BeRnEk

Dute la o intalnire BMW prima data !!! Iti faci prieteni vezi masini si ceri cateva pareri LIVE ! masina pe cat poti nu cumpara din RO doar daca esti sigur de la cine si ce cumperi ! Atentie si la sacalii ce vand masini pe BMW Club

Da mai ales in romanica unde vorba colegului nimic nu bate totul e schimbat la zi si cand intrebi unde au fost facute lucrarile o sa auzi dde mine personal la un prieten sau la bunica la tara Eu poate sunt mai prostalau din fire am dat in 2008 12000 euro pe un e46 o gramada au facut misto dar in sinea mea sunt impacat ca am luat una din cele mai scumpe E46 sedan care le-am gasit si mi-au placut

Ca varianta poti incerca stiu eu combinatii de 5 mii plus inca 2-3 mii si ai un e46 bun ... E36 e prea vechi sa iti pot recomanda ... Iar referitor ca la faptul ca esti incepator personal zic ca nu e cel mai indicat sa incepi pe un BMW dar tu te cunosti mai bine sa nu il aduni pe langa un copac sau stiu eu doamne fereste !

Super afaceri si masini ieftine si oameni care sa iti zica ca ai dat enorm de mult pe masina ta sunt la tot pasul ... Vezi valoarea mediana pe mobile.de la modelul care iti place mai adauga un 500-1000 pentru impacarea sufleteasca si cumpara ! Eu unu am fost vrajit de bavareze cam greu sa optez pentru alta marca dar niciodata sa nu spui niciodata )) Poti in schimb sa te alegi cu un asa zis cazan si apoi tot tu sa plangi ca ce prost e bmw ce ghinion ce masina proasta am luat ... E loterie la sh dar daca iei una macar pretul sa fie ortodox )

Eu zic sa te bagi la un leasing pe un E90 si daca nu il poti plati vinzi cumva masina cu preluare de leasing Parca la fix am fost cu tine cu leasingul in fine vad ca aici lumea te judeca eu tot ce pot sa iti spun cand vine vorba de BMW ca si orice alta masina cat mai noua cat mai putini km etc tot e valabil cum ai cumpara orice alta masina diferenta e ca sunt mai scumpe Un asa zis cazan il vezi dupa pret E36 masina buna 3-4 mii E46 masina buna 7-8-9 mii E90 masina buna peste 12-13 mii Parere personala

Oare nu exagerezi un pic cu tigaile ? Valoare la revanzare la o masina e data in primul rand de anul de fabricatie model si starea masinii ... Si acum sa cumperi un E46 deja e vechi ... Un E36 il duci cu tine in groapa

Dar este nu ? ))))))))) Tipic romaneste masina puternica consum extrem de redus. Daca toate ar fi asa am trai intr-o lume roz perfecta plina de bule de sapun.

BBS

Un site interesant la ce spune colegul mai sus: http://www.tire-information-world.com/tire-traction.html There are a few confusing and difficult aspect to tyre / road friction - in fact, as soon as you find yourself trying to evaluate the properties of anything made of rubber, you face a challenge! The complicating factors are: 1) The contact area is determined by the vertical load divided by the tyre pressure 2) On a given car, at a given tyre pressure, changing the width of the tyre, changes the *shape* of the contact patch, not the area 3) Even if the area did change, as the tyres are flexible, the rubber conforms to the surface, the usual area independence of friction is challenged a bit.** 4) The shape of the contact patch determines allows the shape of the friction ellipse to be tweaked - a wide tyre can produce greater side force, while a thin tyre, more traction. 5) The detailed mechanism by which rubber grips the road is more complex than in most materials, there is the more usual temporary chemical bonding (which you lose in the wet), and the grip provided by the rubber's hysteresis. ** The area independence rule of friction hides quite a lot of detail. For most solid materials, the actual area of contact is tiny, and consists only of asperity to asperity contact. Kinematically, you only need a small number of asperities to touch to support the interface, and making the interface apparent contact area larger won't change the actual contact area. To see this, imagine standing atop a rigid board supported by rough gravel. There would probably be a dozen points of contact. Even if you doubled the area of the board, it would still only touch at the same number of contact points. Pentru cei care nu au inteles despre ce e virba prin tyre contact patch: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Contact_patch

Ontopic: personal cu masina descrisa as pleca de pe loc sigur la peste 4000 rpm undeva spre 4500, treapta a doua undeva pe la 5800-6000 chiar daca deja as depasi puterea maxima ca sa prind in treapta a treia un raport cuplu putere rezonabil fapt care nimeni nu il ia in calcul ... Offtopic: titlul topicului se refera la "liniute" fapt care ma mira ca nu il mai recunosti dupa raspunsurile rautacioase Practica spune totul fara sa incerci nu ai de unde sa aflii decat pareri daca iti permiti sa abuzezi masinuta putin atunci dai bice ! Cu timpul poti prapadi ambreiaj volanta diferential suporti motor benzina evident uzura ridicata plus alte sub ansable care vor fi normal solicitate mai puternic Scuze de greseli postez de pe un telefon

Cand aud chestii de genul "cam toate reprezentantele BMW din bucuresti spun ca asta este cel mai prost motor de la BMW!" ma bucur ca am plecat din Romania sincer ...

