Ciupanezu

Da, ĂŽnĂželeg foarte bine. Problema e dacĂŁ tu ĂŽnĂželegi.

Eu am astfel de padale, ciupanezu' are astfel de pedale, kretzu are acelaşi tip, aduse tot de mine, cum de nu s-au curăţat cum zici tu? Ce cardeli... Eu am modelul ăsta de pedale de 2 ani şi nu s-au uzat absolut deloc. Nici măcar cauciucul, iar aspectul metalului este la fel ca atunci când erau noi. Nu-i nici o supărare, oricum îmi este egal, nu am nimic de câştigat sau de pierdut la faza asta. Mulţi vorbesc din auzite sau pur şi simplu ca să-şi susţină punctul lor de vedere, asta nu înseamnă că trebuie să-i şi crezi. http://tinyurl.com/4fv8wvr Nu mai stau să-ţi arăt că pe ebay.com sunt zeci de anunţuri pentru astfel de pedale. Dacă erau proaste, nu se mai vindeau după atâta vreme.

Ce e aºa greu de crezut? Având În vedere cât de puÞin valoareazã În prezent un E39, dacã nu plãteºti taxe mari, ce rost are sã-l vinzi?

La 60 000 km sĂŁ dai 110 lei este scump?

Eu sunt de pãrere cã impozitele pentru maºinile de sub 2.5 litri sunt mult prea mici ºi exact cum spune Bala, permit ideea de a avea una sau mai multe maºini cu rol de magazie sau pentru a bloca un loc de parcare. Mi se pare total aberant sã plãtesc 5100 Ron la 3.5, iar unul cu un motor de 2 litri sã plãteascã 180 lei. Niºte impozite corecte ar fi urmãtoarele: motoarele de pânã la 2 litri: 4 milioane motoarele de 2.1 - 2.5 litri: 8 milioane motoarele de la 2.6 la 3 litri: 12 milioane motoarele de 3.1 - 3.5 litri: 15 milioane motoarele mai mari: 20 de milioane

Treaba e alta, nu va fi omologat motorul de 2.8 litri.

64 USD cu totul. ~ 10 zile dureazĂŁ transportul.

Asta e o zgârcenie aproape nebuneascã. Nu e bine nici sã fii risipitor, Însã nici chiar aºa. E clar cã natura umanã κi spune cuvântul, asta În legãturã cu capra vecinului, Însã nu te-ai aºtepta la aºa ceva de la niºte oameni care pot duce un trai decent.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Black-Carbon-Pedal-Footrest-M3-X3-X5-Z3-Z4-/400147273838?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d2aa2d86e

Cine? Cretini existĂŁ peste tot, asta-i clar.

Tu ĂŽi poĂži ĂŽnĂželege? Eu nu.

UitĂŁ-te aici: http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=Z4+M+pedals&_sacat=See-All-Categories Sunt mai multe modele, vezi ce-Ăži place.

Am mai ĂŽmprumutat eu unor amici, deci nu e cazul. Oricum, viaĂža e complexĂŁ, cel mai nasol e sĂŁ ai datorii.

Nu am nevoie sĂŁ mĂŁ ĂŽmprumut.

Sau mai bine lăsăm flatulaţiile. Chiar dacă pedalele alea sunt aftermarket, arată foarte bine. Înţeleg să nu pui pedale aftermarket care arată aiurea, însă să le pui pe alea mai urâte doar pentru că sunt originale mi se pare o tâmpenie. Pedalele alea aftermarket se vând şi în America şi în Germania, în multe ţări mult mai bogate din România şi nu le pică ălora rangul. Poate interlopii wannabe.

Interioarele de S-klasse, de exemplu, erau peste interioarele de seria 5 sau 7. Nu mã refer la design ci la materiale. Eu am o observat o creºtere a calitãÞii finisajelor În comparaÞie cu generaÞiile mai vechi de BMW. Niºte cretini. Bine, nu eºti pasionat de maºini, nu te preocupã performanÞele maºinii, Însã nici sã-Þi mãnânci din cur de zgârcenie.

Nu sunt Hitler. Ar merita. MĂŁ refer la calitatea finisĂŁrii, nu la design.

MĂŁ rog, ĂŽĂži poĂži da seama de modul ĂŽn care reacĂžioneazĂŁ cutia, nu de modul ĂŽn care trage motorul, aia e altĂŁ treabĂŁ. OK.

Eu am condus ºi E39 cu cutie clasicã, un 528i, ºi am E39 cu cutie steptronic. Garantat e mai rapidã. M3 cu cutie automatã oricum e o tâmpenie din punctul meu de vedere.

