roco123

Da... bine ca avea turbinele montate in bara spate, acum e clar. Nu se joaca omu aici.

170 de cai in plus la motorul ala... trebuiesc modificari facute de divizia motorsport, f1 sau alte cele. Ups, divizia motorsport parca au facut si au urcat doar la 380... :twoup:

Si cu poza aia ce e? te lauzi? Ah, acum am vazut liniile :twoup:)

Daca n-ai vazut far desfacut pana acum, e greu sa-ti dai seama, la mine pare ca e mare distanta dintre corpul lupei si oglinda din spate... acum ce sa zic.

Eu cand am luat motorul( 2.8) l-am vrut initial cu tot cu cutia automata... insa mi s-a spus ca sunt destule modificari si m-am lasat pagubas. Cand mai sunt prins in trafic, ma injur fiindca nu am ales automata... PS bun pret.

Eu inteleg ce spui, eu am testat 0-240 cu fiecare grup in parte, m-am mirat sa vad ca e tot pe acolo, diferente neglijabile. Cu jante mari, scade dramatic. Mie imi place lung, eu la plecare cu grupul de 3.15, de la 1400 rpm plecam, si aia cu un pic mai mult wheel spin, daca plecam de la 2000, stateam pe loc toata a 1-a...( aici ma refer la plecari la o liniuta ceva, nu zi de zi, ca doar nu plec blana mereu) Probabil la mine si cuplul spune multe. Ce sa zic, eu fac in medie undeva la 500km cu un plin, in oras, de la un motor de 2.8, eu zic ca e un consum extrem de mic, e adevarat, nu in fiecare zi stau blocat in trafic, dar cel putin1 data pe zi vede zona rosie :twoup: P.S. top speed la tine, nu trece de 212km/h, sau pe acolo, oricum, nu ajungi la 220km/h :)

Un grup mai scurt face motorul mai turat, in toate treptele, asta inseamna ca masina pare mai sportiva, desi nu prea e. Depinde de grupuri si motoare, la unele se simte in bine, la altele, in rau. De exemplu, eu trec de 100km/h lejer cu viteza a 2-a, tu, trebuie sa schimbi a treia pe la 80-85, deci de la 0-100km/h faci o schimbare de treapta in plus fata de mine. In cel mai bun caz 0.5 secunde ai pierdut acolo. Cel putin dupa accelerometru, aia am vazut la mine, defapt erau intre 0.6 si 0.85 la 5 teste diferite. Deci aproape o secunda pierdeam cu grup mai scurt. Sunt mult mai multumit de asta mai lung, masina nu mai pare asa nervoasa, fiindca in general merg la aceasi viteza cu ture mici, dar cand o calc si ajunge unde trebuie, parca nu se mai termina viteza in care sunt :twoup:) Eu am acum 2.93, am avut 3.15, original de 2.5, eu 3.46 nu as pune pe 2.8, foarte turat, consum foarte mare, viteza maxima mica. Si in plus, as rupe aderenta foarte usor 1-2-3-4, cu 3.15 am avut probleme de aderenta la lansare, dar mai cu 3.46 Probabil ca cei ce sustin ca e mai bine la plecare cu un grup scurt, n-au simtit cum se pleaca cand ai aderenta :)) Ce e original, e cel mai bun compromis. Ce nu stie lumea in general, e ca nu raportul grupului conteaza foarte mult in a face o masina mai rapida, ci etajarea treptelor de viteza, bmw nu e masina de drag si acolo nu avem cum sa lucram :)

Cutia aia fara bucata de cardan de la ea, e 0.

Daca a facut la fel ca inainte, nu ti-au reparat aia nimic. Vanosul nu se repara asa, cand se repara, simti la buzunar. Daca aia de la Contempo ti-au reglat distributia, acum face la fel... nu cred ca ti-au facut nimic, ti-au luat numai banii.

