lazarfl76

ai termostatul blocat pe pozitia "deschis".in forta baga caldura,la ralanti nu mai baga.ce nu iti este clar?

1:scoate bancheta din spate,desfa cele 2 capace rotunde(stanga si dreapta)si scoate plutitoarele.vezi care e buba:le cureti si le pui la loc sau sau le inlocuiesti! 2:termostatul este blocat pe pozitia "deschis".necesita schimbat.ca o solutie provizorie,poti sa pui o bucata de carton in fata radiatorului de apa,ca sa ai un piculetz de caldura in masina! bafta!

si colegul ala ti-a reglat avansul in fata blocului,tot din ochi!:)avansul se regleaza rotind pompa in jurul axului longitudinal al ei,stanga sau dreapta,functie de ceea ce vrei sa faci:sa-i dai avans sau sa-i iei din avans.dar inainte de toate,se regleaza debitul(ddaca nu ai banc,se regleaza dupa ureche)din capacul pompei.se desfac cele 3 inbusuri stelate si surubul ala in stea cu 3 colturi rotunjite suficient de mult incat sa nu-ti TASNEASCA motorina si prin batai usoare fata-spate maresti debitul sau il micsorezi.este o operatiune delicata pe care nu ti-o recomand sa o faci ca amator.SFAT:tu,ca amator care nu vrei sa te duci la un pompagiu bun doar ca sa economisesti niste bani,mai devreme sau mai tarziu,vei pune pompa IN CAP

imi cer scuze dar vorbim de masini:)

Te bazezi pe o informatie clar specificata undeva sau e o simpla parere a ta?multumesc!

nu trebuie bagat nicaieri,bucatica aia de furtun este prelungirea filtrului si ramane in aer. bafta!

AIR CLEANER Este piesa nr 20 din imagine:

cardanul la e39 si nu numai,este compus din 2 parti!partea dinspre cutie si cea dinspre grupul diferential.intrebarea mea este:cardanul,din fabrica, a fost echilibrat ca o piesa unitara,complet,sau a fost echilibrat separat,pe fiecare din cele 2 componente in parte? va multumesc!

anunt valabil

cred ca poti sa o stergi cu ajutorul unui tester.

ti-ai cumparat cumva bicicleta? :twoup:

nu am facut nici o afirmatie cum ca ar face consumul dupa roata,ci ca,de la senzorul stanga spate,calculatorul isi ia una din informatiile de care are nevoie pentru a calcula consumul.

personal,cred ca cei din CT sunt mai dibaci!alegerea este a ta!

are legatura.fa CODING LA IKE,dupa care tre sa mearga!(mai pe romanesta,trebuie recodate ceasurile de bord!)

