cristi.n

1 OE 2 ATE.eu am pus discuri si placute ate sunt ok am facuti 40miikm.La cele originale stiu ca trebuie montate intr-un service agreat Bmw sa ai garantie la ele.

pana in 2700-2800ture era lesinata.Geometria nu se repara..te-au mintit

Nu a fluierat inainte nici dupa,la mine problema a fost geometria variabila..era praf

tot

18-20 mii km.Merge bine.Daca optezi pt reconditionat sa schimbe tot in ea

Anul trecut am facut reconditionat turbo la Bogdan[Haplea] cost 2000 lei montaj+schimbat tot in ea[miezul] si geometrie,filtru epurator cumparat de mine.La AVD daca suni de 5 ori o sa ai 5 preturi diferite...

Mergi inapoi la Avd sa-ti refaca turbina,mai mult ca sigur problema la tine este geometria variabila.Ei cand recondioneaza deobicei schimba doar ce este uzat in turbo,degeaba reglezi tu actuatorul...deobicei ei dupa recondionare calibreaza si actuatorul.Au un aparat special

Frumoasa masina sa o stapanesti sanatos!tot la bmw te-ai reintors

E90 sta mai bine pe sosea ca E-60ul ..e46 nu are nici o treaba cu niciuna

Se rupe cablul[zbirul].Asa am patit eu anul trecut sa rupt cea pe stanga si dupa cateva zile a cedat si dreapta ...ambele spate.Ciudat ca cedeaza mult mai des pe spate desi sunt folosite rar.Am pus Oe pe stg si Valeo pe dreapta....e ok si cea din urma.

Nu o sa ai probleme la noxe oriunde mergi.Eu am 0.4-0.5 fara filtru particule si resoftata.Toleranta este destul de mare ...max este 3, asa imi spunea imginerul de la ITP.

Unde ai vopsit bara?

Mai bine reparat sau nou 550-600 euro.

Eu de 2 ani pun Liqui Moly TopTec 4200 5W-30 si sunt multumit,am vrut sa pun shell acum la ultimul schimb dar se pare ca faceam o alegere proasta.

320d resoftat se misca bine,o am resoftata la George din 2008 cu soft ceva mai agresiv asa i-am cerut.Din experienta doar modelul de 218 cai adica 530d 2004-2005 ii face fata sau chiar il depaseste pana la 160.De la modelul cu 231cai in sus cam pierde,la cel de 245 nici nu se pune problema sa i faca fata.

Asta intreb si eu...la mine nu mai trage la fel in ultimul timp.Am observat ca trage bine cand e rece afara,cand se incalzeste trage mai slab.Poate o fi si la mine problema la intercooler...

Eu am am avut aceasi problema.Ventilatorul CCC-ului mergea continuu si acesta descarca bateria.Am schimbat CCC-ul fiind in garantie.

Superba sa o stapanesti sanatos!

Daca o sa le conduci pe amnadoua F30 respectic E46 in secunda 2 cu siguranta vei stii ce cumperi.Asta cu masina comuna F30 a fost simpatica replica colegului...si atata caz cu distributia la acest N47 cand la altele le cad turbinele,CCC-ul si costa cam la fel...nu vad o tragedie sa dai 3500-4000 lei pentru inlocuirea distributiei, nu o schimbi in fiecare an

Mi se pare lent,trage ca una stock sau chiar mai slab.

Nu e din resoftare facuta,ai tu alta problema la masina.Eu am facuta resoftarea la George din 2008 si masina merge perfect,chiar il recomand

Vezi user baronu25,de la el am luat si eu.Sunt foarte bune kiturile

Acolo am fost si eu la ei,fac treaba buna si nu prea cam stiu ce spun.Din 10 turbine facute cel putin 3 se reintorc cu probleme.Geometria nu se regleza nimic la ea...ci doar se curata de depuneri.Pe mine m-au pus pe drumuri degeaba sa cumpar si actuatorul desi le-am spus sa verifice geometria variabila

Turbina e de vina mai exact geometria variabila nu actuatorul,asta daca e ok reglat actuatorul.Asta cand ramane blocata intra in avarie actuatorul, asa am patit si eu.Mergi inapoi unde ai pus chitul turbinei sa verifice geometria

In ian 2013 am reconditionat turbina nu in 2011 cum credeam, m-am uitat acum pe factura.Ai dreptate geometria se strica f rar dar se strica cazul meu.Se deformase f putin si agata nu-si mai facea cursa,fapt pt care baga actuatorul in avarie.Erau zile cand mergea perfect masina si cand se incalzea ramanea blocata ,adica tragea masina doar dupa 2800-3000 ture.Actuatorul da trebuie calibrat cu aparat special asa a fost si cazul meu