c6t9

Cel mai mare pericol e Grosjean ĂŽn primul viraj

Va fi interesantã cursa de mâine.

Grosjean nu a greșit cu nimic de data asta. A ratat turul de calificare, ghinion pentru cĂŁ a plecat aiurea, nu a fost singurul. A fost penalizat pentru cĂŁ s-a dus cutia și nu din vina lui și nu numai lui. A fost atins și mașina i-a fost avariatĂŁ (spuneau ceva de fațĂŁ și punte, de asta nu a mai putut recupera ca data trecutĂŁ, altfel probabil termina ĂŽn primii 10). Oricum e tânĂŁr, are timp sĂŁ ĂŽnvețe. DacĂŁ nu avea un potențial mare, nu venea Sir Jackie sĂŁ-l tragĂŁ de urechi. Deși a fĂŁcut-o ĂŽntr-o manierĂŁ foarte interesantĂŁ. O chestie fĂŁrĂŁ precedent. Grosjean e pilot rapid, dar nu știe ĂŽncĂŁ sĂŁ facĂŁ fațĂŁ traficului la nivel de F1. Pare capabil sĂŁ ĂŽnvețe. PânĂŁ la urmĂŁ și Vettel era pe toatĂŁ pista și e totuși multiplu campion mondial, dar emoțiile se puteau observa (mai ales la faza cu Hamilton). Hamilton pentru ce a fĂŁcut a crescut iar ĂŽn ochii mei. Știu cĂŁ e nebun și de asta ĂŽmi place. BMW e ĂŽn SBK. Probabil nu existĂŁ motive sĂŁ bage bani ĂŽntr-o competiție nouĂŁ (nu rup nici ĂŽn SBK, dar se mișcĂŁ cât de cât, ĂŽn MotoGP s-ar putea chinui inutil, vezi Ducati). SBK le asigurĂŁ vânzĂŁri frumușele, chiar dacĂŁ este o competiție dominatĂŁ de alte mĂŁrci. SBK are nume la fel de mari precum MotoGP, nu-s niște anonimi nici ĂŁia. A explicat o datĂŁ un nene de la Ferrari cum rezultatele din curse pentru Ferrari se traduc prin creșteri semnificative ale vânzĂŁrilor. E foarte interesant mecanismul. PânĂŁ la urmĂŁ totul se reduce la asta.

Nu sunt așa de sigur cĂŁ la ĂŽnceput a fost scos ĂŽn afarĂŁ din vina lui. Din ce se poate vedea, a fost lovit, nu-mi dau seama exact de cĂŁtre cine. DupĂŁ primele curse, ĂŽși revenise destul de bine cu incidentele. Buba e și stilul haotic acceptat oarecum tacit ĂŽn GP2 pe care l-a practicat cu succes. Și de departe nu e singurul pilot care face manevre aiurea. Numai azi Kimi a evitat vreo 2 accidente clare, nu mai zic alte momente delicate. Evident cĂŁ Grosjean nu are mâna formatĂŁ pentru așa ceva, dar oare câți au. SĂŁ vedem ce face Alonso de ziua lui la unguri. Deși mie nu-mi plac nici Alonso, nici Ferrari. Azi mi-au plĂŁcut cei de la Sauber. Ba chiar și "indienii".

Te gândești la Superbike și S1000RR care ar putea fi transformat pentru MotoGP? Ăn SBK Melandri are 5 victorii cu BMW și ĂŽn general n-aș zice cĂŁ stĂŁ rĂŁu. De fapt ĂŽn general unde a concurat BMW nu a stat niciodatĂŁ foarte rĂŁu (vezi și DTM, unde din pĂŁcate piloții BMW au și curse fĂŁrĂŁ puncte și tot sunt aproape, mĂŁcar de locul 2). Ăn F1 atunci se spune cĂŁ ar fi fost ĂŽn luptĂŁ pentru titlu, dar au tĂŁiat efectiv finanțarea ĂŽn urma unor mĂŁgĂŁrii din partea "F1". Hamilton a fost genial azi. PĂŁcat, un an cu ghinioane. Button pare cĂŁ revine ĂŽnsĂŁ. Kimi se luptĂŁ cu strategiile și calificĂŁrile. Grosjean e ghinionist și el. Vettel ĂŽn schimb are noroc ĂŽn prostie.

