lazarfl76

cu furtunul transparent vezi daca apar bule de aer pana la intrarea in pompa,dar mai departe...!ai incercat sa pui un tester competent pe ea sa vezi ce spune?la ralanti,dupa ce pornesti motorul,(cu motorul cald)daca pornesti clima,farurile,proiectoarele,turatia motorului scade?

incearca sa fii o idee mai exact legat de "intrerupe".la ce anume te referi,alimentare?pompa de injectie nu functioneaza cum trebuie,motorul merge sacadat...!? in ceea ce priveste stergatoarele,posibil sa fie vreo siguranta arsa sau motorasul de la stergatoare defect.bafta

vezi ca tipul asta de cutie(5HP18)a fost pus pe mai multe masini.diferenta,de exemplu, intre 3.0i si 525 tds,o face softul din calculatorul de cutie!o sa cauti mult si bine cutie 5hp18 pt 3.0i v8 si nu o sa gasesti!bafta!ce belele ai patiti cu cutia?

da

m-ai dat gata cu "contra aripa" aia.am spus ca e in bara ca titlu generic.

1 pe blocul motor,1 pe radiatorul de apa,1 in bara de fata in partea dreapta si daca masina este dotata cu climatronic mai are cel putin 2 senzori de temperatura in habitaclu!

EGR inseamna exhaust gas recirculation, rolul lui este de a recircula o parte din gazele arse si automat,de a reduce poluarea.

madax,la m57 ai injectoare electronice,la m51 injectoarele sunt scurte,clasice,din care doar un singur injector este de comanda(cu senzor halo).electrovalva de la EGR nu cred ca are vreo legatura cu faptul ca masina nu trage si scoate fum mult.eu am mers o bucata buna de timp cu EGR-ul obturat si crede-ma fugea de rupea pamantul(egr-ul,printre altele,mai si ineaca motorul prin recircularea gazelor arse).e edevarat ca scotea un pic de fum cand te dadeai la ea dar nu cat sa-ti faci probleme.deci cred ca problema este mai degraba pe la turbo!

am retinut.multumesc pt informatie.stima!

eroarea care iti apare este intradevar de la senzorul de abs de la roata stanga spate,care da viteza la roata,si are legatura cu faptul ca vitezometrul nu iti mai indica nimik.poti sa incerci sa-l cureti sau sa-l schimbi.legat de faptul ca nu mai trage,te-as intreba altceva:ti-ai bagat nasucu' cumva pe la pompa de injectie sau pur si simplu masina nu mai trage si scoate fum asa...din senin!a mai umblat cineva la ea?daca toata treaba este "din senin",sanse mari sa fie dus turbo,daca a mai umblat cineva la ea,este posibil sa-ti fi dereglat pompa de injectie(avansul sau debitul!).SFAT:nu incerca sa-ti reglezi pompa de unul singur pt ca nu vei reusi.mergi la un pompagiu bun,chiar daca o sa te mai coste ceva banuti,pt ca altfel risti sa o strici definitiv.toate astea nu inainte de a schimba filtrul de motorina!bafta!

nu e neaparat necesar,desi,probabil, ar fi indicat!

multumesc pt ajutor.stima. apropos,este specificata undeva chestia aia cu "modul sleep" in care intra modulul de climatronic dupa 16 min?

in afara de protectia aia de la picioare ce mai trebuie demontat ca sa ajungi la blocajul ala de plastic care fixeaza piesa in tubulatura,ca am incercat si eu dar m-am lasat pagubas pt moment ca nu stiu cum sa eliberez FSU din blocajul ala! eu am o problema pe care o banuiesc,ar fi din aceeasi cauza,a FSU:masina cu motorul oprit,absolut toti consumatorii opriti,totusi in interiorul panoului de comanda de la climatronic(stiu sigur asta pt ca l-am scos afara,fara a-i scoate si mufele de la spate)exista un ventilator mic care nu se opreste nici de ciuda:)in aceeasi configuratie,am dat protectia ai de la picioare jos,si am scos mufa din FSU(fara a scoate FSU din tubulatura) dar fara nici un rezultat,ventilatorul ala de la climatronic continua sa functioneze!vreun sfat? multam'!

capul amortizorului nu are cum sa ajunga sa loveasca in clopot pt ca intre acestea(amortizor si clopot)se afla o flansa din aluminiu cu insertie se cauciuc in centrul careia se afla un rulment,pt ca altfel nu ai putea sa virezi! Din cauza acestei flanse din capul amortizorului ar putea sa apara cel mult o scartiala la rulment atunci cand iei viraj stanga sau dreapta,din cauza faptului ca au intrat intre bile tot soiul de impuritati,in nici un caz bataie,cum zici tu!

