cristimm

Am taiat in sfarsit si tablitele alea de prindere de la bobinele vechi (nu chiar de tot, am lasad doar niste urechi mici). http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/myfinishedcop2.JPG

Vascocuplajul si plasticul din jurul elicei de la nr. 4 s-au dat.

Primavara e mai bine sa schimbi uleiul. Asta din cauza faptului ca iarna conditiile de functionare sunt mai grele, se face mult condens in motor care contamineaza uleiul.

Nici eu nu sunt de acord cu intervalele astea extinse, am mai spus-o de multe ori. Fara a intra in amanunte eu schimb uleiul la jumatatea intervalului recomandat sau maxim un an. :twoup:

Exact. Oricum de la ATE la SIMER e cale lunga, sunt multe marci bune in intervalul asta. Eu ATE nu mai cumpar.

Vanzatorul de la care am luat este serios, am mai colaborat cu el si de aceea nu m-am grabit sa fac acuzatii.

poate or fi cele pe care le-ai cumparat tu nu am subler si nici timp sa fac un studiu de caz pe ele ti-am spus ca tocmai am pus placute ATE de 1234 km si nu am nici o problema Nu poate ci sigur, in plus de asta cele cumparate aratau diferit fata de cele cu care a venit masina, alte sigle, inclusiv o sigla stantata pe unul din colturi.

Nu multumesc. De la un produs de top ma asteptam sa fiu multumit din toate punctele de vedere.

cred ca numai la tine se aude un click deranjant eu tocmai am schimbat placutele si discurile ATE si nu se aude nimic poate ai o problema la etrier daca si ATE sunt placute naspa atunci cele mai bune sunt LPR sau SIEMER LE @Shocky sa iti cmperi si senzorul de uzura cand faci schimbul ca altfel o sa stea martorul aprins in bord Lasand etrierul la o parte, placutele noi ATE sunt mai scurte decat cele vechi tot ATE cu care a venit maisna din germania. Eu cred ca asta e destul de concludent. Daca tot ai atatea piese noi la dispozitie incearca sa masori cateva marci de placute si spune-ne si noua rezultatul. :twoup:

Concluzia: placutele ATE noi sunt cu 0.5 - 1mm mai scurte decat ar trebui. S-a aplicat metoda descrisa de tine si acum e liniste. Cred ca in cazul de fata se aplica proverbul cu pomul laudat.

Mai poti merge linistit 2000km. Un sfat, fereste-te de ATE chiar daca le lauda toti, sunt mai mici cu 0.5-1mm in lungime si cand franezi se va auzi un click destul de deranjant. Sunt sigur ca ATE care vin pe la noi sunt diferite calitativ de ATE din germania. Eu pe masina aveam tot ATE dar complet diferite la sigle. Mai multe detalii aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=81329

Or fi si exceptii nu zic ca nu sau poate nu mai sunt eu la curent cu preturile dupa criza mondiala dar totusi... Poate intelegem altceva prin "masina in stare buna". Eu prin masina in stare buna inteleg o masina care sa treaca inspectia tehnica la orice ora si asta afara nu la noi unde se inchid ochii la mici probleme chiar si fara spaga.

Nu am ce argumente sa aduc, mergi si vezi masinile de 1000-1500E si te convingi singur.

Nu cred ca vei putea face asta cu un BMW de 1500E. Orienteaza-te la ceva mai scump sau renunta la ideea de BMW.

Este adevarat ca la diesel uleiul se face negru mult mai repede dar asta nu inseamna ca isi pierde prorpietatile. La VW diesel au fost cazuri cand uleiul se facea negru in 30 de minute si unii se intorceau la service acuzand ca uleiul NU a fost schimbat. :twoup: Motivul principal pentru la diesel poti tine uleiul mai mult este contaminarea cu combustibil. La un benzinar un procent de 5% benzina in ulei este dezastruos pentru calitatile de ungere pe cand la diesel aceeasi cantitate de motorina in ulei este practic inofensiva. (Unii folosesc motorina ca engine flush). Uite si un screen-shot din fisa tehnica a unui ulei (nu conteaza firma): http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/drain%20interval.jpg

Sa inteleg ca Motul nu e suficient de bun incat sa nu scoata fum la pornire la cald? Sau esti de acord cu mine ca ai probleme la motor.

Pai m-a costat 250 de lei: 150 benzina pe care am bagat-o pana la Bucuresti (unde mi-a pus capacul) + 100 de lei capacul (adica DISA pe care mi-a promis-o omul :) ). Concluzia: ieftin ca braga! :) Ah, era sa uit, multam fain pentru link. Cred ca ar fi cazul sa spui la toata lumea cine e teparul ca sa se poata feri.

Ai vreun motiv intemeiat? :)

Ai citit toate paginile acestui topic si tot nu esti lamurit?

Ce an e masina?

Salut, sigur ca da acum vad ca am uitat sa pun datele de contact in topicul asta. YM: cristimm123 tel: 0726524493

Salut Iustin, am pe cineva interesat de vascocuplaj, daca nu se finalizeaza maine discutam.

Up!

Daca e masina de weekend ia 2.5 sau si mai bine 2.8. Aerul contitionat este esential, in rest ce te mai incanta pe tine.

Ai ceva probleme la motor. Eu la E36 folosesc 0w40 si nu am nici o problema. :)