ngl

Legat de intrebarea cu Autohut, am fost la ei cu e46-le. Pierdea antigel si dupa ce am fost la vreo 4 service-uri mai "specializate" in bmw masina ajunsese de la a picura antigel la a curge vizibil. Asa ca la recomandarea unui prieten am zis sa incerc si Autohut. Mi-au comandat ce trebuia, au inlocuit, nu am mai avut probleme. Deci din punctul meu de vedere, recomand, dar nu a fost o operatiune la fel de complicata totusi.

Eu am luat senzori de la autosoft si afiseaza atat presiunea cat si temperatura. Si pentru ca am clonat id-urile senzorilor originali nici nu a fost necesar sa fac codare pe masina. Trebuie doar resetat din iDrive la schimbul setului de roti, preferabil fara setul de schimb in portbagaj

Se pare ca sunt destul de multe modele afectate:

Ca sa iti raspund la intrebarea ta legata de consum real al motorului n20, in oras ( Bucuresti ) ~15%, mers normal, 18-20% mers sportiv. La drum lung, facut saptamana trecuta ( Bucuresti - Varsovia - Bucuresti ) 7.2%. Acest consum este obtinut pe un seria 2 rwd, probabil un seria 4 xDrive va avea un consum putin mai mare. Nu stiu despre care sunt problemele de fiabilitate cu care s-au confruntat colegii, dar personal, eu folosesc masina atat ca daily car cat si ca trackday car si nu am avut nici o problema. De asemenea, una din scolile de pilotaj din Romania are masini dotate cu acest motor si sunt alergate de aproximativ 3 ani pe circuit si in diferite competitii si nu au probleme. Eu as zice ca este un motor fiabil, atat timp cat este intretinut corespunzator.

430i are B48, posibil sa sune diferit de a mea, dar dupa ce a facut modificarea asta si un prieten cu un Seat Cupra, pot sa iti spun ca si el a fost mai mult decat multumit si nu vrea sa faca mai mult. Zi-mi ce detalii te intereseaza.

Poti incerca si la TCM Tuning, au sediu in Bucuresti, la iesirea pe A2.

Pentru inceput, poti incerca un muffler delete, rezultatele te vor impresiona, ai si burbles si zgomot si nu costa cat o masina SH. Iar daca esti nesatisfacut poti cauta mai departe. Singurul dezavantaj la abordarea asta este ca o sa pierzi modul ECO-PRO, se va tura imediat si in acel mod. Daca esti din Bucuresti ne putem intalni sa iti faci o idee de cum s-ar auzi, eu intre timp am trecut la ceva custom, cu un muffler mic pentru ECO-PRO / Comfort, si traseu de bypass cand trec in SPORT / SPORT+. Ca principiu e similar cu M-Performance pentru M2, refolosind valva stock, fara alte fire trase sau butoane in interior. Tot N20 28i am si eu.

E SUV, nu masina de curse, eu as lasa-o asa cum e, are deja suficienta putere si m-as bucura de o masina fiabila la care nu trebuie sa stau cu grija ca AZI, poate e ziua cand ma lasa in drum. Dar asta as face eu, fiecare e liber sa faca ce doreste cu banii lui.

Am gasit un video in care este explicat procesul de conversie: https://www.youtube.com/watch?v=CtREWyc8jJo Cel mai apropiat loc in care am gasit sa fac asta este in Germania, la Manhart. Ma gandesc insa ca daca gasesc sa cumpar separat corona, ar trebui sa fie un proces mai simplu si as ramane si cu open diff-ul intact in caz ca vreau sa il pun la loc candva. Cautarea continua...