Eu stiam ca la Skoda si VW in Cluj cel putin aceste preturi erau de ani de zile... adica 25-30 milioane poate chiar peste la vopsitorie (cu materiale cu tot). Stiam ca o vopsire integrala de calitate ajunge la 1000 EUR.

Acuma sincer tu te-ai uitat la poze ? macar la aripi ?! ontopic: - aripi noi cu semnale cu tot - capota de facelift cu grile cu tot - ornatementele de sub faruri - prinderi aferente p.s. poate am uitat ceva

un mare +1 cu aprecieri pentru acest reply ! toata stima kruger p.s. acuma am inteles si eu cum sta treaba datorita postului tau ! imi puneam intrebari si eu ... oricum chestia cu accidentul frontal nici nu mi-a trecut prin cap dar ai mare dreptate in ce spui !

Eu zic sa platesti amenda ca o meriti. Sa stai 3 luni fara permis ca nu se poat reduce perioada de suspendare daca esti incepator si sa iti fie invatatura de minte toata treaba asta si vorba colegilor nu te mai gandi la capra vecinului invata sa iti asumi responsabilitatea pentru faptele tale ! Data viitoare cand o sa faci un accident sau doamne fereste sa lovesti pe cineva tot asa o sa pui PLM,PLM ce sa fac cum sa scap ? Ce cautai cu viteza aia in localitate ? 50 e mult prea putin pentru tine ... atunci mergi cu 70-80 nu cu 100+ ! Semnele de circulatie le cunosti banuiesc ai vazut clar ca era localitate ... in fine nici nu are rost sa deschizi un topic pe treaba asta ...

De parca ar fi asa greu sa vezi si in mers ca patineaza discul dar in fine

NU as vrea sa iti spun ce fac eu pe reprezentantele din Bucuresti si Romania

Nu daca ambreiajul nu patineaza nu are cum sa piarda din putere. Daca ambreiajul e uzat si patineaza normal ca nu mai poate accelera ca inainte datorita alunecarii necontrolate a discului. (turatia indicata pe turometru creste iar viteza ramane constanta - lucrul care il poti verifica intr-o treapta de viteza mai mare accelerand brusc masina de la o viteza mica) Numai bine !

Tot citind despre acest motor (care din pacate il am si eu) am niste nedumeriri: - ce zgomote se aud cand intinzatorul e slabit ? metalice ? - cand bobinele sunt intrerupte banuiesc ca se manifesta urat ? - valvetronicul pe duca ? cum se manifesta ? Acest motor din cate stiu are si VANOS ?! banuiesc ca da. Aceste erori sunt semnalate cu martorul "check engine" ? (daca da care din ele) Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri ! P.S. intinzatorul (care e defapt un surb cu arc in interior din cate am vazut) se schimba usor ? E o lucrare care o pot face cu cateva chei in parcare ?

Sincer sa fiu ma gandeam din cauza ca sunt mai mici = piese mai putin rezistente ... poate deja bat campii cum spui tu ... si sunt offtopic Salut !

Model de machina ? Motore de care ? Kilometri molti ? Uzura grande ?

Dece nu folosesti semne de punctuatie sau propozitii ? E asa de greu ... Am citit cu greu tot carnatu' ce l-ai scris si cel mai bine ar fi sa gasesti un mecanic bun care sa iti schimbe motorul ! (cu el poti discuta toate detaliile aici vei primi parareri mai mult) Nu e un schimb usor banuiesc ca ai nevoie de toate anexele motorului de 2500. Iti recomand site-ul www.realoem.com ca sa cauti eventuale diferente intre modelul tau (320 E36) si un E36 325. Asa o sa descoperi daca diferential/cardan si multe alte chestii sunt identice. Succes !

Inteleg punctul tau de vedere ! si sper 6L sa fie la fel de bulletproof ca un motor in 4L sa stii ca fiabilitatea scade odata cu numarul de cilindrii din pacate. Ar trebui sa vina Lucian sa ne explice ce si cum dar eu asa ma gandesc: costuri mai mari / piese mai multe / piese in miscare evident mai multe -> sansa sa se strice mai mare (stiu eu ?)

318D e praf si pulbere si 320D e zmeul zmeilor Ce intrebare pui si tu aici ))) amandoua sunt masini amandoua pot avea acelasi dotari doar ca una beneficiaza de un motor mai puternic cu 20-30 CP nu stiu exact Motorizarea conteaza mult pe acest forum asa ca orice alegi si daca e plina de dotari sau intr-o stare foarte buna o sa primesti raspunsuri ca e lenta sau ca are motor mic sa invers Fiecare is alege motorul in functie de ce doreste de la masina respectiva Personal nu cred ca poti face diferente vizibile la un circulat normal cu 318D si 320D FL amandoua Diferente vezi intre motoare pe benzina si diesel sau unde diferenta de putere e de la 50-100 CP in sus ... Acuma o sa imi sara in cap multi ca 320D e NET superior dar cum am spus si ma repet daca le dai un 318D si 320D si ii pui sa le conduca si nu le spui care e 318 si care e 320 putini is vor da seama ))))

Da asa este ... eu pot sa iti spun ca unde sunt eu platesc 1.58 eur / litru la super premium 98 si 1.48 litru la 95 E10.