roco123

Pai n42b20 chiar e un motor reusit, trage foarte bine.

Si cand te gandesti ca eu cu 328i fac intre 450-500km in oras... Consum nejustificat de mare la tine, motor mic, chinuit. Asta e singurul lucru ce-mi sare in minte acum...

Asa e Lucian :twoup: Hai Silviu, curaj, ca de vorbit, multi o fac. :))

Pai producatorii testeaza pe langa 0-100km/h si 80-120km/h insa in viteza 5-a de ex. unde 320d are cuplu de la 1800-2000 rpm, pe cand un benzinar la 1800rpm e muci. De aceea cred ca sunt total irelevante testele 80-120 cu a 5-a. Prin constructie motoarele sunt diferite, plaja de cuplu la fel. Ca si cum ai face un test cu a 3-a de la 3500-4500rpm cu ambele, clar benzinarul nu se va plafona ca dieselul...

Exact

Eu am tot facut si una si alta, din mers e mult mai usor, pentru masina in primul rand, apoi sincronizarea. La al treilea claxon stie sa plece oricine. Se fac minim 2 curse la fel. O data da claxoane unul, a doua oara celalalt. Fiindca uneori ala care da claxoane, anticipeaza al treilea claxon si fura startul :twoup:) Eu personal cred ca 320d va fi in fata, la un 0-200, insa o diferenta mica, nu mare. @SilviuSLV Intotdeauna un e36 320i coupe (m52), va fi mai rapid decat e46 320i (150cp), din cauza raportului putere greutate. Pisica e mai usoara cu minim 200kg, ceea ce e MULT, iar motoarele sunt practic identice. La fel cum un e36 328i e in fata unui e46 328i, stock, stock. Greutatea, ala e dusmanul timipilor...

Sau un 0-200, bine mai greu la motoarele astea( cu locul liber). Sau macar un 50-160, sa nu chinuiti masinile de pe loc. Irelevanta e repriza 0-100. Si ba va spune ca el a plecat prost, ba da ai plecat in fata, ba ca n-are gume bune, etc. Asa de la 50km/h, ca exemplu, n-ai scuza.

Nu luatul e probema cea mare la masina asta. Intretinerea ei :twoup: Oricum, un pret de nimic...

Pai daca nu e foarte bine tinut, nu are nicio sansa in fata lui 320d :twoup: Dar normal ar trebui sa fie in fata benzinarul, e mai usor cu 200-250kg, la aceasi cp...

Vad ca nu a mai postat nimeni aici, ciudat :) :twoup: Te-ai lamurit? Oricum, 320d e46fl, nu are nicio sansa in fata unui e36 325i, never ever...Poate dus undeva la 190 de cai, insa nici atunci nu cred.

Pai feelingul de diesel e net superior, dar 320d, mai mult se face ca trage decat trage. Adica da impresia ca e o bestie, cand nu prea e. Insa clar, e mai nou, mai ok ca un m50 e36.

Iti dau 500e pe jante, daca arata ca in poze, cu gumele alea. Si daca nu sunt strambe, indreptate, sudate, ovale, etc.

Eu am schimbat garnitura noua( victor reinz) suruburi( sau piulite, ce or fi) noi si tot curge, am pus si alt capac, tot se umezeste, cred ca ''asa ie iele'' ...

Alcantara nu numai ca e mai rezistenta, e mai scumpa, mai luxoasa, mai cautata decat pielea intoarsa. De catre oamenii care stiu ce inseamna... www.alcantara.com Numai ca exista doar 1 tip de produs alcantara, acesta are ''Alcatara'' scris pe margine din 1m in 1 m. Multi spun ca vand alcantara, insa orice alt produs care nu are stanta pe spate, nu e alcantara, orice ar spune lumea.

E ala de 116 sau 118. Aceasi cai ca la e36. Ca ala de 143 nu poate fi.

Pai chiulasa se spune, asta e denumirea corecta. Faza trista rau e ca nu ai cum sa stii pana nu desfaci motorul, eu sper sa-ti fie garnitura si nu chiulasa( blocul mai rar). Se schimba usor, mai ales la motorul tau, unde e mai mic, n-ai vanos, etc. :twoup:

Daca ai chiulasa fisurata sau garnitura de chiulasa arsa(depinde unde), se poate sa nu pierzi apa sa se vada pe jos, sa se vada pe joja, in ulei, etc... la mine pierdea atat de putin incat nici evacuarea nu prea avea aburi, apoi tot mai mult. Depinde unde e problema. Daca e intre camasa de apa si cea de ulei, e clar, o sa ai apa in ulei sau/si invers. Daca e intre camasa de apa si cilindru, cum am avut eu, apa nu ajunge in ulei deloc, se duce incet incet pe evacuare, motorul parea ca merge normal, defapt mergea perfect cand m-am decis sa-l desfac, numai ca o data putea sa manance 500ml pe luna, alta data 2 litri la 2 zile, nu-mi puteam explica cum. Am desfacut, am vazut chiulasa, am avut un mic anevrism si intr-un final am schimbat-o. Motorul nu fierbe cand mergi cu viteza, motorul fierbe la ture mici/ viteze mici pe caldura, in oras, unde nu exista aerul in viteza sa raceasca motorul.

Hm, eu cand am avut aceleasi simptome ca si tine am ajuns sa desfac motorul bucati ca sa-i dau de capat. Aveam chiulasa fisurata...

Salut, mai ai cumva star spoke 44 alea? Pret. Un pm te rog, ca poate uit sa mai vizitez pagina. Mersi.

Si la mine e la fel, de 4-5 ori mai tare ca la o masina normala. Am schimbat lichidul, am aerisit, tot degeaba. Noroc ca am piciorul tare, nu prea simt, cand m-am urcat in e46, am crezut ca trec cu pedala prin podea, asa am apasat... Schimb eu gunoiul ala de receptor.

Pai el mereu a mers incet si calm, eu n-am avea rabdare :twoup: Principalul e ca lui sa-i placa si sa se simta bine la volan. Oricum, masina e foarte faina.

Nu inteleg exact ce inseamna ,,merge bogat", dar astazi nu mi-a mai facut probleme. Oricum, nu cred sa fie sonda lamda pt. ca nu am consum iar motorul in mers merge ca uns. Habar nu am, sa fie oare cauza caldura excesiva din ultimile zile? Bogat e cand e mai multa benzina decat aer.

Eu ti-am mai zis Caius, degeaba e faina daca nu e practica, la 80mm drop cat ai tu, pe 70% din drumuri nu poti merge. E ok cand ai alta masina de rulat, asa... Sa te vad daca ajungi cu asta la Baciu la sat :twoup:)

Mie imi mai face asa si am 0 erori pe tester, absolut toate piesele esentiale schimbate cu piese noi, furtune, etc. Din cate am citit, asta cu oscilatia se poate intampla si cand motorul merge bogat...

Sa nu faci asta fara sa fi acolo, e bine ca vrei asta. EU le-am facut aici in TM de 2 ori, o data am stat si am vazut, a doua oara le-am trimis iar cand mi-au dat inapoi injectoarele, la unu din ele lipsea floarea aia de jos :twoup:) A zis ca nu le-a mai testat inainte, doar ca acum sunt ok, asa ca si recomandarea mea e: STAI ACOLO sa vezi tot ce fac aia.