cristi.n

Eu am facut revizia la cutie la 118 mii km,acum am 170 mii si schimba perfect. La ZF Faur am facut schimbul prin metoda gravitationala.Mergi la ei ,sigur nu o sa ai prb dupa schimb.

Foarte frumoasa ! Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente.Poate ne intalnim odata sa vad o comparatie cu a mea avand aceasi putere...as trece pe benzina.

Pe loc 4000-4100 ture stiu cand faceam itp-ul,e limitata. In mers la 4500-4600 taia aceleratia asa imi aduc aminte.

Sigur gasesti actuatorul separat la cei care reconditioneaza turbine,vezi sa nu fie geometria variabila stricata si sa dea eroare pe actuator.Acum se si repara aceste actuatoare..stiu din 2013 cand am avut probleme la turbo.After market nu exista actuator si de cumparat nou nu se poate decat daca cumperi turbo.

Nu are importanta unde ai facut reviziile inainte.

este aceasi baie.

226 Sports Suspension Settings asa am avut la E90.Suspensie sport nu M-paket,erau diferite codurile.

se poate repara ccc-ul max 150 euro,daca asta este prb ta.Nu mai retin care este siguranta pt CCC sunt 8-9 ani de atunci.

Am avut o problema asemanatoare la E90,se descarca bateria f repede.Am mers la reprezenta si au gasit consumatorul dupa 3-4 vizite la alte service-uri. .Ventilatorul CCC-ului nu se mai oprea dupa ce inchideam masina.

Salut,eu am primit o fisa control care au scris cu pixul cum ca s-a schimbat racitor Egr conform AT si test admisie dupa inlocuire egr.Piesa veche a ramas la ei,daca vroiam au zis ca mi-l dau deoarece le arunca.Tot Korea scrie si pe racitorul meu.Am uitat sa intreb daca au trecut in istoric...intreb la revizie.

994 este piesa noua.

La M47 piesa slabuta e turbo nu distributia.Am vandut E90 la 290 mii km si merge f bine si se auzea motorul ca la 100mii.

Da asta este.

Astea sunt preturile,am facut marti revizia la ei 2230 lei a costat tot.Au scumpit uleiul cu 11 lei per L si manopera de la 290 la 540 fara tva.Au iesit 5.9 L ulei si au pus 6.2-6.3 au facturat 6,foarte ok oamenii care au lucrat la masina.Acum in schimb reseteaza adaptarile si vezi istoricul cutiei la ce temperaturi a ajuns uleiul.

Azi mi-au schimbat racitorul egr la Cobalcescu.S-a schimbat doar racitorul nu tot corpul...din ce mi-au spus la codul 994 de piesa asa este.Nu s-a facut resoftare si au facut test pt admisie,a iesit ok.Masina trage mai bine dar nu vad legatura...pt cine a schimbat racitorul ati simtit masina mai vioaie?