nu cred ca e nevoie sa cumperi macara.da fata de portiera jos si vezi care e buba,de ce se deplaseaza geamul atunci cand incerci sa-l ridici?

multumesc se poate inchide

codul de piesa il poti afla de pe www.realoem.com,selectand modelul cu tot ceea ce ti se cere acolo,dar sa stii ca nu te ajuta cu nimic pt ca pe diferential nu vei gasi niciodata codul de piesa,oricat a-i cauta,si ,crede-ma, vorbesc din proprie experienta! 1:pe diferential,deasupra,este o eticheta alba pe care se afla un cod de bare sub care apare un cod format din multe cifre(care nu stiu ce reprezinta),la sfarsitul carora se afla trecut raportul de transmisie(in cazul tau-3,15,iar daca o fi sa cumperi unul pt manuala,este 2,64). 2:ca sa nu dai banii pe el degeaba,te duci personal la locul si persoana de la care il cumperi si il verifici "manual",adica:faci un semn pe una din flansele de la planetare si in aceeasi pozitie(fara a misca vreuna din flanse),faci semn pe flansa de la cardan,dupa care rotesti flansa de la planetara cu 360 de grade,concomitent cu numararea rotatiilor complete pe care le face flansa de la cardan in acelasi timp.MAI PE ROMANESTE,IN CAZUL TAU,LA RAPORT DE 3,15,DACA ROTESTI O PLANETARA CU 360 GRADE,CARDANUL FACE 3 TURE SI UN PIC.deci,daca pui diferentialul original,cu raport de 2,64,la o tura de planetara cardanul face 2 ture si putin mai mult de jumate.CONCLUZIE:motorul merge mai putin turat la aceeasi viteza,consumul este mai mic,puterea motorului este mai scazuta,viteza maxim atinsa creste! bafta!

salut.aceeasi operatiune am facut-o si eu.aceeasi problema.pe acelasi motor,525 tds,varianta de echipare cu cutie automata are diferential cu raport de transmisie de 3,15 iar pe varianta cu cutie manuala,diferentialul are raport de 2,64.diferenta este enorm de mare si asta se simte pe drum!eu am gasit diferential cu raport de 2,64,l-am cumparat,l-am pus sambata trecuta si vreau sa zic,sunt super incantat de cum fuge(pe manuala fata de automata).in afara de 525 tds,nici o alta motorizare nu mai are raportul asta de 2,64.singurul diferential care se mai potriveste,in afara de cel original-2,64,si ma refer aici la flansele de la planetare si de la cardan,este cel cu raport de 2,56 cu care a fost echipat e 39 520d de 136 cp.in schimb,daca iti pui diferentialul de 2,56,o sa scada demarajul, o sa creasca viteza maxima atinsa si poate mai reduci un pic(nesemnificativ) din consum.ATENTIE:flansa care prinde cardanul de diferentialul cu raport de 3,15 est mai mica in diametru decat flansa cu care este prins cardanul de diferentialul cu raport de 2,64;ca drept urmare,va trebui sa desfaci cardanul de pe masina si sa schimbi partea din spate a acestuia cu una cu flansa pt diferential de 2,64!Ai 2 posibilitati:pui cardan complet cu flansa mare pe grup de 2,64 sau desfaci cardanul tau,schimbi partea din spate si va trebui sa il centrezi dupa asta,la strung,ca sa nu-ti dea vibratii!Bafta!Daca te mai pot ajuta cu ceva,cu mare placere!Stima.

da comanda de una noua,nu incerca sa pui SH ca s-ar putea sa ai surprize neplacute!e o nimica toata la bani garnitura aia.

ai pm

o fi de vina "piesa cu tepi"?adica FSU(FINAL STAGE UNIT).daca te intereseaza o am de vanzare la 100 ron.0756489344

ventilatorul porneste din cauza faptului ca nu mai functioneaza celebra "piesa cu tepi"-mai exact FSU(FINAL STAGE UNIT).o am eu daca te intereseaza la 100 ron.0756489344

cred ca ai CLIMATRONICUL pe "auto"

posibil sa ai aceeasi problema ca cea a colegului de mai sus ,.sau climatronicul este pe AUTO,SAU...cine stie...asa o fi normal,dar nu cred.

valabil 0756489344