Ciupanezu

Are E34 525i, a scris chiar pe acest topic.

Eu sunt sigur cã existã ºi cazuri destule de resoftãri fãcute pe genunchi din care rezultã maºini cu un soft mult mai prost decât cel de fabricã, Însã eu am condus douã maºini resoftate la noi ºi mergeau foarte bine. De exemplu, 525d-ul lui kretzu. Trage ca un 530d, nu lasã un nor de fum negru În sarcinã, merge chiar fãrã probleme ºi a fost resoftat la noi de o firmã oarecare.

De ce rãmâi fãrã cuvinte?

Trebuie sĂŁ fii mare snob sĂŁ spui ceva negativ de interiorul seriei 5 F10. Iar de motor ce s-ar putea spune negativ?

N-ai nevoie de ingineri, se găsesc toate piesele de calitate necesare. Problema e că sunt foarte scumpe tocmai pentru că sunt de calitate. Noile forţe sunt luate în calcul, însă nu există banii necesari pentru a echilibra situaţia. Ca o paranteză, cel cu E30 despre care scriam e inginer. A spus cineva că nu are bani de frâne? Singura chestie care nu poate ajunge la pachet este soft-ul, însă există în România oameni pricepuţi capabili să facă soft-uri custom pentru maşini supraalimentate.

Pe acelaşi subiect: http://www.carbibles.com/tyre_bible.html Fără supărare, mulţi vorbesc de supraalimentare, însă nu ajung niciodată să pună planurile în aplicare. Motivele sunt costurile ridicate. Kit-urile alea de pe eBay de 1000-1500 $ sunt bune doar dacă vrei să te dai de câteva ori la liniuţe şi apoi sa te întorci pe platformă.

N-am scris eu ca lumea. Când a crĂŁpat prima datĂŁ avea doar 250 cp. Ăn 370 cp a dus-o ulterior când i-a pus soft custom Âşi piese mai de calitate. Oricum, fiabilitatea n-are legĂŁturĂŁ cu o maÂşinĂŁ de genul ĂŁsta, cu excepĂžia cazului ĂŽn care investeÂşti sume foarte mari.

Ideea e alta, şi anume dispui de ~ 10 000 € pe care să-i bagi în maşină încât să te poţi gândi la supraalimentare? Dacă răspunsul este nu, mai bine pui un motor mai mare. Siguranţa e foarte relativă când te referi la un motor deja uzat. Ştiu pe cineva care a supraalimentat un E30 cu piese de pe eBay, l-a dus în 370 cp. E vorba de un M20B25. Chiulasa a ţinut 300 km în configuraţia asta.

@sly06: Cred că nu realizezi costurile supraalimentării de calitate. Kit-urile bune nu costă degeaba 7-8000 dolari sau euro. Sigur că poţi supraalimenta şi cu 2-3000 €, însă fiabilitatea se va măsura în sute de km.

Un M62 ar fi de 100 de ori mai fiabil decât varianta supraalimentãrii motorului tãu la sume reduse. Nu e dificil ci costisitor.

Supraalimentarea aftermarket costĂŁ foarte mult dacĂŁ vrei fiabilitate.

E normal să se simtă o diferenţă, mai ales dacă jantele sunt mult mai grele. De ce doar deocamdată? Pe E34 nu merită să treci la automată, sunt destul de primitive acele cutii. Primitive adică lente. @c.sainz: Nu mă refeream la postul tău ci la comparaţia respectivă.

Ce motor ai?

Da, este adevĂŁrat, ĂŽnsĂŁ eu nu am pomenit de replici. Eu am o jantĂŁ originalĂŁ de M5 E39 Âşi ĂŽncĂŁ 4 replici, greutatea este aproape identicĂŁ. Nu-mi pierd simĂžul umorului, ĂŽnsĂŁ nici nu e bine sĂŁ rĂŁmâi dator. E o comparaĂžie total irelevantĂŁ pentru cĂŁ e vorba de maÂşini de greutate diferitĂŁ. Ăn plus aceastĂŁ modalitate de a compara douĂŁ maÂşini doar din perspectiva demarajului de la 0 la 100 km/h sfideazĂŁ prostia.

Pe mine m-au lăsat să ies de pe străzi laterale şoferi cu orice tip de maşină, inclusiv taximetrişti sau şoferi de RATB. Există o limită fină între teoria conspiraţiei / mania persecuţiei şi normalitate.

Este ars de motor.

Aşa sunt în fiecare zi, nu halesc ironiile gratuite. Îmi place să fiu civilizat, însă dacă cineva mă ia la mişto, pot să răspund cu aceeaşi monedă fără nici o dificultate. Cum am zis, problema e complexă. Dacă pui jante mari mult mai grele decât cele originale, adică jante de proastă calitate, normal că vei pierde la demaraj. Însă eu am jante de calitate, iar motorul meu este destul de puternic încât să nu pierd la demaraj, mai ales că jantele pe 16 dezavantajau motorul la demaraj. Dacă aveam un 520i, sunt sigur că aş fi pierdut la demaraj cu jantele mai mari, însă tot nu mi-ar fi părut rău pentru că maşina este mai stabilă cu ele, iar stabilitatea înseamnă siguranţă. Eu nu sunt adeptul modificărilor cretine de genul a monta jante pe 20 sau 21 pe E39, deci DOMI ar avea dreptate dacă la astfel de jante s-ar referi, mai ales pentru că astfel de jante n-au fost montate de producător pe maşina respectivă.

Cu alte cuvinte, cautã un puºti pe care sã-l abureascã maxim Încât sã ia mai mult decât meritã pe maºinã.

