ngl

Mi-am imbracat sigur volanul ( m sport ). Daca toate aveau incalzire si lipsea doar butonul, sigur se vedeau firele care intrau sub piele in poza asta.

Poti monta linistit senzori aftermarket. Clonezi senzorii originali ca sa nu fie nevoie sa reinitializezi sistemul de TPMS si tot ce trebuie sa faci cand schimbi intre setul de iarna si cel de vara e sa dai un reset in iDrive.

Problema cu lantul a fost teoretic rectificata in 2015. Daca masina este produsa inainte de martie 2015 este posibil ca diagnosticul sa fie corect, dar ca sa traga aceasta concluzie este necesar sa iti desfaca motorul. Metoda cu trasul de lant prin capacul de la ulei nu functioneaza, cu motorul oprit lantul poate avea joc si este perfect normal ( intinzatorul este retras ).

Eonon e un brand mai cunoscut (local), dar intre cele doua optiuni prezentate eu as alege Erisin datorita procesorului mai puternic si a cantitatii duble de RAM. Ambele au aproximativ acelasi pret, deci de ce sa nu primesti mai mult de aceiasi bani ? E ca si cum ai avea de ales la aceiasi bani intre 1.5 benzina vs. 3.0 benzina cu mentiunea ca benzina ar fi gratis si nelimitata.

Franele performante scartaie, e normal, intr-o anumita masura.

Salutare, Caut sa cumpar urmatoarele repere: 9284594-03 ( senzor prezenta ) 9264633 ( connector - front left ) 9264637 ( connector - front right )

Nici mie nu mi-a venit sa cred cand am primti raspuns de la OZ ca minim 18" pentru specificatiile franelor M Sport, insa m-am convins cand am vazut jantele de 18" montate pe un alt seria 2 si abia aveai loc sa bagi o foaie de hartie intre etrier si janta. Pro tip: am descoperit ca cel mai usor sa verifici compatibilitatea cand iti cauti jante aftermarket este sa selectezi M135i/M235i care vin doar cu franele astea si nu exista confuzie, sau daca ai discurile de M Performance (370mm fata) selectezi M2.

Daca vrei sa ai liniste sufleteasca ca nu vei ramane cu pana pe marginea dumului RFT, daca vrei un pic de confort in plus, performante mai bune si bonus, economie la achizitie anvelope normale.

BMW spoke 380 merg 100%, cu astea a venit din fabrica si a mea ( F22 cu M Sport brakes 340mm fata / 345mm spate ). Le folosesc pentru iarna. Alte jante de 17 care pot confirma ca merg: Autec Wizard si Protrack One. Posibil si ATS Evolution dar nu am gasit sa testez fara sa cumpar. De la OZ nu intra nimic pe 17".

Iti poti cumpara BM3, ai avantajul ca poti oricand sa te intorci la stock map, poti face data logging, etc.

Merita navigatia android, poti pune inclusiv 10" care e mai mare decat orice a venit din fabrica si nu necesita sa tai bordul ca la un retrofit de ecran de X5/X6. Tot ce tine de BMW ramane intact si in plus ai orice aplicatie android ( Waze, Youtube, etc ). E de departe superioara si la un pret mult mai mic ( ~500E ), iar instalarea o poti face si singur, e plug'n'play, scoti ecranul vechi si il pui pe cel nou. Avand navi deja, poti refolosi antena GPS de la BMW, dar iti trebuie un splitter daca vrei sa mai poti folosi si navigatia BMW. Poti foarte usor coda si navigatia originala sa foloseasca tot ecranul ( 10" ) si o sa ai acces si la split screen.

Erorile astea apar cand e deconectat volanul. Cand faci diagnoza iti zice si daca este sau nu prezenta cauza erorilor. Daca zice NU inseamna ca ai avut la un momentdat volanul deconectat fara sa deconectezi bateria si a ramas inregisterata eroarea. E de ajuns sa stergi erorile. Daca zice ca sunt prezente e intrerupt circuitul, trebuie sa verifici cablurile.

RWD cu autoblocant

Foloseste https://www.rimsntires.com/specspro.jsp si afla daca sunt sau nu ok.

Eu personal as cauta ceva cu un procesor mai decent, PX5 sau PX6. Am avut PX3, am schimbat-o cu PX6 pentru ca era ingrozitor de lenta, mai ales daca vrei sa faci mai multe lucruri in acelasi timp, de ex. asculti muzica in timp ce folosesti sa zicem Waze. Exista variantele de PX6 si cu 4GB ram. Ca sa intelegi diferentele dintre procesoare, un PX3 este echivalent cu un Samsung Galaxy S3 iar PX6 cu un Galaxy S7.

