roco123

Da, golf 3 diesel, e foarte Aproape ca pret de 335i, merge un schimb pe schimb.

Chiar nu, e speciala, orice ar zice oricine, toata lumea intoarce capu dupa un r8... e altceva. bmw n-are replica la asa ceva. Si eu sunt fan bmw 100%. Sa mai fie si 5.0 tfsi V10, show...

Sa lasam omul sa-si vanda jucaria in pace :)

Lumea, printre care si eu, a comentat la faptul ca a zis ca NU, in orice caz NU trece pretul de 500, nu pentru aia 8-9, ci pentru toata lumea. Acum a venit cu preturi apropiate de cele a lui Brandex...Nu asa e in vanzari, chiar nu. Minciuni si dume ieftine, ca'' fac asta pentru voi, sa ajut comunitatea din Romania, eu am un castig mic etc'' astea sunt dume rasuflate, nu face nimeni, nimic pentru nimeni pe gratis in cazul acesta.

Pai cand dau READ ERROR, nu am nici o eroare. Ce e in graficele alea nu apare a eroare. Pe F4 am dat rear error, NO ERROR PRESENT, am dat si read shadow error, la fel 0. Inainte sa schimb sondele, aveam eroare de la ele. Dupa mine daca dau read error si e 0 error, pai nu sunt erori.... Si eroarea de la regulatorul de ralanti e aiurea, fiindca e nou, bosch OEM.

Cam la asta m-am gandit si eu. Cum alegi din INPA ECU si cod motor, stock, daca e alt soft in ECU, indica altceva. Daca era ceva nasol, dadea eroare. :)

La e36 corpul clapetei de acceleratie ori are 3 inch, ori 3.5 inch, la mine deja avea 3.5 inch, nu a fost nevoie de upgrade acolo.

Pai faza e ca motorul, e unul modificat, mai precis admisia. Admisia ce o am acum, e de la motorul m50b25, adica de pe 325i e36... aceasta galerie de admisie permite cu 40% mai mult aer in cilindri decat cea stock. In stanga e admisia stock, in dreapta, asta schimbata. Se prea poate ca debitul mare de aer sa fie responsabil. :) http://www.bmw-m.net/TechData/images/Intake_Port_Comparo.jpg

Nici chiar asa, fiecare cu ce isi permite, sau cu ce ii place. E o linie subtire de multe ori.

Nu am facut print screen la alea, ca nu era nimic anormal, totul era in grafic.

Pai se deschide automat, ca e link imageshack. Il pun si aici.

Engine load Also known as relative cylinder charge. It represents the percentage of air (compared to standard density) in each of the cylinders. 100% load means each cylinder has the mass of air as an equivalent volume at standard density. Injested air mass is calculated from MAF value (mass/time) divided by RPM (1/time) to yield a mass. Standard mass is calculated by engine displacement (volume) divided by standard density (mass/volume). The ratio of the two is load. It is used in real time to control all other values including boost and fueling. Engine load specified The maximum target load based on programmed values; generally depends only on RPM Asta am gasit...

Pai am pus graficul...

Mi-a atras atentia Engine Load... Stiu ca e vorba de amestec, se poate sa fie prea bogat? daca am engine load mare... Inainte de a da catalizatoarele jos, aveam 110, acum sta pe la 82. Fiind cu mult peste grafic, si cu semnul exclamarii, mi-a ridicat un semn de intrebare. Se poate ca din cauza softului sa fie treaba asta? Sau ca ecu crede ca e vorba de admisia stock, cand colo eu am de m50 care e mai permisiva cu 40% fiind astfel schimbat amestecul... Masina nu da eroare deloc, am sonde lambda noi, debitmetru nou, regulator ralanti nou, mai valva PCV trebuie sa cumpar... Nu am pierderi de vacuum, ralantiul e cum ar trebui sa fie, masina e sprintena, pe toata banda de turatie, cu alte cuvinte, totul pare normal. http://img690.imageshack.us/img690/8079/inpa.png Rog pe cei in cunostinta de cauza sa-mi ofere un sfat, un sprijin in aceasta problema. Multumesc.

Bine Manolo ca ai aplaudaci, care au sau n-au ceva de castigat din meseria asta, te sustin, sunt langa tine, ca Hrebenciuc langa Geoana la alegeri. La multi ani!!!

Asa e, aveam un vecin, cara flori la piata cu ea... de aia a ramas in mintea romanului ceva nasol un break. Nu e o icoana a frumusetii, e clar. Insa mie imi place :)

Tiganie de 2 lei, oricum ai da faza asta, si pe fata si pe dos. In situatia de fata, a avut dreptate Brandex, tu nu esti serios si schimbi preturile cum iti vine, ca deh, banu intra in buzunar de la prosti si asa. Te-au intrebat oamenii, sigur nu schimbi pretul la anu? NUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU, MAXIM 500 va fi, indiferent de situatie. Am vazut toti asta... Eu n-as lua de la tine nici daca mi-ai da cu 50-100 de euro mai ieftin in acest moment.

:) Sondele raman aceleasi, fiindca sunt noi. De aia am si vrut sa fac poza, stiu ca-si schimba culoarea :lol:) Conteaza mult admisia de m50 sa stii.... Nu, nu am nevoie pt un tops speed mai mare, insa e prea turata parca, necesita 6 trepte, sau grup mai lung. De ex la 160 daca merg constant are 4000-4500 rpm, nu i-ar sta bine in 3800?

Pentru ca masina a fost cuminte :lol: a primit un cadou azi :) http://img686.imageshack.us/img686/3824/img0125t.jpg http://img686.imageshack.us/img686/917/img0124w.jpg

TotuÂşi ar merge un lsd mai lung ca asta, adicĂŁ cel stock de 2.93

Salut Mersi Faza e ca eu am grup mai scurt... 3.15 lsd, fata de 2.93 cat e stock. Eu am luat motorul de la userul Mihaitza, super multumit. Sau poti lua o masina completa, insa 2.8 e mai scump ca orice alt e36 non-m. Motorul+ cutia m-a ajuns pe mine in jur de 1000 parca.... 200 sau 250 cutia, nu mai retin.

244km/h maxim, din cauza grupului scurt de 3.15, fata de original 2.93 O sa vreau sa schimb grupul, mi se pare prea scurt asta... Sunt multumit de masina, ce sa zic. M-am chinuit sa o modific sa traga asa, un 328i stock nu trage asa...

Cum spune si titlul, schimb grupul meu blocant, raport 3.15, cu grup blocant raport 2.93 Daca are cineva asa ceva, lasa-ti aici info si va contactez eu.

Eu am dat 400 ron pe un acumulator bosch silver 77AH 780EA. Nou

Oribila poza aia cu e46 negru, nu stiu de ce e asa lasat acolo... Masina in realitate arata bine.