Chiar ºi dacã nu eºti fan BMW, interiorul de F10 trebuie sã-ti placã. E mai mult apropiat de Mercedes decât de BMW-urile anterioare. Nu prea are ce sã nu-Þi placã.

Tu vorbeÂşti de cutiile alea fĂŁrĂŁ steptronic de pe unele E39-uri prefacelift. ÂŞi alea tot lente sunt ĂŽn comparaĂžie cu cele steptronic.

Era cutie automată clasică pe acel E34, nu ştiu ce titulatură avea, însă era foarte lentă. Cutiile astea clasice nu se pot compara cu cele steptronic. La fel cum nici cele steptronic de generaţie veche nu se compară cu cele noi, sunt mult mai lente.

http://shop.ebay.de/i.html?rt=nc&LH_BIN=1&_nkw=Bmw+E87+Schaltknauf&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&_trksid=p3286.c0.m301

Dar şi pentru că plăteşti brandul. Sunt sigur că soft-ul este făcut de oameni pricepuţi, însă am observat că ei oferă creşteri de putere foarte mici, prin urmare mă mir să se fi făcut nu ştiu ce teste de fiabilitate din moment ce o creştere mică de putere nu are cum să ducă la mari probleme de fiabilitate. Marca este plătită în foarte multe privinţe, acesta este doar unul dintre ele. La fel ca atunci când plăteşti o banală piesă de plastic cu un preţ exagerat doar pentru că este pentru un BMW. Şi eu ţi-am explicat clar că faza cu geometria şi cu flanşele este independentă de mărimea jantelor, se poate aplica indiferent de mărimea jantelor. Faza aia cu turul pantalonilor se putea interpreta foarte lejer astfel. Pe viitor ai putea să laşi mai puţin loc de interpretări. Pe de altă parte, dacă n-ai vrut să sugerezi astfel de lucruri, îmi cer scuze, nu mă costă nimic. Faza aia cu flanşele este într-adevăr o tâmpenie, însă nu este menită doar să scoată jantele în afară ci şi pentru că oamenii cumpără jante care nu se potrivesc cu maşinile lor şi se trezesc că jantele ating în amortizor. Iar când iau flanşele se gândesc să îmbunătăţească, din punctul lor de vedere, aspectul prin această modificare pe care nici eu nu o agreez, mai ales când flanşele scot jantele în afara aripilor. Talonul este micşorat, nu mărit. Diferenţa este mare, eu zic să vorbeşti după ce vei experimenta asta pe pielea ta. Eu am trecut de la jante pe 16 la jante pe 18 şi într-adevăr se simte o diferenţă, asta în condiţiile în care maşina avea oricum suspensie M. Nu ai cum să garantezi aşa ceva, pur şi simplu vorbeşti vorbe. Skill poate avea oricine, nu doar un pilot, nu prea văd cum crezi tu că poate ajunge pilot cineva dacă părinţii nu investesc în asta foarte mult. Sportul cu motor e un sport pe mulţi bani investiţi, mai mulţi decât pentru alte sporturi, iar faptul că nu există circuite auto este un alt element care înrăutăţeşte situaţia. Una e să nu scoţi timpi de pilot şi alta e să scoţi un timp mai bun în comparaţie cu timpul tău iniţial folosind jante diferite. Dacă voi avea bani pe viitor, o să fac nişte cursuri de pilotaj în afară şi apoi, tot dacă o să am destui bani pentru că altfel nu se poate, o să încerc să particip la VTM, poate chiar în CNR. E un vis, însă se poate realiza dacă ai banii necesari. Te înşeli. Maşina mea e fabricată în octombrie 1998 şi are cutie 5HP-24 şi este steptronic. Eu am mers cu un astfel de E34 care aparţinea unui utilizator de pe forum, avea un 520i cu această cutie şi a venit la o întâlnire BMWclub şi m-a plimbat şi pe mine dar şi pe MAS. Cutia aia e mult mai lentă decât una steptronic, pur şi simplu nu se compară. Dacă n-aş fi mers, n-aş fi vorbit. La Powerchip Âşi-a resoftat maÂşina, l-am ĂŽntrebat. Nu are Âşi nu a avut nici un fel de problemĂŁ din cauza resoftĂŁrii Âşi e resoftatĂŁ de 2 ani.

Pentru o creÂştere de putere doar din soft, diferenĂža este destul de mare. O sĂŁ-l ĂŽntreb, nu mai Ăžin minte exact. Are cont pe forum, ĂŽnsĂŁ nu prea mai posteazĂŁ.