Stiam dinainte de a face comanda ce presupune instalarea, insa nu am luat in calcul cat de dificil va fi sa gasesc unde sa fac asta in Romania, avand in vedere ca BMW a inceput sa foloseasca sudura inca din 2007. Ba chiar ma asteptam sa gasesc si service licentiat de Quaife. Acum insa cand m-a lovit realitatea, am apelat la comunitatea forumului in speranta ca a facut deja cineva asta, asa cum spuneai, o referinta verificabila. Daca nu, roadtrip-ul meu prin Europa va fi cu scopul de a ajunge in UK sa imi instalez la ei diferentialul

Salut, Am comandat saptamana trecuta un LSD Quaife pentru bmw 228i (f22) si pana ajunge in Romania am nevoie de putin ajutor din partea cui stie / are un service ( preferabil in Bucuresti ) care a mai facut instalari de LSD pe BMW F series ( welded crown wheel ). Momentan am incercat la Exelixis Motorsport, dar au spus ca nu ma pot ajuta. O sa mai incerc si la BMW, dar din cate stiu ei doar schimba, nu modifica si nici nu cred ca au cu ce sa faca aceasta modificare. Din mailul original de la Quaife: Thx

Am pus aftermarket la roti dupa ce au fost furate cele originale. S-au oxidat groaznic iarna asta.

Verifica pompa auxiliara ( nu pompa de apa ). E posibil sa fie defecta, caz in care ramane blocata pe "cald" indiferent ce setezi tu pe panoul de clima.

De unde esti ? ps. completeaza locatia

Pacat ca nu au pastrat farurile conceptului i8. Astea parca sunt luate de la dezmembrari de pe un AUDI. Daca il vezi in oglinda nici nu-ti dai seama ca e un bmw

Nu am fost atent la model, dar Forge face si pentru e46 link Cat despre subiectul cu schimbat motorul fara sa il declari ca sa eviti impozitul, m-am gandit si eu la varianta asta, dar nu am vrut sa risc, e totusi ilegal Nu mai tin minte ce pateai, dar stiu ca preferam sa platesc impozitul daca vroiam motor de 3000. Iti recomand sa te documentezi inainte sa faci asa ceva si sa analizezi bine daca merita riscul.

Aveam si eu niste dorinte similare anul trecut dar au aparut alte investitii intre timp Uite niste puncte de plecare Intercooler Turbo

Cred ca cea mai simpla varianta posibila este un casetofon cu BT. Stie si sa opreasca muzica, are si microfon incorporat si extern daca este nevoie. Exista chiar si cu posibilitatea de a se lega la comenzile volanului. Si nici nu este cu mult mai scump decat un handsfree( casca ) BT de calitate

Poate ai doar vreun fir intrerupt sau o mufa deconectata, mai bine inainte sa comanzi ceva o duci intr-un service sau chemi un electronist sa arunce o privire. Nu strica sa sti ce e stricat inainte sa schimbi piese scumpe

4.1 e cat au scos cei de la Auto Motor und Sport. 3.8 e cat declara oficial AC Schnitzer

AC Schnitzer 99d Lightweight CoupĂŠ based on BMW Z4 Conversion based on BMW 320d Efficient Dynamics Edition + AC Schnitzer performance upgrade Power 140 kW / 190 HP Max. torque 420 Nm V max 235 km/h 0 - 100 km/h 6.9 s CO2 emissions 99.18 g/km Weight reduction 230 kg Fuel consumption 3.8 l diesel (combined) Mai multe detalii

Citeste aici

Daca tin bine minte, se trage spre exterior.

Deci cel fara robinet nu poate opri caldura din calorifer ?

Stie cineva care este diferenta dintre 5 si 6 din imaginea de mai jos ? 5 - 64118369807 ( Water valve with additional water pump ) 6 - 64118369806 ( Additional water pump ) http://img812.imageshack.us/img812/2754/91562.gif Prin diferenta nu ma refer la faptul ca una are "water valve" si cealalta nu, ci la care este rolul acesteia. Intreb pentru ca am comandat-o pe cea simpla si nu stiu daca o pot returna / schimba cu cea corecta si vroiam sa inteleg diferenta dintre ele. Din descrierea data pe realOEM inteleg ca 5 este pentru masini cu clima si 6 pentru cele cu aer conditionat, dar nu sunt sigur. Multumesc pentru ajutor.