Ăn ultima sĂŁptĂŁmânĂŁ am mers ceva mai mult și numai prin București. Ori am prins eu ore aiurea ori chiar este tot mai aglomerat, dar asta a fost percepția mea. Am stat ĂŽn trafic, plin pe la semafoare, greu cu parcarea. Am fĂŁcut și un consum la pompĂŁ, 14,4%. N-am rezolvat chestia aia cu televizorul. S-ar putea sĂŁ fie o simplĂŁ siguranțĂŁ, dar nu știu unde sĂŁ mĂŁ uit. Din manual nu pricep nimic, fiind ĂŽn germanĂŁ. Ăn rest merge foarte bine. UrmeazĂŁ ITP-ul și sĂŁ vĂŁd unde mĂŁ duc pentru revizia oficialĂŁ.

http://adamcooperf1.com/2012/07/22/red-bull-engine-mapping-under-investigation-by-fia/

ExistĂŁ și prin țarĂŁ ĂŽn unele localitĂŁți reduceri similare, dar nu este o practicĂŁ generalizatĂŁ. Și ĂŽn România poate fi ceva de moment. Eu aștept sĂŁ vĂŁd dacĂŁ ĂŽi vine cuiva ideea strĂŁlucitĂŁ sĂŁ impoziteze și dupĂŁ CO2. Va fi epic atunci pentru cĂŁ multe motoare mici au emisii mari.

Se poartĂŁ și pe la noi. Duci mașina ĂŽn parc și nu-ți mai bați capul cu anunțuri, ĂŽntâlniri etc. CostĂŁ câteva sute de euro.

Cât timp are sponsori va sta mult și bine ĂŽn F1. Mereu va fi o echipĂŁ care sĂŁ sacrifice un loc pentru bani. Asta ĂŽn condițiile ĂŽn care el spunea cĂŁ nu banii au fost motivul pentru care a ajuns la Williams. Poate ne scapĂŁ nouĂŁ ceva și vĂŁd numai ĂŁștia (Williams, sponsorii, cei care ĂŽl vĂŁd marea speranțĂŁ din F1 etc.), deși mi-e greu sĂŁ cred asta. Pur și simplu trage permanent dupĂŁ el sume importante de bani. SĂŁ nu mai spun cĂŁ Williams o ducea greu și ar fi fost o prostie sĂŁ recunoascĂŁ ambele pĂŁrți cĂŁ a venit exclusiv pentru bani. Sunt manevre mari la mijoc acolo. Pornind de la vârf.

Cred cĂŁ se referea la faptul cĂŁ au abondonat 4 oameni de pe primele locuri. @4EST, Grosjean sigur va lua un titlu mondial ĂŽn viitor sau mĂŁcar se va bate direct pentru unul.

MĂŁ cam ĂŽncadrez ĂŽn interval Dar nu-s fan. Bine, cred cĂŁ nu am fost niciodatĂŁ. MS a dat-o de garduri și el cu ieșiri nesportive. Senna și Maldonado sunt fĂŁcuți cam din același aluat. FĂŁrĂŁ rezultate fantastice ĂŽn spate, plĂŁtitori ĂŽn F1, obișnuiți ai accidentelor (ĂŽn mai toate competițiile). Maldonado are pĂŁrinți foarte bogați. Senna are un nume care vinde. Senna a luat un premiu ca pilotul cu cele mai bune perspective ĂŽn F1. E adevĂŁrat cĂŁ are puțini ani aici, dar nu-mi aduc aminte sĂŁ fi fĂŁcut ceva deosebit vreodatĂŁ. Maldonado este mai bun, dar crește greu. Ăn contrast cu ĂŁștia doi este Grosjean. Talent pur, rezultate, ĂŽnvațĂŁ repede. Ieri, deși avea poziție foarte bunĂŁ, a abandonat cu o reacție cât se poate de maturĂŁ. FĂŁrĂŁ nervi, fĂŁrĂŁ sĂŁ arunce de prin mașinĂŁ sau hainele de pe el. Era preocupat sĂŁ scoatĂŁ mașina cât mai repede și sĂŁ elibereze pista. PânĂŁ la urmĂŁ nu e treaba lui. ĂncĂŁ mai este prins ĂŽn accidente, dar parcĂŁ tot mai puțin. Ăn plus este foarte rapid, mai ales cĂŁ ĂŽl comparĂŁm cu RäikkĂśnen, nu cu vreun pilot de mâna a doua. DacĂŁ nu va avea vreun ghinion, cred cĂŁ va fi CM ĂŽn urmĂŁtorii ani.