Michelin PS 4 sunt o alegere foarte buna, probabil cea mai buna pentru strada avand in vedere aderenta superioara pe ploaie fata de PS 4S. Ca placute de strada ( silentioase ) poti incerca EBC Green Stuff. Nu iti recomand Red Stuff pentru ca sunt ceramice si necesita incalzire iar tu deja nu esti multumit de cum franeaza, alea reci vor frana si mai prost. Mai poti incerca si Yellow Stuff ( street and track use ), sunt cea mai buna varianta ca performanta, sunt legale, dar sunt zgomotoase.

Pentru o franare cat mai eficienta, cea mai importanta componenta o reprezinta cauciucurile. De ex. all-season franeaza prost si vara si iarna comparativ cu ceva dedicat sezonului, cele de vara franeaza prost sub 7 grade celsius, cele de iarna peste 7 grade. Daca nu accelerezi pana la 200 dupa care franezi la 30-40 si iar 200 si tot asa, cel mai probabil nu ai nevoie de decat de un upgrade la niste cauciucuri cu aderenta mai buna si / sau niste placute cu grad de frictiune mai mare. Discurile mai mari nu vor reduce distanta de franare, dimensiunea lor marita ajuta la racire, adica iti vor permite sa franezi agresiv mai des decat unele mai mici, insa daca nu ai brake-fade nu ai nevoie de discuri mai mari. Daca ai deja cele mai bune cauciucuri, poti imbunatati franarea umbland la placutele de frana. Placutele de frana cu grad mai mare de frictiune vor creste "puterea de franare", dar vor genera mai mult praf, posibil si zgomot si se vor consuma mai repede. Daca faci orice modificare, trebuie facuta pe ambele punti pentru a pastra stabilitatea masinii si a nu transforma un up-grade intr-un down-grade. In cazul in care cresti dimensiunile sistemului de franare trebuie recalibrat tot sistemul de ABS si DSC.

Pentru Fxx trebuie sa folosesti un cablu E-Net.

Avand in vedere ca exista firme care fac conversii de la aspirat la turbo pe masini noi, inainte de a fi livrate clientului final, as zice ca se poate face legal, fara nici un fel de probleme. Nu stiu insa ce costuri presupune omologarea asta.

Pentru ca nu imi placea cum se vede galbenul becurilor cu halogen din proiectoarele de ceata in combinatie cu albul farurilor ( LED Angel Eyes + Xenon ) am decis sa le schimb cu LED ( cum sunt de altfel cele din fabrica pe facelift ). Odata schimbate, apare o eroare de FOG Light Failure si LED-urile palpaie. Pentru a rezolva aceste probele este necesara codarea FEM_BODY cu urmatoarele setari: Proiector dreapta: FEM_BODY > 3061 > NSW_R_KALTUEBERWACHUNG > nicht_aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_R_WARMUEBERWACHUNG > nicht_aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_R_IS_LED > aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_R_UE_SPG_SCHUTZ > nicht_aktiv FEM_BODY > 3062 > MAPPING_ABBIEGEL_R_PWM_LEVEL_1 > 100% FEM_BODY > 3063 > MAPPING_NEBELSCHW_R_PWM_LEVEL_1 > 100% Proiector stanga: FEM_BODY > 3061 > NSW_L_KALTUEBERWACHUNG > nicht_aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_L_WARMUEBERWACHUNG > nicht_aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_L_IS_LED > aktiv FEM_BODY > 3061 > NSW_L_UE_SPG_SCHUTZ > nicht_aktiv FEM_BODY > 3062 > MAPPING_ABBIEGEL_L_PWM_LEVEL_1 > 100% FEM_BODY > 3063 > MAPPING_NEBELSCHW_L_PWM_LEVEL_1 > 100% BONUS: cornering lights FEM_BODY > 3062 > Mapping_abbiegel_L_output -> nsw_l FEM_BODY > 3062 > Mapping_abbiegel_R_output -> nsw_r FEM_BODY > 3066 > KL_ENABLE_LI -> KL_Ein FEM_BODY > 3073 > KL_ENABLE_RE -> KL_Ein FEM_BODY > 3073 > C_CLC_ENA -> enable FEM_BODY > 3073 > C_BLC_ENA -> enable