Asta este un post de al meu la un topic mai vechi vis-a-vis de cutia automata: salut!bine ai venit in clubul celor cu probleme la cutia automata!vorbesc,ca fost posesor de 525 tds automat,actualmente posesor de 525 tds MANUAL! am trecut si eu prin aceeasi situatie ca si tine! PE SCURT: 1:dimineata,pornesc,las motorul 2-3 min. la ralanti,plec. 2:parcurg aprox.2-3 km,urmeaza o pasarela peste o cale ferata cu inclinare de aprox 25-30 grade,blana,dupa care ma opresc la un semafor. 3:se face verde,dar,cand sa plec de pe loc...surpriza-cutia blocata in treapta a 3-a sau a 4-a:ca sa plec de pe loc trebuia sa o turez cam pe la 2500 ture. 4:ajuns acasa,parcat masina,cumparat ulei ESSO LT 71141(recomandare BMW)-bidon de 20 L(asa vine ambalat)+filtru cutie. 5:a doua zi-schimbat uleiul(fara a da cutia si convertizorul jos in asa fel incat sa schimb tot uleiul-10,6 L)+filtru la cutie!am iesit in probe:rezultat?0(ZERO) 6:concluzie?TESTER! 7:tester INPA:-erori:senzor ABS stanga spate(foarte important!de retinut)si senzor ABS dreapta fata; 8:operatiuni:dezactivat dupa care activat electrovalvele de la cutie.iesit in probe:rezultat?0(ZERO) ba chiar mai mult decat atat,cutia blocata in treapta 1 sau 2.schimba trei viteze,consecutive, in interval de 1,5-2 sec daca duceam motorul la 5000 ture!SMECHERIE,NU? 9:dat cutie+convertizor jos,schimbat ulei complet-inclusiv pe cel din convertizor,curatat magneti,spalat baie de ulei cutie,pus cutie+convertizor inapoi pe masina,iesit in probe:rezultat?0(ZERO) 10:dat cutia mea jos,,convertizorul meu pastrat,pus alta cutie pe acelasi cod(exact acelasi cod):iesit in probe:rezultat?0(ZERO) (posibila explicatie?-calculatorul de cutie!) 11:deci-convertizorul meu,cutia schimbata,pe care am pus alt calculator de cutie cu acelasi cod(exact acelasi cod):rezultat?0(ZERO). CONCLUZIE PERSONALA!:2 CUTII CU 2 CALCULATOARE DIFERITE PE ACELASI CONVERTIZOR DUCE LA UN SINGUR REZULTAT SI ANUME ACELA CA DEFECT ESTE CEL DIN URMA!TOTAL GRESIT(cel putin in cazul meu)!la e39 525tds si probabil nu numai,calculatorul de cutie,printre altele, coreleaza informatiile a 2 senzori:senzorul de ABS stanga spate care furnizeaza viteza la roata,si senzorul care da turatia motorului.daca ,calculatorul de cutie nu reuseste sa coreleze informatiile furnizate de acesti 2 senzori(viteza la roata si turatia motorului)apar erori de genul celor expuse mai sus. Cam asta este ,in mare,descrierea celor intamplate de mine cu cutia automata de la 525 tds.Pana la urma,m-am enervat si mi-am pus cutie manuala,cu tot deranjul pe care l-a presupus.Mi-am asumat riscul,am schimbat-o,cu ambreiaj,cu cardan,cu timonerie,am resoftat calculatorul de motor,ocazie cu care am eliminat procedura de cutie,etc si credeti-ma,functioneaza impecabil!Am tot respectul pentru posesorii de BMW cu cutie automata,dar,personal,nu vreau nici macar sa mai vad asa ceva in fata ochilor.Pana la urma,cu cutie manuala,fara a jigni in vreun fel sau altul pe cineva(si imi cer scuze daca se interpreteaza),schimb viteza daca vreau,schimb cand vreau si schimb cum vreau EU,nu cum vrea ea! Dupa aproximativ 2 luni dupa ce am schimbat cutia automata,ma suna un tip din Bucuresti,ne impacam la pret,si vine cu masina undeva in nordul tarii sa-mi cumpere cutia automata:ce credeti?m-a sunat dupa o saptamana din Austria sa-mi spuna ca-i functioneaza cutia impecabil!(cutia pe care o avea el nu-i mai mergea in marsarier!)Probabil,concluziile sunt multiple si diverse! Mentionez ca singurii martori de bord aprinsi inainte de a intra cutia pe regim de avarie erau ABS si ASC(din cauza abs-ului pentru ca au legatura directa). Apropos,pentru initiatorul topicului,o sa pun manualul cutiei si un troubleshouter pe care o ai tu pe masina(ZF 5HP18),poate te ajuta cu ceva! 5HP18.pdf ( 845.28K ) Number of downloads: 6 troubleshooter_5hp18.pdf ( 74.61K ) Number of downloads: 9

mai mult ca sigur ai senzorul de abs de pe partea stanga spate nefunctional(defect sau inghetat).acest senzor da viteza la roata,indica vitezometrul,kilometrajul,consum,etc,etc!bafta!

piesa cu tepi,FSU(final stage unit),"guverneaza" regimul de functionare al ventilatorului!

mai mult ca sigur,FSU trebuie schimbat cu unul bun!

cu coding de diesel pe IKE se rezolva beleaua!bafta

esti din bacau?iti pot da un nr de tel al unui tip care te poate ajuta.pe tester nu iti spune ca este debitmetrul defect,trebuiesc interpretati niste parametri de functionare ai motorului in timp real. incearca totusi sa cureti contactele alea de la debitmetru poate acolo e buba!

un pret pentru manson schimbator e39,manual,volan pe stanga?nou sau sh!

mai mult ca sigur ai cel putin un disc de frana decalibrat.ai 2 posibilitati:le verifici si le schimbi pe cel(cele)decalibrate sau apelezi la un strungar bun care sa ti le indrepte!(asta in cazul in care mai are de unde in asa fel incat sa nu intri sub limita de siguranta in ceea ce priveste grosimea lor-VEZI AUTODATA!)bafta!

nu stiu daca debitmetrul are vreo legatura cu tremuratul motorului.daca ar fi defect,motorul nu ar mai trage cum trebuie dar nu cred ca ar determina vreun tremurat al motorului.iar fumul negru este semn de motorina nearsa,deci cred(personal!)ca toata buba vine de la sistemul de injectie.stima!

ce ai patit cu intercoolerul?nu se poate repara?nou, e o gramada de parale!

am avut si eu aceeasi problema.mi-a intrat apa in pompa de frana si a inghetat.ca drept urmare,membrana din interiorul pompei nu mai functiona.am schimbqat-o si s-a rezolvat problema.acum,am o frana de-mi sare vopseaua de pe capota: :twoup: