cristimm

Sunt sceptic la rezistenta buretelui in mediul ala ostil, plasa metalica e o idee buna dar asa cum am mai spus nu cred ca este necesar. Am incalzit chiar cu bricheta sarma aia de vase pana la rosu si am tras apoi de ea si tot nu s-a rupt. Nu cred ca vor fi probleme.

Va tin la curent bineinteles. Investitia in valva pcv nu schimba cu nimic situatia, asa cum am mai spus catchcan-ul se pune in serie si nu influenteaza cu absolut nimic functionarea ventilarii carterului asa cum a fost ea gandita de producator ci doar capteaza (o parte din) vaporii de ulei. Legat de furtun si eu am dat 75 RON pe un furtun pe care acum nu-l voi mai folosi, asta e. M-am gandit si eu la asta si am stat ceva vreme la raionul de cratite pana am ales "buretii" respectivi. :) Cei pe care i-am luat mi s-au parut destul de bine lucrati (am tras de ei destul de tare). Oricum intentionez sa ma uit din cand in cand la el. (scotand doar furtunul dinspre admisie).

Eu cred ca si AMG-ul din postul #5 avea asa ceva si cu toate astea s-a adunat destul ulei (daca poate fi numit asa) in catch-can. :twoup:

Bateria ROMBAT are un mare avantaj: e proaspat fabricata, pentru ca este ieftina se vinde repede. Bosch sau Varta e posibil sa fi stat ani de zile pe raft. Un coleg tocmai a patit-o cu o Varta din Cora, era moarta complet, mai mult curent avea cea veche. Lasati snobismul la o parte, bateriile rombat sunt bune si la un pret corect.

nu se vede bine in poza dar este mai bine daca gaurile sunt de la jumtatea cutiei in jos si izolat pereti care despart cele doua sensuri,asa vapori ar cobara fortat in jos pana la jumatatea cutiei iar dupaia ar trece in sensul celalant,daca pereti care separa sensurile nu sunt izolati macar pana la jumatate,vapori pot trece dintr-o parte in alta pe partea de sus pe langa pereti iar vapori nu vor fi filtrati bine zic eu dupa parerea mea,totusi costa vro 40e pe ebay cu tot cu transport,este bine k se poate improviza usor doar sa fi atent sa-l izolezi bine sa nu traga aer , O mica corectie, am pastrat "lana" doar in compartimentul de iesire, adica care se duce spre galerie. Legat de ce spui tu, trebuie tinut cont si de faptul ca se umple si daca ar fi date gauri doar in partea de jos atunci cand se umple peste nivelul acelor gauri ar incepe sa bolboroseasca. Asa cum am dat eu gaurile permite functionarea pana cand nivelul acumulat ajunge la maxim pe indicator. :)

Inspirat de constructia de mai sus dar si de sfaturile tale am mai dat niste gauri si am plasat "lana" doar in compartimentul de intrare. Asa arata varianta finala, l-am inchis definitiv. :twoup: http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/catchcan2.JPG

Cele cu perete despartitor si lana de otel in ele ajung la preturi destul de piperate, cred ca tot imbunatatirea unuia de pe ebay ramane varianta cea mai buna. Am mai gasit o constructie reusita aici (atentie rezolutie mare): http://www.calibersrt4.net/attachments/dod...an-dscn0001.jpg http://www.calibersrt4.net/attachments/dod...an-dscn0003.jpg http://www.calibersrt4.net/attachments/dod...an-dscn0005.jpg http://www.calibersrt4.net/attachments/dod...an-dscn0006.jpg

Te misti repede, eu il am cumparat de vreo 6 luni si abia mi-am gasit timp sa ma ocup de el. Ai grija sa fie perfect etans, in caz contrar va trage aer fals cu consecintele pe care le stim majoritatea. :twoup:

Inteleg, posibil sa faca si o oarecare separatie dar la cat de mica e piesa aia nu vad cum ar putea condensa eficient vaporii si majoritatea vor ajunge tot in camera de ardere.

Aia este.