Ăntr-o cursĂŁ normalĂŁ Redbull vine mereu cu inovații pe lângĂŁ regulament care fac mașina peste concurențĂŁ. Lotus e rapid, dar nu atât de rapid și nici o strategie nu te poate ține ĂŽn lupta pentru victorie când primești constant secunda pe tur. Astea erau ĂŽnainte de cursĂŁ evident. Destul de realiste așteptĂŁrile.

Hamilton și Kimi ar fi trebuit sĂŁ schimbe ĂŽn turul 47, maxim 50. Ăn 54 Rosberg a bĂŁgat un 1.42 cu alea vechi. Ăștia 2 cu softuri proaspete (ĂŽn ideea cĂŁ ar mai fi fost un set disponibil și din ce am numĂŁrat eu, cred cĂŁ era) ar fi recuperat 25s fĂŁrĂŁ mari probleme, mai ales cĂŁ pe final Alonso nu ar mai fi avut cu ce sĂŁ se apere. DacĂŁ mai ținea cursa puțin, MS ĂŽi ajungea din urmĂŁ, era vizibil mai rapid cu 2-3s pe tur, softuri vechi. Eroare de strategie pentru Kimi și Hamilton la faza asta. Cred cĂŁ ĂŽn condiții normale Hamilton ar fi fost mai rapid și nu se mai chinuia nici nu Maldonado, iar Kimi știe sĂŁ se fereascĂŁ la un alt nivel, e din alt film. S-a considerat vina de partea lui Maldonado, dar mĂŁcar nu va fi retragradat pe grilĂŁ data viitoare. Nu știu dacĂŁ ați vĂŁzut cursa cu Porsche, circuitul este foarte problematic, cred cĂŁ ar trebui cumva redesenat - e stradal, poate o fi mai greu de realizat. Mi-aș fi dorit sĂŁ câștige Grosjean. E, nu-s chiar nepoți cei de pe podium

Dap, o linie de 6 la mine.

Poate i-au spus costul total.

AratĂŁ foarte bine mașina aia. Ținând cont de garanție, poate are reviziile fĂŁcute cum trebuie și km reali. Vezi cĂŁ și la astea se mai duc turbinele. Multitronicul nu e nici el nemuritor. Ăn general parcĂŁ mai repede se vaitĂŁ posesorii de BMW de unele probleme. Alții considerĂŁ cĂŁ se fac de râs sau nu știu.

SunĂŁ, dar practic nu este chiar mega sumĂŁ. Mai mergi mult și bine cu ea. DACĂ ți-o monteazĂŁ cum trebuie și curĂŁțĂŁ bine "stricĂŁciunile" pe care le-a fĂŁcut aia veche. PânĂŁ la urmĂŁ este o mașinĂŁ din 2004, i-o fi ajuns și ei. Turbina este un fel de consumabil, mai greu de ĂŽnțeles pe la noi. 4 anvelope noi bune cât te costĂŁ? Asta așa ĂŽn general, poate prinzi una mai ieftinĂŁ sau te descurci altfel.

Am votat 6. BMW clasic, posibil de domeniul trecutului.

AdicĂŁ poți lua orice cutie.

Mda, ce spanac sĂŁ mai zic.

S-o plânge el cumva atunci, cĂŁ eu n-am iDrive. Și ĂŽn ritmul ĂŽn care merg ĂŽn ultima vreme estimez 200k km ĂŽn 2100. Oare e bine sĂŁ mergi mai tare sau mai ĂŽncet?

PânĂŁ la urmĂŁ pentru un motor ai schimbat marca, clasa și tracțiunea. Cam trist pentru BMW.

Cum se manifestĂŁ șocurile astea? Și așa de repede?