Unii uita titlul topicului. Consider un minim necesar urmatoarele: -geamuri electrice -clima( oridecare, atata timp cat nu ma coc vara la 50 de grade) -faruri xenon pentru o mai buna vizibilitate -incalzire in scaune( foarte buna iarna, pt mine cel putin) -inchidere centralizata din cheie, (am avut ford din 2005 care nu avea central, oribil sa te intinzi mereu sa deschizi alte usi) - cotiera Acesta e minimul meu de confort, fara orice alta optiune pot conduce linistit. Am vazut ca multi au avut probleme cu, clima digitala. Eu butonez de 2-3 ori la ea, pe 1000km sa zicem. In general o las la 20 de grade si pe auto, baga foarte bine, nu ma deranjeaza jetul direct in fata, fiindca nu bate asa. Insa cand e pe auto, nu prea baga la picioare rece, asa ca mai dau si la picioare cateodata :twoup: Mai ales in oras, nu merg cu geamul deschis niciodata, ma rog, in 95% din cazuri nu merg asa, n-am chef sa respir fumul altora incontinuu, mai ales ziua cand langa mine sunt masini peste tot. Dar cam atat, nu stau mereu sa butonez la el, si la e36 chiar e un model vechi, cred ca la astea mai noi, gen e90, e60 sunt mult mai ok.

Tare, super tare, cu ce ai facut negru acolo? Poti explica te rog? mi-ar place sa-mi fac si eu asa ceva.

Nu inteleg, ai fost cu masina la reprezentanta, au reparat-o, tot nu merge, acum vrei sa sti ce are? Sau? Vanosul nu se poate regla, ori merge, ori nu merge. Cu distributia sarita de la punct, chiar si un dinte, nu merge bine niciodata, nu numai la cald.

Nu ai inteles, am spus ca nu poti lua de la el cum trage un 2.5, adica nu te poti lua dupa masina lui, cum ca asa trage orice 2.5 e35. NU trage asa orice 2.5, fiindca el are grup scurt.

Super, pune poza cu farul, cum arata acum?

Da, e un fel de reclama mascata, masina nu e punctul principal aici. Pielea, cusaturile strambe, calitatea lucrarii(care e sau nu e), primeaza... trist.

Oribil stau jantele alea pe e90, live e si mai naspa, 1 palma distanta dintre aripa si roata spate, inspre interior....

Da, foarte faina masina, parca as vrea si eu automata :twoup: Nu lasa la pret!!! Bafta.

Are m50b25 pe el, a scris si aici in topic. Are grup scurt rau, din cate spune, asa ca nu prea poti lua prea multe de la el, masina va parea mai sprintena decat este, fiindca vei merge mereu turat. :twoup:

Nu ai dreptate in multe din cele spuse de tine, dar n-are rost sa mai dezbatem, bafta la vanzare. :twoup:

Intrebari: De ce are motor non vanos daca masina e din ultimul an de fabricatie al lui 325i? De ce are doar un tips la evacuare? aia nu e evacuare de 325i. Poti pune VIN-ul? ultimele 7 cifre? sa vad daca e sfarsitul lui 1994 sau inceputul lui 1995. poti sa-mi spui ce s-a intamplat cu mufele ce veneau la airbag-ul din volan? evident s-au anulat, ca in 1995 orice e36 avea airbag, se mai pot pune la loc? Nu mai zic nimic de cotiera, aia se schimba. 4 airbag-uri? cel din volan NU exista, din usi s-au pus doar din 1997 in sus.... asa ca ramai cu 1. asta daca nu sunt facute alte modificari.

e46, nu e36. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=18&fg=20

Aia-i, cine stie cate motoare s-au mai schimbat pe ea. Se prezinta jalnic... sa nu fie cu suparare, e doar parerea mea. Spatele ala, tobele o palma mai inauntru difuzorului m, capota cum sta pe farul stang, farurile alea par a fi fara lupa si arata dubios, interiorul ala forjat peste masura, electric, insa oare mai merge? volanul ala de e30, fara airbag, motorul m50, nu m52 cum trebuia, sunt doar cateva din principalele chestii ce m-ar face sa nu dau nici jumatate din suma ceruta. Ah, traseul de evacuare nu e cel original, cel putin nu pana in spate, are 2 tipsuri asta, 320i are 1.

Numa fixe :twoup:)

nu se vad

Am zis ca nu-ti scriu nimic, dar apoi am vazut topicul tau in care vrei sa cumperi un bmw e46 coupe in 6 cilindri, cred ca la tine se prea potriveste aia cu strugurii acri... dar acri rau, rau.