Majoritatea au valva PCV simpla care baga tot in admisie (fara a duce nimic inapoi in baie). Exceptie link-ul pus de paul care este intr-adevar separator de ulei. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 .........P...........Crankcase-Ventilation/oil separator

Chiar bureti de vase am folosit. M-am gandit si eu sa dau gaura aia dar decupaturile din laterale sunt mai mult decat suficiente. Mai jos schita unuia dintre cele mai apreciate catchcan-uri: http://www.mckinneyraceworks.com/images/CatchCanDiagram.jpg Aici ce a scos un tip din el in 6 luni: http://farm4.static.flickr.com/3379/3217203167_4708079840.jpg "I don't really care what any "certified" mechanics or any disbelievers tell you. There is no arguing the fact that without a catch can, this fluid will be entering your intake manifold causing a buildup on your intake valves, or turbo inlet allowing the fluid the collect in the intercooler piping. I don't understand how anyone can make any claims to the contrary. The immense amount of photos of fluid collected posted all over the forums should be all the evidence anyone needs."

Up!

Rog inchiderea topicului pentru ca s-a lungit cam mult si voi deschide altul doar cu ce mai este de actualitate. Multumesc.

Daca consideri ca e defect am eu unul de vanzare bun cu 50 ron, l-am schimbat degeaba in urma unor probleme. Sau daca vrei sa testezi doar fara sa-l cumperi.

Da.

La modele mai vechi (E36) sunt niste bucse foarte ieftine la ax care se pot schimba. :twoup:

Cu montatul nu m-am hotarat inca, si eu sunt curios cat ulei se strange (cred ca o mare parte din uleiul consumat de motor). Motoarele BMW au deja un separator de ulei chiar acolo in capac dar vom vedea cat de eficient este. :twoup: O cautare pe net si iata ce au scos altii din el: http://mysite.verizon.net/vzet1pb2/2004e55/plugs5.jpg Sursa: http://www.mbworld.org/forums/w211-amg/281...plug-wires.html http://hphotos-snc3.fbcdn.net/hs428.snc3/24682_831464386577_3606307_46688034_315861_n.jpg Aici alta metoda de a imbunatati un "ebay" catch can. http://www.iwsti.com/forums/how-install/63...cheap-nice.html Cam atat ca ma cam grabesc, daca mai gasiti poze mai post-ati si voi. :)

Da este bine sa fie montat ceva mai departe de motor. Ai intuit bine si cu tubul lateral.

In curand imi voi monta un catch-can (pe romaneste separator vapori de ulei). Scopul lui este de a retine vaporii de ulei (prin condensare) care altfel s-ar duce in motor spre a fi arsi. Cred ca e clar pentru toata lumea ca uleiul nu are ce cauta in camera de ardere din mai multe motive: * apar depuneri pe galeria de admisie, in camera de ardere, pe pistoane, pe supape, etc, * uleiul scade cifra octanica a benzinei (in cazuri extreme la motoare turbo pot aparea detonatii). Motivul pentru care constructorul a ales aceasta varianta este datorat normelor de poluare care nu permit eliberarea in atmosfera a vaporilor de ulei. Prin adaugarea acestui dispozitiv nu se intervine cu nimic asupra acestui principiu, sistemul ramane etans la fel ca si inainte numai ca vaporii se condenseaza in catch-can care trebuie golit din cand in cand (in functie de starea tehnica a motorului). Montajul este foarte simplu se face "in serie" pe furtunul care vine de la capacul chiulasei catre valva PCV. Asa arata un model relativ ieftin pe care l-am cumparat eu: http://cgi.ebay.co.uk/ROUND-OIL-CATCH-TANK...=item5193a3affb Dupa cumparare mi-am dat seama ca nu este prea performant deoarece este gol inauntru si m-am apucat sa-l imbunatatesc prin adaugarea unui perete de separatie si niste "lana de otel" pentru frecat vasele. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/catchcan.JPG Mai am doar sa-l montez, va tin la curent si astept pareri. :twoup:

Solenza este o masina ok, recomand motorul 1.9D de 53 de cai care nu are moarte. :twoup:

Ba da, numai ca invers de la 2.8 la 2.0. :twoup:

O poza sau un link pe realoem se poate?

Fa si tu un rezumat (poate si o schema) la ce ai facut.

Felicitari. Ti-am spus ca 5000k dau putin in albastru, eu as fi luat 4300k. :twoup: