Ciupanezu

La banii ăştia, n-are cum să fie de calitate. Doar un kit de arcuri sport pentru amortizoare sh e mai mult.

Sach nu e pârnaie, dar de unde iei tu amortizoare şi arcuri sport Sachs originale cu 250 - 300 €? :) 250 € ĂŽnseamnă 10 milioane. Cu 250 € poţi lua un kit de arcuri sport pentru amortizoare sh, nimic mai mult.

Dar cu siguranÞã existã destui care ar fi reparat maºina fãrã discuÞii.

Bine cĂŁ n-a fost mai rĂŁu! :) http://voxofilm.free.fr/blind/cover/Godzilla_lala.jpg

Om de caracter acel mecanic.

Portbagajul nu se poate deschide cu cheia de valet, cea care nu are ÂşanĂž pe mijloc, celelalte deschid portbagajul.

Nu e glumă Xdrive-ul. Dacă ai pneuri de vară, nu prea mai contează ce sistem de tracţiune ai dacă vrei să mergi pe gheaţă sau zăpadă. E imposibil să nu-ţi fugă şi să nu ai dificultăţi pe zăpadă cu pneuri de vară, ştiu pe cineva cu Range Rover Sport care ĂŽntr-adevăr se descurcă şi aşa, ĂŽnsă simte nevoia unor pneuri de iarnă. Doar Mircea Badea crede că pneurile de iarnă sunt pt. proşti. :) Dacă sunt posesori de X3 şi X6 care merg cu jante pe 18-21 şi cu pneuri de vară, asta e vina lor.

Mare dreptate ai. DacĂŁ aceste kit-uri erau aÂşa bune Âşi fiabile, s-ar fi vândut ca pâinea caldĂŁ. Supraalimentare la 1000 €, mai greu. Ieftin Âşi bun nu prea existĂŁ.

Da, clar că BMW-urile astea sunt de vină, nu frânează bine. :) Pot să-ţi comand eu de pe eBay, fără comision. Garanţie cu siguranţă nu primeşti.

Nu neapărat, atunci când sunt piese produse de o firmă sau o corporaţie internaţională, nu conteaă că sunt fabricate ĂŽn China. Ănsă atunci când sunt făcute de cine ştie ce firmă, nu poţi să ai aşteptări prea mari. Ce suspensie e aia la 250-300 €? O pârnaie. Imposibil să se dea garanţie dacă montajul se face ĂŽn altă ţară. Nici măcar dacă iei piese de la un magazin de piese, tot nu ţi se acordă garanţie dacă nu montezi piesele la un service autorizat R.A.R. Pot sĂŁ-Ăži comand eu de pe eBay, fĂŁrĂŁ comision. GaranĂžie cu siguranÞã nu primeÂşti.

BMW-urile stau foarte bine la frânare dacã au frâne În stare bunã, nu plãcuÞe sh ºi discuri care trebuiau schimbate de 20 000 km.

Pentru placa de contacte din interior. Cheia ta de prefacelift are o placĂŁ de contacte care nu se potriveÂşte ĂŽn cheia de facelift. ĂĂži pot comanda eu dacĂŁ ai nevoie, nu cer comision.

Ăsta e lucrul esenĂžial, nu ĂŽn aglomeraĂžie. DacĂŁ prinzi o porĂžiune mai mare de barĂŁ la barĂŁ, te calmezi cu consumul. :lol: Criza. :)

Noaptea, da.

PĂŁi nu te-am contrazis. Asta e singura explicaĂžie, nu merge la ore de vârf. Ăla e consum de mers seara/noaptea Âşi ĂŽn week-end.

Acela este codul complet.

Nu merge la ore de vârf.

Probabil este aftermarket. Cea de fabricĂŁ are ledul pe oglinda retrovizoare la E39 Âşi E46, iar la E38 este pe bord.

Tot kit-ul 1000 €? EÂşti foarte optimist. :) ĂĂži garantez cĂŁ sub 2000-25000 € nu scapi. Supraalimentare cu 1000 € Âşi cu piese care sĂŁ ĂžinĂŁ mai mult de câteva luni, mai greu dacĂŁ nu imposibil. Turbo nu se aruncĂŁ ĂŽn compartimentul motor, ai nevoie de multe alte piese. Intercooler, galeria de evacuare pentru turbo plus alte mici piese... Suspensia este la fel de importantĂŁ ca frânele.

Eu aº lua de pe eBay plus o cheie sh din România.

Păi cam asta ar fi cea mai simplă soluţie. Gândeşte-te că nu trebuie să pui doar kit-ul turbo, ai nevoie şi de frâne pe măsura puterii şi de suspensie sport. De la 170 la 250 cp este o diferenţă imensă pentru frânele stock. Mulţi se gândesc la supraalimentare, puţini trec la fapte. Motivele ar fi sumele destul de mari, fiabilitatea care are de suferit şi faptul că este mai ieftin să treci la un motor mai mare şi mai puternic.

Nu cred cã este nevoie sã strângi jantele cu un anumit cuplu, totuºi nu sunt maºini de F1. :) Atâta timp cât nu sunt strânse cu pistolul Încât sã nu le mai poÞi da jos, eu cred cã este ok.

Merge cu siguranÞã, doar nu crezi cã eu vorbesc aici din basme, eu am o astfel de cheie complet funcÞionalã.

Eu nu sunt electronist, aÂşa cĂŁ nu vreau sĂŁ trag concluzii pripite, ĂŽnsĂŁ eu spun ceea ce am fĂŁcut eu. Am pus cip-ul din cheia mea de prefacelift, am eliminat acea bobinĂŁ Âşi cip-ul din interior Âşi totul funcĂžioneazĂŁ normal. :) Probabil cĂŁ funcĂžioneazĂŁ pentru cĂŁ eu am pus cip-ul vechi care comunicĂŁ cu modulul EWS fĂŁrĂŁ sĂŁ fie nevoie de o bobinĂŁ suplimentarĂŁ.

Tu nu ÎnÞelegi cã eu am scos acea bobinã ºi merge keyless entry? Acea bobinã este de fapt cip-ul. Cheile de facelift de E39 nu au cip-ul pus În carcasa cheii ci este prins de placa de contacte ºi Înfãºurat cu liÞã de cupru. Am luat cip-ul din cheia mea de prefacelift, am scos cip-ul original al cheii de facelift, adicã acea "bobinã", ºi apoi am luat placa de contacte ºi cip-ul meu ºi le-am pus În cheia de facelift noua pe care am cumpãrat-o. Pot porni motorul, pot Închide ºi deschide maºina din telecomandã.