zeronoo

Absolut tot ce ai nevoie se gaseste in ISTA Nimic nu este plug and play la BMW

ce an era e90?

nu

nu intotdeauna

Eu tot nu pricep de ce ai desigilat cele 3 injectoare cand ai vazut clar ca unul dintre ele era desigilat cu urme de folosire. Ma gandesc ca aveai clar de gand sa le returnezi (ceea ce ai si facut) vazand ca sunt probleme cu unul dintre ele. Aveai de gand sa le montezi oricum si pana la urma te-ai razgandit sau? Sincer nu inteleg logica. De ce nu ai returnat doar cel desigilat - cerand in schimb unul nou. Ce rost mai avea sa notezi codurile atata vreme cat oricum nu aveai de gand sa le montezi

pai asta ar fi vina ta, nu inteleg supararea pe furnizor... Cat se poate de normal, dar stiai de la inceput asta nu? In alta ordine de idei, este clar ca nu e normal sa primesti piese sh (nu inteleg cum nu ai vazut asta prin punga sigilata care este transparenta atata timp cat cutiile aratau ca in poze - deteriorate si manjite cu ulei), pe de alta parte sa faci plangere la ANPC inainte de a vorbi macar cu ei...nici asta nu e ok deloc. "Errare humanum est"

nu exista asa ceva pentru CIC

sigur se refera la faptul ca l-a declarat schimbat

Am inteles. Doar ca si in cazul asta (reset adaptation) inseamna sa tratezi efectul si nu cauza. In cazul descris de @rel1406, daca a schimbat furtunele si senzorul (cu unul original BMW sper), in primul rand se testeaza senzorul, apoi se verifica presiunea diferentiala in cele 3 regimuri de mers. Cu ISTA. In cazul asta de exemplu, interpretarea pentru 245300: "plausibility: hose dropped or leaking" te face sa crezi ca presiunea citita de senzor e mai mica decat threshold-ul predefinit, pentru ca exista scapari de presiune pe la furtun. De fapt 245300 apare cand valoarea citita este in afara threshold-ului: mai mica sau mai mare decat normal. Adica exact asa cum ai spus si tu mai sus, poate la fel de bine sa aibe filtrul infundat. Ideea e ca ,in primul rand, trebuie aflata cauza pentru care a aparut eroarea si abia apoi se iau masurile necesare. Altfel, o sa tot cumpere la piese.

da, cei de pe mijloc

defect senzorul, probabil a luat o piatra nu

Cand e infundat filtrul ceri regenerare sau il duci la curatat, nu il resetezi...sincer, tampenie mai mare ca asta nu am auzit, se mai si iau oamenii dupa tine...

Montezi instalatia de HK pe masina, montezi/rerutezi fibra optica, schimbi/adaugi difuzoarele, codezi.

???

Nu. E doar o chestiune de timp pana cand o sa moara definitiv. Deocamdata.

la alea ma si gandeam...:)))

In DSC la E65 merge doar (un) PTCAN ca si comunicatie - care duce la terminator CAN unde e share-uit cu ACC si EGS. Daca un mester faurar a eliminat teminatorul si a legat doar cele 3 ramuri de CAN impreuna ca in doza...e o problema acolo

E de 3 ori mai mica Nu prea are cum sa fie mari schimbari legate de densitatea de energie Asta da, clar. +1 Durata de viata ar trebui sa fie chiar mai mare bine decat la lifepo, teoretic suporta un numar mult mai mare de cicluri de incarcare

Nu desfaceti sampania

mergi la BMW si cumperi alta cheie

Fa o poza la rear power distribution box. Posibil sa nu fi schimbat cu modelul extins care e necesar la dotarea de carlig pentru masina ta. esti sigur de asta?

Eroarea ta (930C71) se refera la probleme cu ledul care confirma activarea/dezactivarea airbag pasager. Din cate imi amintesc e o problema a FZD-ului, deci alt FZD sau eventual poti incerca un update de sw pe FZD.

99% da

In mai si octombrie iese de obicei, dar e posibil ca 2025 sa fie ultimul update pentru Next.

Cel mai probabil - de aici si problema ta cu codul. Foarte posibil ca navigatia sa fie activata cu script, in cazul asta nu o sa accepte codul chiar daca e generat pentru vin-ul cic-ului decat in anumite conditii. La activarea cu script, vin-ul CIC-ului e diferit de cel al masinii pe care e montat. Sunt mai multe variante de rezolvare.