Background story: Am instalat un scaun Sparco in seria 2, care are airbag in scaun. Pentru ca BMW vinde din fabrica M4 GTS cu Bucket Seats, este disponibil pentru orice F series codarea pentru anularea erorilor date de scoaterea scaunelor stock, fara module de fake airbag, rezistente legate in paralel, etc. Pentru ca nu am gasit un raspuns clar cum se face, decat oferte contra cost, acum ca am reusit in sfarsit sa codez masina sa nu mai aiba erori de airbag-uri am zis sa postez si aici solutia. Pentru codare am folosit urmatoarele "tool-uri": - MacBook Pro cu Windows 10 instalat in BootCamp - Cablu E-net ( cumparat de pe AliExpress ) - E-sys - Toolset32 Pasul 1: E-Sys In E-sys, trebuie codate ( FDL Coding ) urmatoarele valori: ACSM > 3000 > Sitzairbag_Thorax_Fahrer -> nicht_aktive ( was aktive ) ( airbag scaun sofer ) ACSM > 3000 > Sitzairbag_Thorax_Beifahrer -> nicht_aktive ( was aktive ) ( airbag scaun pasager ) ACSM > 3000 > Gurtstrammer_Fahrer -> nicht_aktive ( was aktive ) ( capsa pirotehnica pentru centura sofer ) ACSM > 3000 > Gurtstrammer_Beifahrer -> nicht_aktive ( was aktive ) ( capsa pirotehnica pentru centura pasager ) Pentru a anula senzorul de prezenta al pasagerului mai trebuie codat si: ACSM > 3000 > Sitzpositionsensor_Beifahrer -> nicht_aktive ( was nicht_aktive ) Eu nu am codat asta pentru ca voi transfera senzorul de prezenta de pe scaunul stock. Dupa editarea acestor setari trebuie salvate ( butonul save din meniul de sus ) si scrise in ECU ( butonul CODE FDL ). La sfarsit trebuie sa apara un mesaj cu verde daca totul a functionat ok. Asta a fost tot ce trebuie facut cu E-sys, care acum trebuie deconectat si inchis, fara stergerea erorilor prin transmitter. Acestea se vor sterge cu ToolSet32. Pasul 2: ToolSet32 Pentru a putea folosi ToolSet32 pe Mac ( care nu are Com Ports ) trebuie editat fisierul de configurare EDIABAS.INI ( C:\EDIABAS\Bin ) si schimbat "interface" din OBD in ENET. Save and exit. In ToolSet32 trebuie facute urmatoarele operatiuni: apesi F3 alegi F01.PRG in fereastra Job: F01 window, trebuie selectat FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL apesi F5 Aceste operatiuni vor functiona doar cu laptopul conectat la masina cu contactul pus si un incarcator, sau cu motorul pornit. Eu le-am facut cu motorul pornit. Daca in log ToolSet32 zice "Okay" inseamna ca totul a functionat si erorile de airbag au disparut. Close and enjoy your racing seats

Am avut si eu o navigatie (PX3, 1GB ram, android 4.4) luata din germania de la Andream care a tinut 1 luna jumate pana s-a facut ecranul mov si a inceput sa se restarteze. Teoretic cu un radiator si niste condesatori schimbati si-ar reveni, dar procesorul PX3 e mult prea slab pentru orice aplicatie moderna asa ca am facut upgrade la un PX6, de care momentan sunt multumit. Cred ca cel mai satisfacator ar fi sa faci un upgrade la ceva cu un procesor decent. Am vazut ca recent au aparut inclusiv navigatii cu Snapdragon la care cred ca functioneaza si Bluetooth-ul cum trebuie, nu doar ca handsfree, dar asta ramane de testat.

Iti cumperi BM3 si poti scoate singur limitarea, o poti pune la loc, pui popcorn / burbles, controlezi turatia la care se deschid valvele de pe evacuare, poti face stage 1,2,3, orice. Atentie insa, licenta este pe VIN, deci nu iti poti scoate banii facand asta si pentru prieteni.

Daca folosesti mai mult Waze si vrei sa faci upgrade la navigatie doar "ca sa fie", mai bine gasesti una aftermarket cu android. Ramai cu tot ce are acum masina si in plus vei avea si android pe care sa rulezi waze si cam orice alta aplicatie gasesti in PlayStore. Cand am fost in aceiasi situatie, am cantarit optiunile si in varianta cu android iesi mult mai ieftin si ai mult mai multe optiuni ( youtube, soundcloud, waze, torque, dvr, data logging, etc ). Iar cei peste 1000E economisiti se pot duce catre pachetul M. Si in plus, gasesti si ecran de 10" plug'n'play care nu necesita sa tai bordul sau alte modificari cum ar trebui daca ai vrea ecranul de 10" de la un X5 de exemplu.

Este normal sa fie zgomotoase, franele performante nu sunt gandite sa fie silentioase. E normal chiar si sa aiba un mic joc cand sunt reci.