Da, se poate face chestia asta, Însã eu cred cã e mai bine sã montezi filtrul din pâslã chiar dacã trebuie schimbat. Filtrul din plastic nu se blocheazã, Însã nici nu prea filtreazã.

Din pĂŁcate, vorbeÂşti ĂŽn linii mult prea generale, iar lucrurile sunt mult mai complexe. Jantele mari nu ĂŽnrĂŁutĂŁĂžesc ĂŽn mod automat demarajul, totul Ăžine de greutatea jantelor. Ăn cazul maÂşinii mele, cĂŁci eu vorbesc din experienÞã nu din FraĂžii Grimm, jantele pe 18 chiar au ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžit demarajul. De ce? Pentru cĂŁ ĂŽn condiĂžiile ĂŽn care maÂşina avea jante pe 16 cu pneuri bune, la plecarea de pe loc pierdeam un pic de timp pentru cĂŁ intra DSC-ul, iar dacĂŁ dezactivam DSC-ul, se roteau un pic ĂŽn gol ceea ce ducea la timp pierdut. Cu jantele pe 18 cu pneuri bune, plecarea de pe loc e instantĂŁ, fĂŁrĂŁ pierdere de aderenÞã. Iar ceea ce spui tu cu flanÂşele Âşi geometria sunt lucruri care Ăžin de dinamica maÂşinii ĂŽn general, fĂŁrĂŁ sĂŁ conteze dimensiunea roĂžilor. DacĂŁ geometria nu este corectĂŁ, poĂži avea jante pe 15 / 16 / 17 sau 18, efectul nu va fi doar uzura inegalĂŁ a anvelopelor ci Âşi un comportament dinamic haotic, mai ales ĂŽn curbe. Deci geometria corectĂŁ este o chestie importantĂŁ indiferent de mĂŁrimea jantelor. Ăn condiĂžiile ĂŽn care faci geometria Âşi ai suspensie sport Âşi jante mai mari Âşi mai late, aderenĂža Âşi comportamentul dinamic sunt superioare. DacĂŁ tot ai insistat cu turul pantalonilor, te informez cu condescendenÞã cĂŁ unii dintre noi suntem ĂŽn stare sĂŁ avem o viaÞã sexualĂŁ activĂŁ indiferent de valoarea maÂşinii sau mĂŁrimea jantelor, ba chiar putem avea o relaĂžie chiar dacĂŁ utilizĂŁm transportul ĂŽn comun. Iar dacĂŁ nu te refereai neapĂŁrat la asta ci la orgoliu, eu mi-am pus jante mai mari din douĂŁ motive. Pentru cĂŁ maÂşina aratĂŁ mult mai bine astfel Âşi pentru cĂŁ este mai stabilĂŁ. http://img156.imageshack.us/img156/1168/34eu7.jpg http://img198.imageshack.us/img198/7872/p140709170701.jpg Sigur cĂŁ tu poĂži avea pe maÂşina ta Âşi cele mai mici jante care se pot monta dacĂŁ nu doreÂşti sĂŁ sacrifici confortul tĂŁu personal, nimic de zis despre asta, ĂŽnsĂŁ sĂŁ nu vorbim de dragul de a vorbi.

Reviziile fãcute doar la BMW nu denotã În mod automat o maºinã foarte ÎntreÞinutã. PoÞi s-o ÎntreÞii la fel de bine Într-un service oarecare atâta timp cât eºti responsabil ºi foloseºti piese noi de calitate.

DKG-ul se numeÂşte acum M DCT (Dual Clutch Transmission) Âşi este exact aceeaÂşi cutie DSG folositĂŁ Âşi de VAG. E cumpĂŁratĂŁ de la BorgWarner, cei care fabricĂŁ DSG-ul.

E un pic mai greu sĂŁ alegi prost suspensia din moment ce sunt fĂŁcute pentru fiecare model de maÂşinĂŁ ĂŽn parte. Poate doar dacĂŁ o cumperi sh, iar atunci oricum e o alegere proastĂŁ pentru cĂŁ o cumperi deja uzatĂŁ.

Înlocuitor doar pentru cursurile care se fac în general în România, nu pentru cursuri în general. Între a nu învăţa mai nimic pe bani şi a învăţa destule lucruri pe gratis, lucruri pe care apoi le poţi experimenta cu maşina proprie într-un poligon, a doua variantă e mai bună. Şi karting-ul ajută, măcar mergi pe un traseu virajat şi poţi să vezi şi să experimentezi anumite lucruri.

E adevĂŁrat cĂŁ tuning-ul pe o maÂşinĂŁ ĂŽn stare proastĂŁ e o tâmpenie, ĂŽnsĂŁ stabilitatea creÂşte ĂŽntr-adevĂŁr din cauza suspensiei sport Âşi jantelor late. Iar eu vorbesc din experienÞã Âşi nu e doar o impresie. Ăinuta de drum se stricĂŁ dacĂŁ vorbim de suspensii sport ieftine, de proastĂŁ calitate. O suspensie sport de calitate ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžeÂşte Ăžinuta de drum, e o chestie de logicĂŁ. Cursurile de pilotaj pot fi ĂŽnlocuite de o documentare temeinicĂŁ. MĂŁ refer la cele din România unde plĂŁteÂşti destul de mult ca sĂŁ nu ĂŽnveĂži mare lucru. ExistĂŁ cursuri foarte bune ĂŽn afarĂŁ, ĂŽnsĂŁ alea costĂŁ mulĂži bani. MaÂşina ĂžopĂŁie cu o suspensie sport proastĂŁ Âşi cu o suspensie bazatĂŁ pe confort.