cristimm

Cum sa vinzi masina din cauza unei amarate de caseta de directie? Remediaza problemele si gata.

Si eu am problema asta cu exceptia ca la mine merge climatronicul adica pe la mijloc baga rece rece. Eu suspectez heater valve.

Eu zic sa va intalniti si sa faceti proba. :twoup:

Mai exista si varianta originala folosita pe M42 fara A/C. . . 01 Flywheel 1 11221739315 $378.54 +core . . For vehicles with Air conditioning 01 Twin Mass Flywheel 1 21211223550 $928.22 . . . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20

Mai depinde si de om, pentru unul antisoferie e periculos si un matiz. :twoup:

Dupa simptome cred ca e o problema cu una din valvele alea.

Iata cum arata "Oil separator" original bmw folosit pe anumite modele (am gasit link-ul pe alt topic): http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=923117 Pretul este rezonabil (in jur de 300 ron). mai greu ar fi de facut adaptarea furtunului de jos de la joja. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/f/3.png

Ce ulei ai in motor? Daca ar fi ceva uzat la motor atunci la testul tau s-ar fi aprins becul. La rece uleiul este ceva mai gros si ii ia ceva timp pana cand incepe sa circule prin motor. Unele motoate au o valva unisens care tine uleiul in partea superioara - nu stiu daca al tau are asa ceva.

Si eu caut, gri deschis pentru plafon.

Voi face si eu modificarea cand o sa pice ambreiajul, pana atunci nu vreau sa ma leg la cap daca nu ma doare. :twoup:

Eu m-as feri de ei. Sunt total neseriosi, m-au amanat o saptamana timp in care le dadeam telefon zilnic sa aflu daca a venit parbrizul si chederul si ei imi ziceau mereu ca maine ajunge. :twoup:

Cu placere.

La dacie de acord cu tine dar la bmw nu. Am explicat de ce este asa de foarte multe ori pe forum si chiar nu mai vreau sa repet inca o data. Daca te intereseaza cauta. :twoup:

Unii schimba si termostatul dar eu sunt impotriva acestei schimbari. Schimbarea termostatului face ca motorul sa mearga mai rece numai atata timp cat restul sistemului de racire functioneaza corect. Cu alte cuvinte termostatul regleaza temperatura minima de functionare (dupa ce se incalzeste bineinteles) si nu pe cea maxima cum cred majoritatea. Un motor cu probleme la sistemul de racire se va supraincalzi si cu termostat de 80 grade si cu termostat de 90 grade (posibil ca cel de 80 sa intarzie putin inevitabilul).

Pana pe 20 n-am cum sa-ti confirm pentru ca nu sunt in bucuresti. :twoup: L.E. De fapt ma pot uita la cel de pe masina ca sigur am pus la fel.

Piesa este: 13531729320, 3 bar, s-a folosit pe urmatoarele modele: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on

M-ai inteles gresit, am vrut sa spun ca alte furtune care au o forma mai deosebita din fabricatie merita luate pe original. La astea de vacuum sunt de acord cu tine, si eu am pus tot "la metru". :twoup:

Probabil ca amortizorul e praf si din cand in cand se blocheaza. Schimba amortizoarele spate si bucsele alea de sus.

Furtunele alea chiar nu are rost sa le iei originale. Pe original cumperi furtune care au o forma mai deosebita si care ar arata aiurea cu furtun la metru.

Nu e bine sa lasi vaporii direct in atmosfera. In afara de faptul ca poluezi, vacuum-ul din carter ajuta motorul sa nu consume (sa piarda) ulei pe langa simeringurile de supapa si alte garnituri.

Nu topeste dar in timp incepe sa se exfolieze.

Ai grija cu montatu in bara pentru ca iarna e posibil sa ai probleme cu inghetatul datorita condensului. Vara e bine sa fie montat intr-un loc mai rece dar iarna e exact invers.

Ne spui si ce instalatie audio ai pe masina? :twoup:

Hepu e bun.

1. Ulei cutie: Castrol Manual EP 80W, API GL4, MIL-L-2105, MB235.1, ZF TE-ML 02. Am 1 bidon de 1L sigilat. Este bun pentru modelele fara sticker. Pret 15 RON (in magazin e peste 25 RON litrul). http://files.getdropbox.com/u/649244/ulei%20cutie.jpg 2. Limitator cursa pedala de ambreiaj reglabil (clutch stop). Face schimbarile treptelor mai rapide pentru ca nu mai trebuie sa apesi ambreiajul pana la fund - foarte util celor carora le prinde ambreiajul mai sus. Inlocuieste piesa: 35311152237 Merge pe urmatoarele modele: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=35311152237 Pret 30 RON http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/clutchstop.JPG 3. Bara fata E36 (doar plasticul) putin crapata, culoare negru metalizat. Toate prinderile sunt ok. Pret 60 RON http://dl.dropbox.com/u/649244/bara%20fata.JPG 4. Sistem de racire complet format din vascocuplaj+elice, plasticul din jurul elicei si ventilatorul auxiliar din botul masinii. Motivul vanzarii: am trecut pe electric. Vascocuplaj + elice in stare buna, cod bmw: 11521740962. piesele 1 si 2. Pret 70 RON http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/z/5.png Plasticul din jurul elicei (fan shroud) cod BMW: 17111723067, piesa 1, Pret 60 RON http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/s/9.png Auxiliary fan, cod: 64508364093 (piesele 2 si 3). Pret 260 RON http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/y/21.png 5. Regulator presiune benzina. cod: 13531729320, piese 6 Pret 50 RON http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/g/237.png 6. Boxe spate originale nokia pentru E36 (pentru cei care au luat masinile cu modificari si vor sa revina la original) Pret 50 RON ambele. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/boxe%20spate.jpg 7. Bobine Bosch Cod: 12139066468 Pret: 40 RON bucata sau 150 toate 4. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/coils.jpg 8. Fise bujii E36 318is Bremi stare foarte buna. Merg la 318is si 318ti. Pret 50 RON toate. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/fise.jpg