zeronoo

pai daca se incalzeste o roata, fie e blocata partial (de la pistonas sau saboti, nu vreau sa ma gandesc la rulment...), fie ai discuri sau/si placute cu uzura diferita(stanga/dreapta)...ai verificat toate astea?

verifica switch-ul de pe pedala de ambreiaj (daca comuta de fiecare data sau "da rateuri")

in spate mai sunt si sabotii de la frana de mana, sa nu ai un cablu blocat...

+1, daca se pune baterie noua in locul uneia uzate e chiar obligatoriu...in plus, asa cum spunea Bavaria, daca pui alt tip de baterie (de ex AGM) sau de alta capacitate, trebuie recodata noua valoare (vorbesc de E60...sa nu mai apara confuzii)

da

dimpotriva...masina e suficient de noua incat sa foloseasca ENET, deci e chiar indicat sa nu lipesti cei 2 pini...oricum ai nevoie de can...deci VAG KKL pica din ecuatie

gasesti software free sau mai putin free care merge pe ELM pe net...de citit DTC...merge ...btw, pe ce masina?

si mie mi s-a parut ciudat dar e chiar inpa, banuiesc ca folosea icom lock-uit, nu-mi imaginam ca foloseste VAG KKL modificat

nu inteleg sarcasmul tau, softul chiar era inpa, vrei sa pari interesant sau te plictisesti?

nu merge...banuiam ca ai ELM...

atentie la "galagie de tacheti "nesaturati"" la prima pornire, poate sa fie cauzata de intinzatorul de lant care in timp duce la ruperea patinei intinzatorului care mai departe duce la dinti sariti...OT: 0W30 sau 0W40 se inteleg cel mai bine cu N42...

INPA nu merge cu orice cablu OBD II

sincer eu imi imaginam ca inpa e mort pentru modelele actuale...dar...sa vezi si sa nu crezi...probabil nu au nervi sa stepte o eternitate pana citesc cu ISID

super tare...folosea INPA pe prototipul de M5...nu credeam s-o vad si pe asta...

da, versiunea de vmware are legatura cu sistemul de operare, nu cu versiunea de DIS...

are display mic = business

up

nu exista foarte multe motive sa nu poti instala sw (eventual incearca cu vmware 6.5) dar de functionat...sunt foarte multe motive sa nu functioneze...procesor lent, memorie la limita...

1. in poza lipsesc cele 2 tweeter-e de fata cat si 2 mid-bass: sunt 2 in usile fata (stanga-dreapta) si 2 in consola de sub luneta (stanga-dreapta) 2. nu e nimic special, doar ca firele sunt rasucite - la fel ca si cele ce merg la difuzoare, oricum, cablul de la statie la modul radio e scurt... 3. amplificator separat la E46 exista DOAR in urmatoarele cazuri: HIFI system, HK system, Sound modul (retrofit), la standard nu exista niciun amplificator suplimentar

atentie la solutiile aftermarket cu potentiometru/comutator mecanic de trepte...nu au controlul temperaturii (cu sonda, circuit specializat)

sunt cu kurvenlicht?

la HK(E46), fiecare difuzor merge DIRECT in amplificatorul HK (10 buc), subw (2 buc) au amplificator propriu comandat tot de amplificatorul HK, 10 + 2 = 12

...in comparatie cu ce? 16,5 cm, problema cea mai mare e adancimea maxima...

ccc-ul tau trebuie sa stie ca are bluetooth (pe langa altele...)

asta din cauza unitatii tale de navigatie, nu din cauza discului original...