zeronoo

ai gresit

up

nu cred ca a apucat cineva sa le testeze peste 5-6 ani ca sa vada cum se comporta in timp...

la spalare cu multa apa se inunda senzorul de pasager, cu ceva noroc o sa scapi dupa cca 1 luna de stat in soare (si uscat)

Interfaces The integrated automatic heating and air conditioning system has various interfaces available for the purpose of receiving and sending information on temperature control, compressor operation, rear window heater and the relevant fan stage. Body bus The following signals are transmitted from and to the instrument cluster via the Body bus: Speed signal Engine speed Coolant temperature Outside temperature Terminal 15 Terminal 61 Terminal 58g (locator lighting) Terminal 50 (starter) Compressor load moment Diagnosis CAN-bus The following signals are transmitted from and to the engine electronics via the CAN bus: Engine speed via CAN Request for air-conditioning compressor Temperature control Temperature control The required temperature in the passenger compartment (setpoint temperature ) is set by means of a rocker switch on the operating panel and shown in the display. The interior, heat exchanger, evaporator, outside and coolant temperatures are evaluated for the purpose of temperature control together with the driving speed and engine speed signals. Heater operation is based on the reheat principle. The air is cooled down by the evaporator and then heated up again to the required temperature by the heat exchanger. The temperature of the heat exchanger is controlled by a clocked water valve. In this way, the control unit calculates the valve opening times dependent on the above-specified input variables. The valve opening times are 0 ms at max. COLD and 3600 ms at max. WARM. A mechanical mixing air adjuster makes it possible to influence the outlet temperature at the ventilation nozzles. The temperature can be changed within the range from evaporator temperature to heat exchanger temperature.

am avut eu aici acum ceva timp

in primele doua poze ai de coupe, in a 3-a de sedan, tu de care vrei?

recodeaza-l si vezi cum sta treaba

am eu high 2011 care nu e varza deloc, are orase mici gen lugoj, caransebes la nivel de numere pe strazi...nu le compara ca nu e cazul, e diferenta de la cer la pamant, chiar am facut comparatie cu garmin si e cam la fel, nu stiu ce prof 2011 ai testat tu dar esti foarte departe de adevar cand spui ca e utila doar in buc...

poate avem viziuni diferite asupra a ce inseamna "detaliat", major roads, bucuresti partial si mai stiu eu ce oras partial nu inseamna detaliat

pe business nu e Romania detaliata, cred ca asteptati degeaba...ma rog

da, schimbi cd player-ul cu unul care stie sa citeasca mp3, tot original bmw, gasesti pe ebay ps iesi mai ieftin si mai bine daca legi un grom usb-mp3 player la cd-ul actual...

cum spuneam, tu ai TCU cu sim, scoate sim-ul afara si te conectezi la ce ramane, M.COSTA este probabil fostul proprietar care a avut serviciul BMW asist activat

inseamna ca DSC e dezactivat permanent, nu apare doar din cauza senzorilor, problema poate sa nu aiba nicio legatura cu senzorii

setari si activari (de optiuni) se fac cu un soft pe masina prin OBD, nu cu cheia

parola (din cate vad eu...cam neclara poza) este 6807, pairing-ul se face in primele 120 sec din momentul in care pui cheia in contact (poz 2) p.s. modulul este un TCU, nu e ULF, deci are bmw asist cu sim integrat...asta ca si idee, oricum ar trebui sa mearga conexiunea ULF, poate si comenzile vocale daca sunt activate (mai putin comenzile pentru navigatie care nu sunt active la TCU)

de vre-o luna tot studiez treaba cu dryerul care se pare ca e destul de importanta...vezi ca nou oem e scump ca dracu... ps prima parte a fost super, nu ma mai saturam, a doua m-a cam dezamagit...

din pacate nu, si eu am aflat de treaba asta acum putin timp, dar o sa-l schimb cu siguranta... esti fan max payne?

nu am spus ca nu se duce evaporatorul, stiu pozele (si filmuletul de pe youtube), si daca tot a venit vorba, evap se duce dracu de la apa din freon...ghici de ce? poate ar trebui sa facem un sondaj sa vedem cati posesori de auto cu clima schimba dryer-ul (la 3-4 ani sau macar vreodata...cu uleiul de clima ai dreptate, pute ca dracu )) ca orice ulei sintetic dealtfel ps pe de alta parte, mirosul urat la clima este ceva normal atata timp cat nu se face igienizare regulata, umezeala + intuneric = bacterii puturoase

http://www.adelaida.ro/product_info.php?products_id=5244

cauta orice antena gps cu mufa SMB-B, e plin sub 45 ron...si e la fel de eficienta ca si cea originala (am gasit si la 25 ron in TM - noua)

daca ai fisura in evaporator, nu trebuie sa astepti 2 ani ca sa ramai fara aer rece...ca sa vezi de ce miroase urat la multe masini scoate evaporatorul si vezi cum arata si ce e pe el...mirosul e chiar mai nasol daca pui pe rece cu compresorul oprit...treaba cu mirosul si pierderea de freon rar au vre-o treaba

se leaga direct, dar nu e chiar asa mare diferenta fara amplificator

si fibra optica, si codat

pe standard nu ai tw nici in usile din fata nici in consola de sub luneta