Cristi B

Foarte ciudat ca sunt multi care se plang de propria tara si mai ales de propriii concetateni. Cum de toti acesti nemultumiti nu reusesc sa se "coaguleze"? Sunt/suntem tot mai multi...

Cat?

Pt ca are preturi bune si pt ca nici nu termin de vorbit cu el ca ma suna curierul ...:sorcerer:

Groza Dan :goodjob: Mai are rost sa spun de ce?

De pompe se plang toti, de motorina niciunul

Daca se considera reclama, se poate sterge. http://www.ecu.ro/produse/ecu/reparatii-pompe-injectie-Bosch-VP44___1-1-6.htm

Care e ultimul pret?

Update: il dau la schimb pt o clima, plus o diferenta din partea mea.

Va rog nu-nchideti topicul. Eu as vrea sa cumpar niste benzina de la Mihai si Pole.....Platesc eu curierul....

Vand Motor M43B16 din 1996/01 cu 170.000 km. Are distributie noua (lant, patine, intinzator) si pompa de apa noua (Beru cu pale de metal). Se vinde cu evacuare completa (finala+catalizator+sonda lamba), instalatie electrica, DME, EWS si cip cheie. Nu mai are cutie, starter si alternator. Motorul functioneaza foarte bine, nu se vinde din cauza vreunui defect. Pret :800 RON

Lasata mai jos, daca o duce in Spania. Aici la noi, cred ca ar trebui ridicata...)

Eu zic ca da, o sonda care are timp de reactie mare, e vinovata de un consum mare. Printre altele..

Si eu am aceeasi problema Porneste repede, dar da sa moara motorul, dupa 2-3 minute de functionare merge frumos. Am observat ca sunt f multe M44 cu problema asta. Eu am curatat fisele bujiilor, schimbat PCV, schimbat bujii.... Raman de verificat furtunele de pe admisie, ICV.....what else? Ce ziceti de o curatare a injectoarelor? Si un topic de pe alt forum: http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=32350&page=2

E M43...

M42 are interne forjate, M44 nu. Parerile sunt impartite....daca ai M42 ala e mai fiabil, daca ai M44 atunci asta e mai fiabil...

Google he knows it...:twitch: Ce as vrea eu totusi sa stiu e ce fel de masuratori se pot face la o sonda ca sa determini daca e OK sau nu... Gen masuratori de R cu ea conectata sau deconectata sau masuratori de U sau I cu motorul pornit....

Al meu se balbaie si da sa moara la pornire, trebuie sa il ajut putintel. Dupa 2 minute toarce f frumos....nu mai inteleg nimic. Fix acelasi motor ca si al tau.

Noutati?

http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html http://images.picoauto.com/zirconia.png

Motorul face nazuri la pornire, acum cu frigul asta?

Cum sa nu il omologhezi?????????? Vaaaaaaai.......:ike:

NGK e made in Japan sau made in France?

Cum sunt fisele bujiilor? Sunt oxidate? Bobina de inductie e OK? O verifici inlocuind-o cu una de pe alta masina. Furtunele de la admisie sunt OK? Trebuie sa le cauti de fisuri, crapaturi etc...

Citisem undeva ca durata de viata ar fi intre 50000 si 80000 km... Deci treaba cu schimbul preventiv nu e chiar de amorul artei.

Care sunt simptomele unei sonde defecte, la cati km se schimba (daca e sa se schimbe preventiv), ce marci recomandati?