu. din pacate nu am gasit 3 orizontale. asta e....incercam

ete io am pe curea :blink: